文章二维码
车猫网:认证光靠说不算,还得真金白银的拿钱砸二维码

扫一扫

手机收藏分享更方便

车猫网:认证光靠说不算,还得真金白银的拿钱砸

作者:车猫 2015年06月27日

作为一家地处杭州且名字里带猫的二手车B2C创业公司,车猫网显然不想重复二手车的旧东西。老一套的市场分析、模式套路、运营打法、融资事件,这些都不叫新闻。那么对一个几乎没有新概念可以把玩的市场来讲,我们对二手车还可以期待些什么?

在与车猫网创始人黄巍对聊时,他给出了一些实诚的观点:

本文由车猫网原创,原链接地址:https://www.chemao.com/article/zjby.html

一、没有模式可讲,只是思路不同

相比二手车市场上三天两头敲敲打打的概念派,黄巍并不认为自家有何模式可言。如果非要套用一个便于理解的,那就是典型的B2C:面向二手车商户服务,车商车源经由平台据说高达1058项的质检认证,最大程度保证质量。面向C端销售的层面上,后台获取消费者意向、按需求派单、线下顾问随同验车,达成消费。

这里要提及的车猫网特点有二:

1、认证

消费者在购买一辆二手车后,如果选择加入车猫“认证”车辆行列,那后续的一切车辆质量问题、维修费用均由车猫承担。这项认证工作需要由消费者额外支付880元的认证费用。这一点类似手机的碎屏险,不同的是,车猫认证负责所有维修及故障费用。“买个放心”是不少二手车交易平台想要凸显的重点,但是敢提出“承担所有后续使用、退换、维修等费用”的,目前只有车猫一家。

马蹄形汽车柔光摄影棚

据黄巍介绍,从去年8月份到现在,在车猫额外购买认证的1200台车辆中,只“看走眼过两台车”,后续维修等产生的费用,包括这两台问题车的退款折旧费用在内,不到7万元。这么算下来,只要对自家检测技术信得过,从消费者那里收取认证费用无疑是划算的。“其实检测多少项不重要,这只是一个数字,重要的是检测完你得负责,你认这是你的车。”

车猫网检测车间

2、顾问

在接触到客户的初级意向单时,线上客服就尽可能地掌握更多详细的需求,根据客户时间、地点、车辆信息联系线下看车。线下客服主要是陪同看车,类似你身边那些个“懂车的朋友”。

黄巍认为,顾问是流量能否产生消费的关键节点。在车猫,有两个数字值得提及:一辆二手车从检测到上传完毕在1个小时内完成,线下成交率高达75%,也就是说,接近4/5的消费者在实地看车后,决定购买。

二、认证是消费贷和库存融资的基础

不难看出,车猫网目前考虑的盈利模式有二:认证和后续收费。

其中,认证毋庸置疑,是车猫网的核心价值。但是作为一家第三方创业公司,体量小、信誉低,凭什么要信你的认证?黄巍觉得,他们进行逻辑验证,就是要强硬的为认证服务收费,相比车猫平台每月600辆的交易总量,1200台认证数不算多,但是数据的增长让默默研究了3年二手车的黄巍确认一个事实:打消用户的购买和使用疑虑是最基础的事。

也只有你对一辆车的真实情况摸得清楚,这辆车的使用、折旧、保养究竟会耗费多少,才会有胆开展toC类的消费贷和toB类的库存融资。举例来讲,如果一辆二手车的残值递减速度远远大过于金融担保年限,无疑是门失败的生意。

另一个盈利点在后续服务的收费,车猫网数据显示,平均售价在12万的二手车,售后初次消费均价在1000元—3000元,包括内饰清洗、美容改装、常规保养等内容。这类车辆整备的工作,消费者自行选择完成。据了解,途虎养车网、携车网、中德汽车等均是车猫网的合作伙伴,车猫网与他们的合作模式是:前期用户导流,后续会根据用户需求开发一些产品包,接着会择优选择线下维修店作为车猫网的质保维护点。

目前,杭州地区的合作车商数量有300家,宁波、温州两地于6月份启动,同时,车猫网计划在7、8月份进入北京、上海和苏州三地,建立检测中心,拓展市场。

车云小结:

除了为商户提供质检验车外,还为消费者提供有偿认证,车猫网目前的走势不错。但在城市扩张的过程中,是否会面临因基数增大而出现把控漏洞的现象?而对于那些掌握车源的车商,已经是香饽饽的他们又会基于什么利益考虑与车猫网合作?一个城市的走通依靠的不止是模式,还有利益咬合的地方资源,不提早已盘踞深耕在北京、上海的同类型选手,车猫网自身准备好了吗?

精彩阅读推荐

车猫父亲节圆梦计划:身在异乡,盼望能和您多说说话    

车猫父亲节圆梦计划:只想让您的世界再清晰一点    

互联网+二手车O2O高峰会在杭盛大召开    

强强联手 风云再起 车猫网携手平安银行共创二手车金融霸业    

Uber与车猫网要合作?

热门排行榜

标题

内容
ip:172.16.30.42