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当卡宴的尾标变成了上汽保时捷……

作者:车猫 2015年09月02日

日前,国内一家媒体突然发布一则重磅内幕消息,该家媒体言之凿凿地称:“保时捷即将国产,中国亲家是‘上汽集团’,‘上汽保时捷’横空出世”。保时捷国产的事情,去年本刊记者也曾踢爆过,不过被保时捷方面予以否认。不知此次,国产消息又有几分可靠?

保时捷车标

和以往的每次爆料一样,这条新闻中也有一名“内部消息人士”,但这次有所不同的是,这次的“内部人士”位高权重,身居要职,他便是保时捷执行董事会成员兼保时捷工程公司股东委员会主席贺驰Wolfgang Hatz先生,为何将他称为爆料内部人士呢,原因很简单,在他对媒体的公开讲话中有一句:“上海子公司的建立将有利于我们进一步巩固和拓展在中国的合作伙伴关系,提供更好的本土化服务以满足客户需求”。讲话中的上海子公司实为“保时捷工程技术研发(上海)有限公司”,由保时捷股份公司的全资子公司保时捷工程集团有限公司全面负责。

就是这样一句“提供更好的本土化服务以满足客户需求”,瞬间就在中国汽车媒体强大的意淫能力下,转换成为“保时捷官方隐晦地表示国产已坐实”,看到这样的新闻,记者不禁联想起鲁迅先生曾写道:“一见短袖子,立刻想到白臂膊,立刻想到全裸体,立刻想到生殖器,立刻想到性交,立刻想到杂交,立刻想到私生子。中国人的想像惟在这一层能够如此跃进。”斗胆套用下就是“一见保时捷研发中心,立刻想到上汽,立刻想到国产,立刻想到降价,立刻想到自己开卡宴,立刻想到走上人生巅峰。中国汽车媒体的想象在这一层能够如此跃进。”

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其实,作为曾经踢爆保时捷国产,并对上海大众宁波工厂进行过深入探究过的本刊记者来说,研发中心落户上海与保时捷在宁波工厂国产之间毫无联系,要知道,总部对上海工程技术研发公司的职能定义是“发挥保时捷整车研发和系统研发方面的核心实力,同经验丰富的工程师一起不断创新,在轿车、其他车辆及工业产品领域不断突破,引领行业趋势。”

这样的语句并不难理解,这只是保时捷在上海设立的一座研发中心,因为中国消费者实在是太爱保时捷这家“SUV制造商”了,今年1至7月,保时捷在华销量达到33161辆,同比增长41.4%,中国一跃成为保时捷在全球范围内最为倚重的利润来源,在地位如此之高的消费市场设立研发中心也在情理之中,更方便收集属地消费者的意见,也更容易设计出接地气的产品,所以,如果这条新闻是预测未来保时捷会推出中国特供长轴距版卡宴和Macan的话,可信度会成倍的增加。

从研发中心的职能表述来看,上海研发中心与保时捷之间相对独立,但又亲密合作。上海研发中心主要为客户提供系统开发工作,请注意,这里出现的词语是“客户”,保时捷也是研发中心的客户之一,只不过它即是客户,也是老板。换言之,只要money到位,任何一家主机厂都可以要求保时捷研发中心来为其提供服务,至于结果如何,那就要看合同金额的数字大小了。

最后一点荒唐的是,没错,保时捷是全世界利润率最高的品牌之一,卖一辆赚一辆,丝毫不含糊,但如果真的与上汽合资国产后,其利润必定会由两家共享,那么保时捷想要留存住原有的利润流的话,必须大幅提升销量,以抵消并超出与合作伙伴利润分成所带来的损失,勉强爬到过往毫不费力就能到达的地带。要利益共享,要把尾标变成上汽保时捷,要忍受入门级车型不过20万元的窘迫,请问保时捷会做这样的百害而无一利的生意吗?

保时捷

再者说,那些着急忙慌国产的豪华品牌们,过得真的好吗?ABB您可别提,那是中国市场的老人了,三个都是中国通,比自主品牌还懂中国市场呢!沃尔沃跟了吉利,换脸沃尔沃亚太,还算保留下点北欧豪华,另一个英伦绅士捷豹路虎可就真的进退维谷了,往前走吧,尾标拖累着呢,往后退吧,消费者都不买账了,心想是不是合资失败,消耗库存呢!

所以无论怎么看,这场由汽车媒体主导,社交媒体推波助澜的“保时捷国产剧”实则为一部彻头彻尾的“泡沫剧”,保时捷只是话题炒作的噱头而已,这与当下媒体喜好“自嗨型”文案的大环境不无联系,今天炒作的是上汽保时捷,明天就有可能是江淮玛莎拉蒂、比亚迪劳斯莱斯或长安兰博基尼什么的……

本文转自搜狐汽车

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