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为何意式设计能够颜值爆表?

作者:车猫 2016年05月31日

买车先看什么?是空间,动力,驾驶感受?都错了,现在大部分消费者买车首先看的是外观。一辆车的外观不仅代表了购车者的性格,还能让看到他的人赏心悦目。就像每天出门前一定要打扮一番一样,即是对自己魅力的提升,也让见到你的人开心。

诸多汽车厂商历史上都诞生过很多经典车型,我们之所以称为经典,往往并不是因为它的动力有多强,操控有多好,而是因为它的设计别具一格,并且一直传承至今,经久不变。

为何意式设计能够颜值爆表?

举个简单的例子,大众T1我们都不陌生,它是大众汽车最为经典的厢式货车,T1是大众历史上继甲壳虫之后推出的第二款车型,同时其也被视为厢式多功能车的鼻祖。我第一次知道T1是在《赛车总动员》当中,电影里它的两块儿前挡风玻璃变成了一双眼睛,V字型的前脸变成了鼻子,两个圆形大灯变成了酒窝,所以T1的前脸显得很可爱。

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但是,它整体的设计还是有德国人一贯的严谨作风,造型方方正正的。侧面看去,甚至分不清车头和车尾,让人觉得有些死板。T1之所以经典一是诞生的时间早,二是有《赛车总动员》做了推广,三是从T1到目前在售的T5,连续发展了5代,所以全球有很多粉丝。

我一直认为在汽车界意大利厂商的设计是最漂亮的。不管是超级跑车界的法拉利,兰博基尼,玛莎拉蒂,还是国民品牌菲亚特,阿尔法罗密欧。拥有117年历史的菲亚特是意大利的国民品牌。也是最能够代表普通消费者的购车心理。

它在设计上非常有造诣,即天马行空又追求实用。比T1诞生晚几年的菲亚特600 Multipla,在意大利家喻户晓,不过在中国就很少有人知道了。要不是因为晚了几年,我甚至会觉得菲亚特600 Multipla更有知名度。

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如果说T1是可爱的话,那么菲亚特600 Multipla就可以用呆萌来形容了。相比T1四四方方的设计,菲亚特600 Multipla明显更为饱满和动感,很难想象“动感”这样的词汇会出现在一辆面包车上,但是当年的菲亚特确实是做到了。

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菲亚特600 Multipla有圆滚的外形,可爱的设计,鲜艳的色彩让它活灵活现的吸引你的视线,3+2+2的座位设计使它容量惊人,在日常生活中可以最大限度满足人们的需求,菲亚特600 Multipla的驾驶舱被挪到了前轴之前,有效地节省了空间,车主可以自行决定后排保留完整的储物空间,还是放置一到两排座椅。

在驾驶方面它十分灵活,正因如此,在意大利很多地方的都有菲亚特600 Multipla出租车的身影。

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菲亚特600 Multipla有很多现代汽车所惯用的设计元素,例如溜背的造型让它看上去非常运动,鼓起的翼子板也和今天的运动型车采用的表现方式一致,增强力量感。由于发动机后置,因此它没有后备箱,而且尾门上有很多散热镂空设计。

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驾驶位的设计也十分的简洁,贯通的设计可以在前排乘坐三名乘客,这在现代汽车的设计中是不可想象的,半圆形的仪表板也非常可爱,就像整车侧面的线条一样,给人很萌的感觉。四颗圆形的大灯与当时菲亚特经典车型500系列非常相似,体现出了家族化风格。

菲亚特600 Multipla,诞生在当时欧洲经济复苏和对经济实用车型的用车背景下,菲亚特的设计展现出了简洁,实用的特点。外观整体设计简洁流畅,细部特征丰富。同时诸如两大两小的大灯,溜背的车尾这些设计元素也让人眼前一亮,这种设计充分体现了意大利人的热情和浪漫。

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透过菲亚特600 Multipla的设计,我们能够看到菲亚特汽车线条的性感,洒脱,不拘泥于条框,在日益千人一面的设计界独树一帜。同样体现这样特质的还有国产菲亚特菲翔。

菲翔的外观设计由菲亚特集团设计中心总设计师Roberto Giolito先生领导,菲亚特500系列,玛莎拉蒂系列都出自他之手。也正因如此,菲翔与玛莎拉蒂拥有极高相似度,一度被誉为“小玛莎拉蒂”。

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菲翔的比例结构有着明显的玛莎拉蒂风格,让人很快联想到玛莎拉蒂Gran Turismo以及3200GT前后两代顶级跑车,整体外形设计比较偏向于年轻时尚的消费群体,椭圆形中网、鸭尾设计以及动感流畅的车身曲线使菲翔看起来个性且富有活力。宽阔的发动机舱盖,更是跟玛莎拉蒂如出一辙。

内饰的设计则体现出浪漫和洒脱的一面,它不像美系车那样采用环抱试设计,也不像德系车那样板板正正。而是使用了很多不规则的曲线。在普通消费者看来,它们似乎是没有任何规律可循的。但是在设计师眼中,这些曲线就像是一位跳水袖舞的舞者,在空中勾勒出的轨迹。

菲亚特设计既没有很强的商业味道,也没有一味的遵循传统,而是将传统工艺、现代工艺、个人才能、创新想法、融合起来。菲亚特更倾向于把现代设计作为一种艺术和文化来运作。设计界有一句话叫The Production of Art,翻译过来是“艺术的生产”,这在那些别具一格的汽车上,就是最好的体现。

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