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谁说“漂亮的不像实力派”?

作者:车猫 2015年09月02日

近期一连串以“漂亮得不像实力派”的主题海报火了!可以说,这一股“漂亮”风已然迅速刮遍了互联网,名人、作家、演员,甚至一大波文艺、二逼青年也开始Cos朋友圈。

不过,本文想说的不是起初有此创意的那款“罗永浩版梦想”手机,而是说目前国内汽车市场已经如火如荼的“漂亮”大比拼。

上市新车,面临“颜方市场”的考验?

如果说,国内汽车市场无论是进口、合资还是国产车,已经度过了从最初的卖方市场转变到过去十来年的买方市场的发展历程,进而演变成为近期的“颜方市场”,你会不会觉得有些强词夺理?

有人一定会出来反驳说,买车的人还是得看性能、安全、品牌等综合性价比;也许,这对于市场来说算一种恒久不变的普遍真理,但是从与时俱进的眼光去看,这种观点未免显得老套而无力。

这是个拼完爹地,拼颜值的时代。大家都在一种“明明可以靠脸赚钱,却还要靠实力”的思想怪圈里无法自拔。

那么,买车的人与爱车的人是否都是颜值控?

我们不如先从豪华车的“回头率”来谈一谈,“骚气”十足的豪华跑车,总是被关注的焦点,“小牛”、“马丁”、“玛莎”都是颜值爆表,可谓人生赢家的梦想之车。还有特斯拉、宝马i8,可谓超昂贵的颜值车。

宝马I8

宝马I8尾部

再说说近两年被国产车厂接棒的高颜值经典品牌,例如“路虎”和“VOLVO”;刚开始也许一些故意矫情的人还在调侃“奇瑞捷豹路虎揽胜极光”的超长名字,但后来他们还是无法把目光从这款高颜值的车身上挪开;再有,或许很多人都怀疑过国产VOLVO是否还保留了他过去的安全基因,是否还可以称之为安全之车,但这毫不影响民众对国产VOLVO的颜值青睐——不得不赞叹一下,李书福这次带领跨国公司走向复兴的战略可谓出色的逆袭。

揽胜极光

除此之外,有多家媒体曾评选出2015年上半年颜值最高的十款新车,虽名单各有侧重,但以颜值胜出的新车无外乎这些在市场上也异军突起,大显逆袭势头的车型。例如奥迪TT,宝马2系,福特野马,传祺GS4,奔驰AMG,现代索纳塔九,高尔夫7,别克英朗,吉利瑞博,林肯MKZ,国产奔驰GLK等。包括7月上市的陆风X7,8月底上市的瑞风S2更是以颜值+SUV的口号为新车拉拢人气。

揽胜极光侧面

所以,对于汽车来说“漂亮就是实力派”。能做到“漂亮”的整车设计、“漂亮”的前脸、“漂亮”的流线、“漂亮”的车漆、“漂亮”的后臀、“漂亮”的钣金造型……这就是实力的证明!

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“抄袭”是被用户逼的,还是设计短板的无奈?

曾经有一段时间,国内只要有一款新车上市,大家都会聊一聊,它长得像谁。于是,一个敏感的词汇总会出现——“抄袭”。作为一个用户来说,更愿意把这种事情看做是“模仿”。毕竟,买车的人不会因为他是否模仿,是否有抄袭嫌疑而放弃选择。

一个国产品牌设计、诞生一款新车,是任务非常艰巨和纠结的过程。大众审美有史以来就是个大难题,同样也始终把握着市场的命脉。设计师就像令人膜拜的魔法师,在有限的四轮框架上,运营外形构造和线条的微小差距改变整个车身的气质面貌,甚至欲求彻底颠覆以往的形象,这实在是件神奇的事情。

那么,为什么会出现国产车的“抄袭门”?从多年前最著名的双环抄袭案,到进两年层出不穷的新车外形模仿事件,作为普通的消费者似乎已然接受了这个事实。长安CS75的热销、陆风X7的逆袭就是一个活生生的现实,消费者不管它是不是模仿了路虎,还是“撞脸”生存,只要价位合适,外观够范儿,自然就会买单。

究其原因,个人认为,有一方面是被大众审美的习惯给逼的;还有一方面,便是国产车企设计师水平的短板,虽然自主品牌也有不少引进了外籍设计师,但是终归设计师的设计思路还是在国内审美的普遍环境里受约束的。还有一个因素,便是设计成本问题。据说,一款进口新车的腰线设计也会邀请知名设计师动辄几十万美元的价格来实现,而国产车企的设计团队的待遇还远远达不到这个水准。

于是乎,又想要市场又要降低成本,还要赢得大众审美的肯定,模仿、“撞脸”生存便成为国产车企的无奈之举。不过,我想这也是国产车寻求发展的必经过程,通过这种手段率先获得市场收益,之后再突破设计方面,包括钣金技术方面的短板,进而获得新生,实属“颜方市场”夹道生存的迂回之策罢。

本文转自汽车之家

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