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雾霾的真凶是汽车?并不是!

作者:车猫 2016年01月28日

霾这个字恐怕在2013年前很少人认识它,有专家预计10年之后将会是肺癌的集中发病期,赶上天气好的日子,都想多吸几口新鲜空气给他存在肺里。对于如此危害健康的污染事件,有关部门出台了单双号限行政策,那么雾霾真的和汽车尾气有这么大的关系吗?今天我们就来一探究竟!

早在2013年的时候,中科院公布了一组关于雾霾构成的数据,其中汽车尾气排放只占雾霾构成的4%左右。这组数据一公布就遭到了有关部门的质疑,声称汽车尾气对空气污染的威胁度被严重低估,在随后的调查中称这个比重应该在30%左右。那么两个国家的权威部门公布的数据,作为老百姓的我们究竟该相信谁的呢?

汽车保有量越大雾霾越严重?

对于治理雾霾,我们最熟悉的莫过于限行限购,这样做无非就是限制道路上汽车的数量。那么限制了上路汽车的数量就真能阻止雾霾吗?我们先来看看中美两国的汽车保有量,据不完全统计截止2014年美国汽车保有量在2.4亿辆左右,而我国截止2014年我国汽车保有量在1.37亿辆,而美国雾霾比中国严重吗?我们来看两张图吧!

雾霾的真凶是汽车?

雾霾的真凶是汽车?2

看完这两张图你还想说点什么吗?

汽车排量大雾霾越严重?

如果说保有量证明的不够全面的话,我们再从汽车的排量来看看,是不是汽车排量越大雾霾越严重呢?为此我们找出中美两国2015年11月份的汽车销售榜单,选取前五名来进行比较,看看哪个国家卖的排量大。

雾霾的真凶是汽车?3

2015年11月美国汽车销售排行榜

从榜单中我们发现,美国汽车销售前三名均是皮卡,排名第一的福特F系列皮卡最低排量也在3.5L,况且还有5.0L与6.8L的,而我国销量榜单中从第一名的朗逸到第五名的朗动连上2.0L排量的都没。况且,从榜单上看美国销售排行榜上第五位的凯美瑞有将近40万辆,而中国排名第一的朗逸才34万辆。既然美国汽车保有量和排量都比中国大,那么美国空气质量比中国的差吗?

汽车和雾霾之间的关系有多大?

既然雾霾和车的保有量和排量都没太大关系,那么就能说中国的雾霾和车就没有直接关系了吗?或许我们应该做一项更深层的研究,来看看中美两国油品质量之间到底有多大差距。

评判油品质量主要从环保指标(汽油中的苯、硫和铅等),抗爆性指标和其他指标(芳烃、烯烃、馏程)来判断。一般情况下,美国将汽油等级分为93号,89号和87号,华盛顿地区要求会更高一些。中国则实行93号和97号汽油,广州和北京等使用国五排放标准的地区则执行92号和95号汽油标准,表面上看中国油品质量比美国高不少,但是事实真的是这样吗?

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左边瓶子里装的是国内油品,对比右边国外油品

首先,美国汽油与中国汽油标号制定的法则从原则上是有区别的,中国执行的是研究法辛烷值,而美国执行的是马达法辛烷值。研究法讲究的是在规定温度下汽车在缓慢行驶过程中汽油的抗爆性。而美国执行的马达法辛烷值则极为的严苛,它讲究的是汽车在高速高负重情况下行驶时中汽油的抗爆性。经过研究发现,中国研究法标号的97号汽油仅仅相当于美国马达法标号的87号,93号就更别提了。

其次,由于我国汽油在加工过程中,主要是以催化裂变方式为主,这样加工后的汽油硫含量和烯烃与芳烃值含量很高(烯烃含量30%-40%,芳烃含量20%)。这两种物质不但会影响油品质量,长期烧这种油还会产生更多的积碳,无形中增加了后期维修保养的费用。并且排放到大气中还会污染环境。

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说到这里我们首先要普及两个化学名词:烯烃与芳烃。烯烃属于一种较为活跃的烃类物质,当它挥发到大气中后会加速臭氧的形成进而污染环境,并且由于烯烃具有遇热后不稳定的特性,因此如果汽油中含有大量烯烃的话,在燃烧之后会产生更多的积碳和胶质。而芳烃则属于一种高热值和高辛烷值的汽油调和剂,汽油中如果芳烃含量超标的话,会形成更多的积碳和更大二氧化碳排放量,更可怕的是芳烃在燃烧之后生成的物质会增加人患癌的几率!

造成雾霾的真正元凶是什么?

既然造成雾霾的真凶不是汽车,那么我们来看看是造成雾霾的原因都有哪些。原国家发改委能源研究所所长周大地等级表示,形成雾霾的真正元凶有四点。

一、气压较低,空气流通缓慢,导致空气中的可吸入颗粒物无法正常扩散,长期悬浮在空气中形成了雾霾,这点也是导致雾霾的最主要原因。

二、空气湿度较低,地面灰尘大。再经过人流和车流的搅动导致沉积在地面灰尘被甩到城市的空气中,致使悬浮的可吸入颗粒物再次增加。

三、冬季北方烧煤取暖以及火力发电站,燃烧了大量的煤,导致产生了大量的硫化物。从而加剧了雾霾的形成。

四、城市建筑粉尘及工业垃圾。由于城市建设发展迅猛,开发项目日益增多,导致大量建筑垃圾粉尘无法处理,久而久之加剧了雾霾的形成。

以身作则,如何最大限度做到真正的绿色?

看完上面所说的之后,要说汽车尾气是雾霾的“真凶”有点牵强,顶多算个“帮凶”。那么,如何做到真正绿色出行呢?有人会说新能源汽车啊,这种车不烧油0排放还不限号。愿景固然美好,但是要了解到电能是一种依靠其他能源而产生的能源,而在我国产生电能主要是依靠煤炭,而在煤炭产生电的同时也会产生大量的可吸入颗粒物以及其他污染物质,这样做不但不会减轻雾霾,还会增加更大的环境污染!如同是饮鸩止渴。并且新能源汽车受限于电池技术以及续航等多方面问题仍没有普及。所以说短时间内依靠新能源汽车来治理雾霾是不现实的。

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除了新能源汽车,我们再来看看混合动力汽车。这种汽车不单单依靠汽油以及电力,而是在纯电动汽车身上加装了一台内燃机,这样不仅仅降低了油耗减少了污染,也解决了电动汽车行驶里程短等问题。拿丰田为例,自1997年至2015年期间,丰田在全世界内共生产了800万台混合动力汽车,这相当于节省了5800万吨二氧化碳的排放,以及节省了220亿升的汽油。220亿升汽油相当于一个大型炼油厂的年产量,而吸收5800万吨二氧化碳则大概需要几十万亩的森林。

并且从政策角度来看,国务院在2012年印发的《节能与系能源汽车产业发展规划》中要求,要在2020年将所有的乘用车油耗控制在百公里5.0L,这样看来混合动力汽车未来发展的前景不可限量。

 写在最后

治理雾霾是一件任重而道远的事情。自1952年英国伦敦雾霾事件之后,英国治理雾霾从多个方面下手,花了大量时间以及金钱,才换来了如今的成功。而现在中国也面临着同样的问题,如果只是把政策用在针对汽车上,笔者觉得这只是一种找“替罪羊”的行为。不如从把控油品质量入手,更加优化产能结构普及能多清洁能源,这样我们的天才会更蓝,水才会更清!

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