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在雪地里再牛掰的四驱系统也不如它好使

作者:车猫 2016年01月26日

今年哪的雪下得最大?毫无疑问,朋友圈!哈哈,开个玩笑。确实这两天大家都在晒雪景,就连广东这个热带地区都因为下了些小冰粒而刷爆屏。不过在雪下得特别大的地方,出现雪后难行了状况,特别是对开车的人来说,冰天雪地让大家很头疼,尤其是安全驾驶的问题。

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最近也看到网友发了一些车辆在雪地里失控的小视频,挺危险的,也有人开始对比各汽车品牌的底盘系统、电子设备、主动安全系统包括什么雪地模式等等,看看到底哪家强,而且有些车主自认为是四驱车即便是在冰雪路上也无所畏惧,可这样觉得就大错特错了。

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相信大家都知道,四驱车分为全时四驱、分时四驱和适时四驱。但其实,只有全时四驱才能一直都是四轮驱动,而一般的四驱车都是适时四驱或者是分时四驱,这些车跟两驱的没什么区别。比如分时四驱,只有人为选择之后才能发挥四驱的作用,而适时四驱是在平常用的两个轮子打滑时再把动力传到另外两个轮子上。

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另外,不少人认为,四驱车加上一些主动安全系统就能在雪地里畅通无阻,这简直是一种“找死”的开车方法。是,虽然现在那些ABS、ASR、ESP等功能,是有效使车降低驱动力,保证车的顺利起步或者顺利停稳,但这并不能保证你在行驶过程中可以为所欲为。大家要知道的是,这些高科技安全装备是通过制动四轮中的任何一个轮子,只是尽可能的让车辆控制在我们想要的运行轨迹范围内,但大家想想看,这些玩意也只是能控制四个轮子而已,对轮胎与地面的摩擦力是无能为力的。

简单说,车辆性能再怎么无敌,在雪地里都得需要它---附着力。尤其在那些冰雪半融化混合路面,其附着力最低,什么车开上去都会力不从心。那么,想都不用想了,必须改造轮胎了。在这里,大家会想到的不是雪地胎就是防滑链。

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说到防滑链,目前有两种,传统的铁链和牛皮筋。如果说到效果呢,其传统的铁链还是相对靠谱的,而且成本相对较低,但唯一不足的话就是车开起来很不舒服。至于牛皮筋,安装起来是挺方便的,但一条轮胎也得花上一两百元,而且耐用性低,如路况不好很容易导致断裂。

最后要说的就是雪地胎了,确实,雪地胎的表现要略胜一筹,能提供更加出色、稳定的抓地力,但成本可想而知,一条好一些的胎也得上千元,虽说用完可以搁置着,但如何存放也是个问题。所以就我看来,传统的铁链防滑相对高性价比些,而且不管装在前驱车还是后驱车都有不俗的表现。当然,如果是长时间长距离使用的话,一套雪地胎会更加稳妥。

防滑链

最后还是提醒下大家,如果路面上有冰凌啥的,不要妄想着超车,而且是一个人开车的话,最好在车上放些重物,这样的话车子重了刹车距离会相对缩短、轮胎压强大些也能增加附着力。下雪天开车,不论你多着急,都要谨慎慢行,保持好视线。

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