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“自动启停”功能还是半成品?

作者:车猫 2016年05月05日

好的自动启停,应该无声无息,完全在无形之中提供服务。

我很倾慕汽车上“自动启停”功能,但这并不妨碍大多数人对于它的厌恶。我向往这个功能,是因为我的车上根本没有这个东西;而车上装着自动启停的家伙们,上车第一件事,就是把它关掉。

“自动启停”功能还是半成品?

我对自动启停功能的艳羡,一方面是因为我有轻度强迫症,十分不希望自家车上的油耗显示在某个数值以上,而自动启停可以帮忙省点油;另一方面还是因为我有轻度强迫症,十分不喜欢发动机怠速时传到车里的哪怕一点点震动,带启停功能的车,一刹停发动机就熄火,把发动机怠速运转这回事直接略去了。

然而,停车时的安静,换来的是起步时的噪动。带“自动启停”的车,脚离开刹车,发动机的点火并不能做到润物细无声,有的干脆就像平时打火一样,“轰”的一声还伴随着震动。豪华如宝马车,也是这么率性,让车主们感觉很low很伤面子。

这样倒还罢了,要是碰上走走停停的拥堵路段,自动启停愈发卖力地工作,发动机启动的声音声声在耳,启动时的震动通过座椅轻轻拍打你的屁屁,一次两次可以忍,你这么没完没了,是欺负“我的病是没有感觉”吗?

 

等红灯的时候,踩刹车停稳,发动机跟着一并熄火,不管红灯时间有多长,你的脚必须在刹车上坚守岗位,不敢稍事休息——你一抬脚,发动机就点火了,可现在挂的是D挡!

最过分的是停车,你在D挡停稳车,车子自作主张就熄火;你换到P挡,它又神经病一样地点火,完全不是正常的思维方式。

再说了,你停车不见得是一步到位,先停下来也许只是做个准备,然后把车倒进车位。这时候,自动启停根本搞不懂你想干什么,自顾自地熄火又打火。

说它是神经病,它还是一个执着的神经病。自动启停功能一般默认就是开启状态,你这次关了,下次再开车,它又打开了。

恼火的车主,上车后打火后第一件事就是怒关自动启停。有的车主,多花了几千块钱买了带自动启停的车,宁可再花几百块钱找人刷行车电脑,把这个功能隐藏掉;动手能力强的车主,自行改造线路,让启停功能保持静默状态。

更有一些狡猾的车主,对敌斗争特别丰富,居然找到了启停系统的bug。标致408的车主就掌握了一个独家秘方,具体操作如下:

用毛巾热敷装在右后视镜上的温度传感器,等车载大屏温度显示超过35度时,反复点击启停开关若干次,然后熄火,然后再点火……然后自动启停功能就默认关闭了——我的天哪,真的这么神奇吗?

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广大车主与自动启停做斗争,就有人在其中看到了商机。你去某宝上搜搜,“启停关闭器”之类的玩意儿会为你提供贴心服务。

当然,如果你嫌自动启停麻烦,又不想弃而不用,可以用另一种麻烦来对付它,那就是苦练功夫。江湖上传言,有一种刹车脚法不轻不重、不即不离,此招一出,可防自动启停功能随意启动。

不要批评中国车主不讲环保,只能怪自动启停功能太另类,完全是一幅不修边幅、我行我素的怪样子。

美国人同样对它不能忍。近期看到《纽约时报》的一篇文章,说一个美国放射科专家手里有三辆新款的奔驰车,每台车上都有自动启停这种先进装备,但这位老同志每次上车就把它关掉。老同志抱怨说,每次你都清清楚楚地感觉到它在工作,要是碰上拥堵路段,20分钟它能折腾50回——要是不把这个神经质的功能关掉,他怕自己要被折腾得神经了。


马自达曾经在美国搞过一个调查,几乎所有人上车后都会把自动启停功能关掉。所以马自达也不打算在美国费这个劲儿,也没有把自动启停系统引入美国市场的计划。

说起来,马自达的自动启停算是相当不错的了,安静度和启停逻辑比很多豪华品牌做得更好。既然连马自达都没信心,可见这玩意的完善度还不行。

自动启停功能还不完善,为什么还有这么多厂商积极地往车上装?原因很简单,为了满足各国家和地区的油耗标准和排放法规。

这些年,汽车厂商为节能减排确实很卖力,发动机涡轮增压和缸内直喷、挡位更多的变速箱、车身轻量化,如此等等。这些技术非常复杂,节油效果还不如自动启停系统明显。于是,惠而不费的自动启停技术就成了新热点。

所谓自动启停,就是让车子停下后关闭发动机,起步时再点火。现在各汽车厂商用的技术也比较接近,主要就是加大电池容量,强化发动机起动马达,可以让它们承受更多的点火次数。这套系统也不会总是工作,比如车上的空调需要持续工作时,或者电瓶电量不足时,发动机就不会停机。

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停车不动时不会怠速运行,肯定是省油和减排。福特动力传动系统的一位副总裁说,自动启停可以让汽车在综合工况下省3%~5%的油,如果是拥堵情况下,最多可以省油10%。

我看过一份博世启停系统的资料,博世把自动启停分成三类。第一类是针对手动挡的标准版,停车挂空挡时,发动机熄火,再次踩下离合器时,发动机点火。第二类是针对自动挡车的高级版,踩刹车停稳时,熄火,脚离开刹车踏板时,再点火。

说到这里,先插一句,手动挡的自动启停系统最简单,却是最好用的。原因也很简单,它在等红灯时可以挂空挡拉手刹,脚是能休息一下的;停车时摘到空挡,发动机熄火就熄火,不会像自动挡那样在停车时反复打火。

博世最高级的自动启停版本,叫滑动版,也是针对自动挡车型的。当车子高速行驶时,如果司机松开油门,变速箱自动切换成空挡,发动机熄火,车子凭惯性滑行;当司机再次踩油门时,发动机点火。


这个系统不但在停车时可以工作,在高速行进时也可以工作,看上去确实很高级的样子。不过,自动挡的车不是不能空挡滑行吗?不知道博世是怎么解决这个问题的。

车子装了自动启停,省油是一定的,但现在的问题是,启停时的噪音震动和启停逻辑还是让车主感觉不胜其烦。

好的自动启停,应该无声无息,完全在无形之中提供服务。这就跟宾馆的服务差不多,你看小旅馆的服务员无处不在碍手碍脚,卫生还是那个鬼样子,五星宾馆里你基本看不到人,却处处干净整洁。自动启停什么时候达到这个境界,再说普及的事吧。至少现在看来,它更像个半成品,需要改进的地方还有很多。

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