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修车匠说心得:日系故障相对少,出事故都听天由命

作者:车猫 2016年04月07日

买车该挑哪个品牌

很多朋友问我,现在买车到底买哪系的质量比较好。首先,是车都会坏,这与是不是豪车无关,同等价位的车子其实质量都差不多,只不过合资车里大众和日系的比较保值,相比之下美系的别克、福特,由于油耗偏大,在二手车买卖时的价格普遍会比日系车低。(最不保值的是国产自主品牌车子)。故障率方面,日系的相对少一点。安全方面,铁皮的厚薄与安全与否无关,真出了大事故都只能听天由命。

汽车的油耗

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关于油耗方面,其实最大的因素是驾驶员的个人驾驶习惯和行车路况以及车辆的排量、年份(当然,如果发动机的工作状况出现了问题那么发动机的输出功率就会下降,油耗也就自然上升了),其次才是车子的自重和发动机的设计结构,相比之下同排量的汽车中,日系车确实比较省油。

现在市面上的节油产品可以说是五花八门,但基本都不大靠谱,别去花这冤枉钱。

养护篇

任何汽车都是需要定期养护的,今天先来说说发动机的养护,发动机养护最要紧的就是机油,机油的好坏与粘度、级别的不同直接影响发动机的使用寿命和动力的输出,一般来说机油用好点对发动机的磨损就少一点,但也并非越贵越好,(如果一辆已经开了几十万公里,不带涡轮的,已经开始烧机油的老车用低粘度全合成机油后反而会加剧发动机烧机油的情况)。一般二十万以下的不带涡轮增压的车子用市场上售价在两百元多一点的非合成机油就可以了,(一百多的也可以用,但低于一百的尽量不要去用)只要是正品大牌的机油就绝对没问题,但如果是带涡轮增压的就必须要用粘度低的合成机油,否则既会影响发动机的使用寿命也会影响发动机的输出功率。现在市场上机油的品牌也五花八门,我个人觉得美孚、嘉实多、壳牌这三种品牌的质量是绝对可以的(现在全世界几乎所有的高端车用的初装油都在这三个牌子之内),其它的进口品牌的机油如果不是很熟悉我个人建议还是要慎用。

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几年之前曾经有一个供货商向我推荐一款美国全进口的机油,它合成油的价格和我在用的非合成黄壳差不多,由于这位供货商和我合作了好多年,我对他的人品是认可的,所以我进了一批,同样的价格我用它替代了黄壳。开始也没感觉,直到有一天我打开一辆雪弗兰发动机的气门室盖后彻底的把我惊呆了,整个气门室里面都是油泥,象阴沟里的浮泥一样把里面堵的严严实实,这辆车一直都是在我这里保养的,我以前一直都在用黄壳,对黄壳的品质我是绝对可以信任的,(我这里有一辆小面包,长期都是用黄壳的,它跑了二十五万公里时有一次在高速上时皮带断了,我打开发动机后,里面所有机油润滑的地方都象新的一样,没有一点油泥)所以这以后我再也不敢用杂牌机油了。

还有,很多人在保养时看到每次放出来的废机油都是很黑很脏的,会觉得机油这么黑了对发动机的损害肯定会很大,其实这种担心大可不必,这说明这个机油的融合性和清洁功能好,一辆车的发动机跑了五千公里后如果机油不黑那才有问题呢。

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我以前也遇到过用了劣质油后发动机声音和动力异常的案例,那是一辆十万元里面的国产品牌的车子,他发动机有异响,动力也跑不起来,开始我查了半天也没查出什么毛病了,后来在和他聊天中得知他一个星期之前刚做过保养,这个情况也是做了保养后才出现的,我就怀疑到了机油油品的问题。我问他换的是什么牌子的机油,他说牌子他不知道,只记得换油保养连机油带滤芯总费用是65元钱。这下我基本可以确定他车子故障的原因所在了,我拔出机油尺一看跑了一个星期后的机油和新加的一样,颜色没有一点变化,于是我把机油放了出来,看到这机油颜色有点发白(正常的机油颜色是金黄色的),换上了我的机油,一发动,这发动机的声音马上就变正常了,动力也恢复了。

再来说说4S店里的专用机油,(由于有些客户指定要用4S店的那种专用机油,所以我每种专用机油也都会进一点)这种机油的质量好坏我不予评说,但就进价方面,以奥迪为例,这种奥迪专用全合成机油的进价和壳牌、美孚、嘉实多的非合成里最好的那种机油的价格相差无几……你们自己去领会吧。

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再来说说油品的添加剂方面,很多客户都喜欢用各种各样的添加剂,比如新车的时候用抗磨剂,车子跑了一段时间后用油路清洗剂、三元催化器清洗剂、汽油精、燃油清洁剂……这些东西到底有没有用只有鬼知道,但花出去的钱是实实在在的。

去年年底的时候我接到一辆丰田锐志,动力明显跑不起来,我查了所有部件后都没发现有什么问题,最后拆开排气管发现两根排气管上的三元催化器全部融化后堵住了排气孔,问车主先前加过什么添加剂没有,他说别人送他几瓶汽油精,他加了几次。最后两根三元催化器只得全部换掉,四千多大洋就这样没了……

记得有位专家说过:“人的癌症都是补出来的”。

对于发动机的养护方面我想说:“勤换机油,机油稍微换好一点,别加劣质汽油,多跑跑高速,少给汽车吃补品,还有就是祈求天朝的油品质量能早日与国际接轨……”

车猫二手车

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