文章二维码
拥堵费不能一征百了 鼓励拼车补贴公交二维码

扫一扫

手机收藏分享更方便

拥堵费不能一征百了 鼓励拼车补贴公交

作者:车猫 2016年06月02日

近日,传闻北京已初定征收拥堵费方案,有人预计日收费20-50元之间,当然最终的征收办法在方案还没出台前,大家都是猜测。

征收拥堵费如果真能解决拥堵问题,那么征收拥堵费的费用用来做什么,用着拥堵费征收的机器设备和人员开支?还是用于补贴不开车出行这部分人的公交出行?拥堵费的征收是否会加重北京公交出行压力?

拥堵费不能一征百了 鼓励拼车补贴公交

拥堵费成为富人和花纳税人出行的人福利

拥堵费该不该收,恐怕每个人都有不同的回答,为了缓解拥堵可以收,但是拥堵费的征收成了有钱人开车出行的福利,牺牲了收入水平低的人们开车出行的利益,这种拥堵费征收是否会导致贫富人群之间的仇恨更深呢?

2.jpg

毕竟现在的贫富差距越来越大,以后拥堵费的征收,马路上行驶的除了出租车可能不征收拥堵费之外,私家车都是高档车在马路上跑了,而公商务车不受影响,最终拥堵费的征收成了富人、机关企事业单位的福利,最后导致收入不那么丰厚的穷人怨声载道。


通过ETC扣款还是如何征收?

征收拥堵费是迟早的事情,毕竟北京市政府都明确表示2016年将研究试点征收拥堵费。其实,征收拥堵费还没那么快,因为这涉及到在拥堵路段安装ETC征收设备,以及车辆更需要装了ETC才能扣费,这就需要一个时间段才能完成。

3.jpg

据统计,截止2015年9月底,北京ETC汽车用户只有约186万。近两年北京汽车保有量超500万辆,按此粗略计算,北京ETC用户占北京汽车保有量比例不到40%。

4.jpg

也就是说,北京还有60%的车辆没有安装ETC,让这60%的车辆都安装上ETC也需要一段时间才能完成。大家在北京各大出入城高速路收费站就可以看见,大多数车没有安装ETC而排成长龙等待收费。要等北京绝大多数车辆都安装好ETC之后,北京才能在各大拥堵路段自动扣费征收拥堵费。


拥堵费标准多少且如何使用?

当然,以上安装ETC,以及增加车辆在通过ETC扣款机的通行速度扣费,这些都不是技术难题。此外,在北京的核心堵车区域的每个红绿灯路口安装ETC征收设备,也不是难题,从技术层面上来讲,通过ETC扣款征收拥堵费并不存在很大的技术难题,关键是如何征收,征收多少,征收的费用干嘛使用?

5.jpg

有人预计拥堵费将在20-50元每天范围,当然现在的预计都是瞎猜,只有等征收拥堵费具体方案出来之后揭晓。不过,拥堵费的征收,这些费用干嘛使用?

根据收支透明原则,安装拥堵费征收的设备需要大量的费用,还有电费,以及设备维护费用,还有设备的维护团队人员,这也是一笔巨大开支,拥堵费的征收在保证以上费用支出之后,如果还有结余,结余部分是否取之于民用之于民?


征收拥堵费让公交地铁出行更拥挤

由于惧怕拥堵费增加用车成本而放弃开车出行的北京市民,拥堵费的征收是否帮助他们在公交出行上进行集中补贴?然而,北京的地铁自涨价后,乘坐地铁的成本也高了,以前2元钱可以坐完北京城已经成为过去。现在尽管北京的地铁涨价了,但是地铁依然十分拥挤,特别是早晚高峰上班时间,能一次性挤进地铁车厢里就不错。

6.jpg

拥堵费的征收是否会再次加重北京地铁等公交出行的负担呢?让更多的人在上下班高峰时间去挤地铁,不仅地铁更贵了,地铁也更挤了,是否在征收拥堵费的结余中使用一部分资金改善公交出行的舒适度,至少让北京地铁不那么拥挤也好啊!可以增加地铁班次,可以改善候车环境,也可以改善乘车环境。

7.jpg

征收拥堵费能分流一部分人由于开车出行不划算而放弃开车,道路是没那么拥堵了,但是公交压力更大了,如何解决北京市民出行难题,恐怕还不能仅征收了事,在网约车是否合法的情况下,征收拥堵费的同时是否可以鼓励拼车和顺风车等网约车呢?


征收拥堵费是否可以鼓励网约车拼车

当然,要想网约车合法,目前是不可能的。但是网约车可以一定程度上解决拥堵难题,通过政府征收的拥堵费来补贴和鼓励大家顺风车出行,而顺风车的网约车公司通过给每个乘客购买保险,化解出车祸等高额赔偿难题,不过,这似乎不可能,因为不是运营车辆不能参与运营。

8.jpg

现在的私家车越来越多,很多车都是一个司机在车里驾车出行,车里的座位空着4个,这4个座位本来可以解决其余同行的四个司机开车出行难题,鼓励大家拼车乘坐顺风车,这样一下子5个车上路就可以变成1个车上路,按照北京目前早晚高峰马路上的汽车数量,然后除以5,马路上的车辆立即可以减少很多。


能否让网约拼车合法一起治堵难题

车猫认为,政府在征收拥堵费的同时,应该让网约车公司介入解决出行拥堵难题。

针对网约车的拼车、顺风车实施补贴,并且按照拼车人数量征收不同等级的收费,一个车拼一个人收费更高,一个车拼2、3、4个人收费不同,拼满4个人的收费更低,让大家出行顺路的车都载人,并且这样拼车的价格如果只是比地铁费用高不了多少的情况下,开车出行的人既可以让人分担开车的油费、拥堵费和停车费支出,也能减少马路上空车行驶的车辆。

9.jpg

此外,通过拼车1、2、3、4个不同数量人征收不同的拥堵费标准,比如车里只有一个司机征收的拥堵费应更高,而坐满4个人的拥堵费更低,这样就鼓励大家拼车到拥堵地区,减少了拥堵地区的车辆通行压力,同时也能减轻拥堵地区地铁和公交的载客压力。当然,这也给征收拥堵费扣款ETC机器识别车内乘坐人数的多少增加了难题,不过,这在技术上完全可以解决。

车猫点评:

拥堵费的征收不能一征了事,一了百了,在征收的同时要把拥堵费所得转移到更便捷的公交出行开支上去,同时鼓励网约拼车出行,并且对拼车人数的不同征收不同的拥堵费高低档次,这样在治堵和疏导相结合的方式才能从根本上解决市民出行难题。

汽车之家.jpg

精彩阅读推荐

我的车有两个码表,我该信哪个?

孩子,你需要一辆什么样的车?

惊闻五菱决战秋名山,东风小康半夜神改装!

热门排行榜

标题

内容
ip:172.16.30.43