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马力如存款?这次谈谈小马拉大车的问题

作者:车猫 2016年01月16日

最近看上别克威朗15S自动领先版,威朗还有一款1.5T的发动机,但迫于资金压力,只能选择这款1.5自然吸气发动机的版本。请问各位,这个车子1.5自然吸气的发动机普通家用动力够用吗?算不算小马拉大车?先谢了!!!

威朗

韩寒说过:“马力如存款,可能用不着,但多多益善。”可是作为资产阶级,韩寒忽略了一个问题,马力存款是以银行存款为代价。而且哪怕预算充裕,我也不认同马力越大越好这个观点。尤其在拥堵市区,或者摩的行人乱穿的城乡交界,动力响应性要比马力多寡来得更加重要。威朗就是个栗子,1.5T全力加速时的推背感虽强,但每次大脚油门加速前,都要等待双离合半秒的动力中断,反倒有可能错失稍瞬即逝的超车空隙。

对于威朗这款车来说,不仅买1.5L自吸没问题,我们甚至更推荐选1.5L自吸,而非1.5T双离合版本。起初通用的6AT在换挡逻辑上存在明显瑕疵,但毕竟已时隔多年,通用工程师在程序上不断“打补丁”,结果现在通用6AT已经有很靠谱的表现,而双离合则仍在婴儿摸索阶段。最近还有个栗子,就是试驾海马S5 1.5T手动,在市区开起来显然没有之前开过的1.6L手动从容。因为海马的1.5T低扭非常肉,油门下去动力会有2秒左右的虚弱期,等转速攀上2300转后加速才开始扎实起来。经常是想走,但车子走不动,等到车子能走动又没机会走。

卡罗拉

在A级车领域,日系车向来不用担心小马拉大车问题,入门排量可直接购买。日系入门排量不是够用那么简单,表现甚至可言充沛,比如卡罗拉1.6L、锋范1.5L和轩逸1.6L都有很好的动力表现,本田新的1.5L地球梦表现甚至逆天。欧美系车过去不擅长做小排量自吸,当初小排量动力表现大都偏肉,会有小马拉大车的感觉。但欧美系厂商迫于生计做了几年小排量自吸后,欧系厂商在调校上开始积累经验,小排量版本已经变得轻快好开。典型例子就是通用和PSA,已经深谙如何去做好小排量自吸,就是低扭好,变速箱得聪明(你没看错,最近PSA的自动挡不能再拿出来当笑话了),动力储蓄不多,但已做到随叫随到。

捷达

不过仍有开起来有小马拉大车感的A级车,典型是大众的1.6L。大众1.6L发动机的动力储备不一定弱,但在调校上不太取巧,将油门反应调得很迟缓。开朗逸甚至更小的新捷达1.6L的有这种情况,就是油门踏到一半,车子才开始有动力走,主观上让人觉得车子很没力。右脚时时粗鲁,也让车子开起来不够惬意。

最后结案陈词,家用车的账面动力数据仅供参考,具体得看实际疗效。千叮咛万嘱咐的一点,买车得创造机会去试车(4S店没有便租车之类),别以为多掏钱必然能换来幸福。

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