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极寒冬季,说说雪路驾驶那点事!

作者:车猫 2016年02月17日

前段时间,全国气温据说已经到了好多年的极低温度,小喵在南方的阴冷里,也感觉到了大雪纷飞,因为南都广州也百年一遇的下雪了!

雪路驾驶那点事!

有不少车友在询问雪路开车的问题,于是今天就借着冷劲,说说这个话题吧!

这其实是一个复杂话题,因为雪路种种:

①有刚下雪的新鲜雪路,

②也有被众车车碾压过的泥雪道路,

③还有被车车压得“实诚”的硬雪路,

④更有白天融化傍晚结冰的冰路。

小喵罗列以上四种路,从驾驶的难易级别而言,是级级升高的。新雪路上难度不大,到了硬雪路上则小心驾驶,到了结冰路上几乎是步步惊心的感觉了!

雪路驾驶那点事!2

首先,小喵想说雪路开车的原则性大招,那就是“不要急”!

这个“不要急”含义丰富:不要急起步,也不要急加速,也不要急刹车,还不要急打方向盘。

因为在雪路上,轮胎与路面之间,夹着易滑的冰雪,轮胎处在“摩擦圆”的边缘。如果着急,很有可能引起车身侧滑,甚至方向失控,后果真真严重。

雪路驾驶那点事!3

因此雪路开车,首要的是减速慢行,温和驾驶,并保持车距!

接下来,还要特别说一下雪天驾驶的最大难关,那就是上坡和下坡。

大家应该在各类视频上看过下坡时车车不能刹住,一路滑下去的窘境。

雪路驾驶那点事!4

因此在下雪坡时,需要谨慎踩刹车,尽量采用低档位来控制车速。

上坡也大有技巧,最好是在平路上稍微平缓的加一点速度,适当借势上坡。尽可能避免在坡上停车二次起步,尤其是坡陡,可不是特别好玩的事情呢!

还要说一下车车的主动安全辅助技术。

雪路行车,正是ABS(防抱死),EBD(电子制动力分配系统),TCS(牵引力控制系统),VDC(ESP)(车身动态稳定系统),这几样技术发挥作用的场景。

雪路驾驶那点事!5

在雪面上踩刹车,车车的轮胎非常容易抱死,使轮胎滚动变成滑动,方向失控,这时ABS启动,防止轮胎抱死。

当左右轮胎所碾压的路面状况不同时,例如一侧是冰面,一侧是普通路面时,EBD可以根据路面状况合理分配踩刹车时的制动力。

当在冰雪坡道上起步时,TCS则会根据路面状况,合理分配动力,抑制车轮过度打滑,从而使坡道起步尽可能的顺畅。

而VDC则更是综合以上几样技术的大拿,在整个行驶过程中,实时监控车身动态,尽力确保行车稳定。

虽然主动安全辅助技术可以很大程度上帮助我们避险,但切不可过度依靠,不可因为有这些技术看家,就肆意而为。因为所有的技术并不能百分之百覆盖我们所遇到的危险。

而且普通用车者平时并不能体会到这些主动安全技术的启动,事实上这些技术启动时,车车的动静会很大,例如刹车踏板的高频弹动,例如方向盘的左右抖动等等,在冰雪天地的紧急状况下,这些系统突然作动,往往还会吓着本来就高度紧张的车主,控制不好的话,极端情况下车车也会失控。还是上面说的"不要急"三个字为上啊!

最后的最后,还要补充一下,严寒冬季开车,即使在没什么冰雪的道路上开车也需要注意,经常会在转弯时的背阴路面上,有暗冰的存在,如果车速过快,操作过于猛烈时,车车也有很大的失控风险,估计不少车友吃过这样的苦头。

祝各位车友们冬季开车安全!

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