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关于涡轮增压的常见三大误区

作者:车猫 2016年04月19日

首先让我们先来了解一下涡轮增压器的历史,众所周知,涡轮最初的运用于飞机发动机。直到1961年美国通用汽车公司才将涡轮增压器试探性的装在其生产的某种车型上。到了二十世纪的七十年代,采用涡轮增压器的保时捷911横空出世。又于上世纪八十年代被卡车制造商运用于它们各自的卡车发动机上。进入二十一世纪,涡轮才可以说是真正的开始进入潮流。

那么,涡轮的主要作用是什么呢?涡轮其实就相当于一个空气压缩机,通过压缩空气来增加发动机的进气量。一般来说,涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮带动同轴的叶轮,叶轮压缩输送由空气滤清器管道来的空气,使之增压之后进入气缸。当发动机转速增快,废气的排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮又压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以使更多的燃料充分燃烧,相应的增加燃料量和调整一下发动机的转速,就可以实现增加发动机的输出功率了。

好了,介绍了这么多,下面来给大家讲讲涡轮增压常见的三大误区。

关于涡轮增压的常见三大误区

1. 涡轮增压真的比自吸更加省油吗?

从上图我们可以看出,同款车型中,排量小点的涡轮增压车型与排量稍大的自然吸气车型油耗方面其实并没有什么明显差距。那么,涡轮增压省油吗?分开来说,涡轮增压发动机做到了直接进气,减少了气缸向下的过程,因此从这方面来说,涡轮增压是省油的。但是另一方面涡轮增压所产生的 热量也多。那么有热量必然带来的消耗,消耗热量也就是消耗了燃油。相对比来说。涡轮车型在高速驾驶时,油耗优势可能比较明显,但是在市区拥堵工况下驾驶。便优势全无。由于市区拥堵的路况,涡轮的工作频率将会更高。如此一来,发动机的效率将会降低,同时涡轮的转速也会给发动机带来压力。

不同的发动机在不同路况下行驶带来的油耗必然会有所差距。关于自吸和涡轮的争吵可能永远不会停息,关于油耗的问题,可能还是更关乎我们广大驾驶员自身驾驶习惯的选择。

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2. 为什么我的涡轮增压车烧机油这么厉害?

对于车辆机油的消耗我国界定的标准是,1000公里不得超过0.5升机油消耗量。涡轮发动机与自然吸气不同,压缩比为可变,低负荷不增压时压缩比为固定,大负荷大增压时,因强制往缸内加压,此时压缩比已经不再是原来参数了,这同时也是为什么涡轮增压发动机要加高标号汽油原因。使用涡轮增压的发动机在运转时,发动机缸体温度以及燃烧室的压力要远远高于自然吸气发动机,同时便会带来机油的损耗。而从气缸的加工工艺来说。德系车的活塞环韧性较好,张力的程度弱于日系车,这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗。所以这就是原本的设计因素,保护气缸。

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3. 涡轮增压器寿命和后期会很差吗?

关于涡轮增压寿命的问题,事实上,现在涡轮已经可以做到与发动机同寿命。增压机应当属于永久性使用的零部件,它的使用寿命应当同发动机的使用寿命相当。但是在使用过程中一定需要注意在高速高负荷跑完长途的情况下停车不要马上停火,应当停车怠速几分钟,带涡轮转速降低后才能熄火。涡轮增压车,因为增加涡轮系统,涉及废气循环、进气冷却、涡轮降温(油冷、水冷)以及好多单向阀、监测计,可能相对自吸机问题出现几率多。但是请注意,是可能而不是绝对。在正常的使用以及维护下涡轮增压并不会带来多少后期问题。这关键还是取决于车主本身对于车辆的使用情况。

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