文章二维码
省油大招背后不为人知的秘密!二维码

扫一扫

手机收藏分享更方便

省油大招背后不为人知的秘密!

作者:车猫 2015年12月24日

网上专家文章、帖子各种大招教你如何如何省油,轻踩油门慢加速,提前预知早减速,减重降负轻装上阵,要高档不要低档位行驶等!(不开空调,不开窗户这种如此不人性化的损招小懂就不提了!!)本文要说说这些省油大招背后不为人知的秘密,从技术角度解读如何省油!

发动机在中高速中高负荷下,燃油消耗率是最低的(当然也不是越高越好!),如下图。

简单的说就是在输出同样的功率的情况下,中高速中高负荷时的耗油量确实是更少一些的。这个是客观事实,然而要在车车实际使用过程中用好发动机这个省油的领域,却并不是一个简单的事。除了中国好车主爱惜车车,不喜欢使用发动机的中高转速高负荷以外,要使发动机在这个领域运行,也不只是驾驶员和发动机说了算,还跟发动机与变速箱的组合特性、匹配调校有关系。CVT因为无级变速,无限有多速比控制的优势,在这方面做得更好一些,AT/DCT次之,MT只有望洋兴叹了!

省油大招背后不为人知的秘密!

虽然MT只有望洋兴叹的份,但却可以帮我们很简单、很直观的理解这个发动机省油的固有特性,也可以很好的说明为什么车车在高档位比低档位行驶更省油。

(其实上面这个图在汽车发动机专业上叫做万有特性图,可以说是一图在手,万事大吉!转速、功率、扭矩、油耗等等(此处省去100个参数!)应有尽有,简直是发动机工程狮的葵花宝典!!)

为了方便大家理解,简单的可以等效功率为对应的车速,功率越大,能量越大,可以克服更大的行驶阻力,自然所能跑到的车速就越高。即功率≈车速!(最大功率决定车车的最高车速!)

下图中左高右低的红色点划线是功率为30千瓦的等功率曲线,大约可等效为80km/h(不同车型会不同).其实用不同的档位,都可以行驶在80km/h, 但是所对应的转速不同,转速越低就会沿着这个等功率曲线向最省油区域移动:

3档是接近3000转,那就完全不处在最省油区域了;

4档大概2400转,刚刚在最省油区域的边缘;

5档转速约为2000转,几乎在最省油区域的中心了!所以最省油!!

省油大招背后不为人知的秘密!2

开手动档的懂友门自己的开车经验也是如此的吧!!加速过程中,尽可能的快点加速换到高档位,看着转速下来了,就知道是在省油的区域行驶了,安心了!

手动档如此,其实AMT/AT/DCT也不过如是,只是半自动或全自动的进行换档而已!基本原理是一样的。档位越多,能更好的在频繁的加减速、匀速中在找到最佳的功率和油耗点!所以无论是MT还是AT/DCT,档位都越变越多,原来5MT,现在6MT;AT都到9AT了!!然而除了不断在硬件上增加档位,更重要的是软硬结合,在换档控制上要做到更好,才能做到更省油,还能满足中国特色加速需求!

而无档胜有档的CVT就更是省油的大师了!可以把万有特性图这个葵花宝典运用得炉火纯青!无招胜有招啊!!由于无级变速的优势,CVT在不同的车速下,可以选择任意档位速比来找到最省油的工况,并满足加速的需求。同样车速下,CVT可以使发动机工作在更低的转速,油耗更低!

上面有提到等功率线的概念,即功率≈车速!

下图中,A点是几乎就是这个车车在等速行驶时,油耗最小的点,因为发动机是在最省油的中心点运行!但是根据车辆行驶的阻力看,MT/AMT/AT/DCT由于档位数量的限制,发动机几乎不可能正好在这个点上运转,只能是根据硬件的速比条件决定是在这个等功率线上的其它点上,油耗就变得不确定了!

车速稍低的B点或车速较高的C点,是所在车速的最低油耗点。

同样,MT/AMT/AT/DCT受变速箱硬件速比条件的限制,不一定能实际使用到各车速下的最佳油耗点。(瞬间加速条件除外)。CVT由于总速比范围广,可以任意变速,就让一切变得皆有可能!!在速比控制范围内,尽可能的控制在最佳油耗点工作,这也是CVT省油的秘密所在!!

省油大招背后不为人知的秘密!3

总结一下,要高档不要低档位行驶这个省油大招是正确的!大家开车时尽量、尽快的在高档位行驶。购车时,尽量购买多档位的MT/AT/DCT, 当然CVT是更好的选择!

车猫二手车

精彩阅读推荐

都在说转向精准,究竟指的是什么?

杭州明年可能执行国五排放,买车不看排放可能会亏大发!

三菱或将终止帕杰罗车型计划 不推换代车型

标题

内容
ip:172.16.30.43