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Patrick Hong 现代化技术,让开车变得无聊?

作者:车猫 2015年08月31日

“我甚至认为驾驭自动化程度越低的车子,会让你的大脑得到更多的锻炼,因为你必须思考,计划和协调所有和驾驭相关的任务。”

最近我得到了一次试驾2015款Dodge Challenger SRT Hellcat的机会。它更像是一台现代化的美国肌肉车,和当今的潮流有些格格不入。但在美国最近大热的电动车和混动车甚至无人驾驶车的大环境下,能够坐进这么一台让人回忆起当初缘何对汽车如此钟爱的车型还是很令人兴奋的,因为它具备了超强马力,美妙声浪以及烧胎拉烟这三大必备元素。

2015款Dodge Challenger SRT Hellcat

2015款的Dodge Challenger SRT Hellcat搭载了一台6.2升Hemi V8双螺旋叶片机械增压V8发动机。动力数据达到了惊人的707马力以及881牛·米,这台2018公斤重的Hellcat能够在不到4秒的时间内完成0-96公里/小时的加速。尽管现在大多数的自动变速箱都能在换挡精度以及速度上超越手动变速箱(在Hellcat车型上它属于免费升级选项),但我拿到的这台试驾车实际上搭配了一台6速手动变速箱。我爱死它了!当然我无法做到像自动变速箱那样快速的换挡,但在现如今大多数车型的升降挡仅仅只能通过拨片来操控的情况下,这种不同的体验还是非常振奋的。

2015款Dodge Challenger SRT Hellcat 2

和其他任何典型的大马力车型一样,这台SRT的离合器很硬,它强制唤醒了我左脚的那种肌肉记忆来踩踏这个坚硬的离合踏板。这其实是一件好事。通过推动挡杆配合离合器的精准结合来完成平顺的换挡过程是一种需要花时间来练习的技巧。我必须承认我的技术没当年那么熟练了。在拥堵的南加州车流中行走,这个沉重的离合踏板很快就能让你觉得烦躁,并且绝对让你的左脚得到锻炼。

2015款Dodge Challenger SRT Hellcat 3

如果要释放Hellcat的全部707马力,那你就必须使用那把红色的钥匙。黑色的钥匙将会把动力输出限制在500马力,所以当你那处于青春期的孩子或者朋友们来借车时就可以给他们这把钥匙。但有一点你要记住,使用红色钥匙在公路上驾驶并且关闭抓地力控制系统的话,很容易就能让后轮打滑空转并且在沥青路面上留下两道长长的黑色印记。实际上如果稍微打一点方向并且油门踩更猛一些的话,车尾就会很轻松的尖叫着滑出去,归功于这随叫随到的881牛·米扭矩。然而,如果仅仅是享受一下Hellcat车尾侧滑的乐趣,那随着低沉并且发自肺腑的发动机声会不断灌入你的耳朵。虽然Challenger Hellcat在街道上显得有些难以驾驭,但它确实相当有乐趣。

2015款Dodge Challenger SRT Hellcat 4

驾驭这台Hellcat需要驾驶员更多的参与到关乎车辆前行的决策中去。你必须确保选择了正确的挡位,然后平稳逐步的松开离合器,同时必须小心注意油门不要踩过头。你必须仔细聆听轮胎的声音,辨别它们是否因为失去抓地力而空转打滑,并且随时准备松开油门,同时还要注意方向盘的修正来抵消车尾的摆动。除此之外,还必须观察路面以及前方的交通状况,确保不会撞到任何东西。怪不得在驾驶辅助系统出现之前车子上肯本看不到任何现代的娱乐化配置,道理很简单,因为在操控车辆时根本无暇顾及这些。如果我们必须独立掌控大局才能确保车辆的正常前行,我们可没时间来看手机、发消息,甚至切换电台的频率。我敢打赌如果把一台现代化车子上的所有便利性配置全部拿掉,那任何边开车边打电话或者发消息的现象肯定都将不复存在了。

本文转自名车志

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