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家用车真的需要双离合?没有人告诉你真相

作者:车猫 2016年05月31日

很多消费者在选购家用车时会为了方便选择自动挡,除了传统的自动变速箱,还有无极变速(CVT)和双离合(DCT)可选。这时候我们就会难以判断了,到底选哪个最好?双离合是自动变速箱中最好的,真的是这样吗?

家用车真的需要双离合?没有人告诉你真相

首先,我们来分析一下双离合变数箱结构。

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双离合变速器结构是这样的:

变速箱中的两幅离合器与二根输入轴相连,换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连,那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。

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通俗的说就是,这种变速箱形式就有两个离合器,一个控制1、3、5档,一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了,以此类推。

双离合的优势

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双离合由于这样的构造有着天生的优势,优势有两个:

1、传动效率高:学过机械的都知道,在所有传动方式当中,齿轮传动的传动效率是最高的,可以达到95%以上。双离合变速箱在动力传递过程中均为齿轮传动,而AT自动变速箱则由液力变矩器代替了离合器。液力变矩器依靠液压来传递动力。CVT无级变速箱是用钢带传递动力,动力损失都相对较大。

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2、换挡速度快:因为双离合器的两个离合器连续交替工作,当一个在工作时另一个处于预工作状态,一直处于半联动状态,这就大大提高了换挡速度。

讲到这里,都是双离合的优点,那为什么我们依旧说家用车不需要双离合呢?

这方面主要的原因是由于我们的用车环境有关。普通消费者主要是在市区道路用车居多,这时候,我们根本发挥不出来双离合的优势,反而放大了双离合变速箱的缺陷。

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第一,双离合变速箱换挡速度快是有前提的。

上文讲到是因为你在一档的时候,二档就准备好了;同理,你在二档的时候,三档就准备好了;以此类推。这里就出现一个问题了,这里的快是升挡快,一到二到三到四到五一直都很快。那么降挡怎么办?降档就比较蠢了。你在二档的时候,三档在准备,这个时候降档要从三档切换到一档,不仅速度慢而且还有顿挫感。同理,在任一高速档降档都这样。

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从上图可以看到,1挡和3档,2档和4挡是在一起的。

我们在市区拥堵的环境中走走停停的行车,要频繁的升降档,尤其是迅速刹车降档过程中,你会感觉车辆的顿挫,这非常影响驾驶体验。

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另外,我们家用车因为一般都市小排量,马力小、扭矩小,小马拉大车能快?

你换挡速度快也没有多大优势的。这是给赛车准备的,有谁会开家庭车开出F1的提速?对于我们家庭用车来说,市区快个0.x秒的降挡速度,有意义吗?

第二,耐用度问题。在市区拥堵走走停停的道路,双离合变速箱是长期处于半联动状态,变速箱会发热严重,很容易毁坏变速箱。因为工作环境不同,造成了同样的一款车型,同样的变速箱,有些故障频发,有些却没有问题。双离合只是更不适合城市道路。

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另外,由于双离合变速箱日常维护保养会比较贵,一旦出问题维修更换更会是天文数字,所以,双离合变速省油的成本会被保养的成本抵消掉。

所以,我们应该承认,不同技术本身并没有谁更好谁更坏,我们要知道哪个是最适合我们的。双离合到现在为止可能还不契合以城市道路为主的国内家庭消费市场。它更应该驰骋在通畅的郊区、高速道路上。

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