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满大街都是涡轮车,难道自然吸气不好吗?

作者:车猫 2015年12月19日

自吸好还是涡轮好?这个话题估计大家已经在各种媒体上看过无数次了。从技术上,从各种试驾我们都看过不少,但有没有想过一个严肃的问题:在这个涡轮时代,我们到底在怀念什么?

满大街都是涡轮车,难道自然吸气不好吗?

放心,这不是小编一贯的技术分析文章风格,今天我们试图探讨一个问题,涡轮车已成潮流,但自吸仍然有众多粉丝,甚至我们在买车的时候也在犹豫到底是涡轮还是自吸。自吸,到底有什么值得我们为之着迷的地方?

我们为何讨厌涡轮?

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在很多自吸死忠的眼里,涡轮是一种很讨厌的存在,但问及原因,多数只能说出一个“不平顺”,“动力太突兀”。为啥?人对某种事物的第一印象是很重要的,我们大多数人,对涡轮车的第一印象,来自于90年代初期的日系街道性能车。那些车,无论是EVO、STI还是GT-R等等,他们统统都有非常大的涡轮迟滞。当时没有什么先进技术,要大马力,只能用大号涡轮,大号涡轮迟滞就厉害,动辄4-5000转涡轮才开始正压。涡轮没开之前浑身无力,涡轮一开,瞬间发疯。这就是当时我们对涡轮车的第一印象。

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自吸就没这问题,尤其大排量自吸,脚下踩多深,动力就来多少,简直就是行云流水一气呵成!这顺滑感这人车合一,涡轮能比么?但要知道,这是20多年前的事了。现在的涡轮车么,1200-1300转就开始正压了,甚至在本届车展上,很多厂家都说了,它们的新一代发动机,涡轮正压转速直奔1000转甚至900转去了,这是神马概念?概念就是无论任何时候,只要你踩下油门,涡轮就已经在工作了,动力就已经源源不断。这种感觉,不已经和大排自吸一样了?

涡轮为何能成为潮流?

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第二个问题:为何涡轮能在短短几年内全面取代自吸成为绝对主流?从消费者角度看,涡轮车排量小动力好,税率低。而且发动机小了,车舱空间可以更大,同级车因为更低的税率,售价一样的前提下车内的配置更好。对厂家来说,涡轮机因为更小,制造成本,研发成本都更低,同时更小的发动机也能节省很多材料的使用,单车利润就会提高,就能赚更多钱。

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所以,涡轮的普及是一个双赢的局面。这注定了自吸会被淘汰,这就像当初钢笔取代毛笔、圆珠笔取代钢笔、键盘取代圆珠笔一样,这就是发展,也许我们当中会丢掉一些什么,但时代的巨轮你是无法阻止的。

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