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十大名留青史引擎设计师

作者:车猫 2015年09月02日

天才如尼古拉斯·奥托跟鲁道夫·迪塞尔把人类带进了以内燃机作为驱动力的时代。但正所谓是“师傅带进门,修行靠自身”,无论是我们爱车上那能耗出众的民用引擎,或者赛车所搭载那输出爆表的赛道专用机型,功劳都更应归于两位“祖师爷”之后千千万万的引擎设计师/工程师们。本期Top Ten就从中甄选出10位堪称史上最伟大的引擎设计师;在内燃机这一领域,他们可以说是最接近于“完美”二字的人了。

●菲利克斯·旺克尔(Felix Wankel)

人物简介:或许菲利克斯·旺克尔是一名纳粹分子,或许他发明的转子引擎至今仍难以与“主流”二字擦边(正确来讲目前是全面停产了……),但这东西实在太具颠覆性了……

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代表作品:转子引擎

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相关名车:马自达RX-7、RX-8、787B

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编辑点评:念在转子引擎完全抛开了“祖师爷”所定下规矩,展现出了超凡的创新性,而且在自重/输出比上一直无人能及,即便该设计发展至今仍存在硬伤,但也该给旺克尔一席之位。

●汉斯·列德文卡(Hans Ledwinka)

人物简介:与旺克尔不同,列德文卡本身对纳粹主义并不存有多大的好感。然而世事弄人,二战期间列德文卡就职的Tatra工厂被迫为纳粹德军生产了多年军车,战后列德文卡也因而获罪入狱。虽然政府事后为他平反并给予释放,但累不爱的列德文卡还是放弃了Tatra的职位,郁郁而终于德国慕尼黑。

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代表作品:Tatra风冷V8引擎

Tatra风冷V8引擎

相关名车:Tatra T87

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编辑点评:T87是当时世界上最快的汽车,是第一台考虑空气动力学的汽车,更加是大众甲壳虫的抄袭(没错就是抄袭,后来Tatra因此状告大众还赢了官司)对象;为T87提供动力单元设计的列德文卡功德无量。

●汉斯·梅茨格(Hans Mezger)

人物简介:一提起“伟大的引擎设计师”这短语,很多人都会马上想到汉斯·梅茨格这个名字。虽然并不是太多人敢于在“伟大的引擎设计师”前加个“最”字,但这位掌管保时捷赛车引擎研发40年的德国人,其地位绝对是不容置疑的。

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代表作品:保时捷水平对置六缸/十二缸赛车引擎

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相关名车:917(赛车)、911 GT3等

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编辑点评:“自保时捷356的水平对置四缸引擎而来,1963年开始搭载于911车系,排量从1.4L到3.6L不等,输出横跨130到845匹……”,这段对于梅茨格作品的描述,或者比任何话语都更具说服力了吧?

●乔托·比萨里尼(Giotto Bizzarrini)

人物简介:混迹于阿尔法·罗密欧、法拉利等车厂的典型意大利赛车/高性能车专用引擎工程师,后被费鲁吉奥·兰博基尼挖角。其为兰博基尼设计的首款V12引擎一直沿用到Murcielago,直至LP700-4 Aventador推出方才退役。

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代表作品:第一代兰博基尼V12

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相关名车:兰博基尼350/400GT、Miura、Countach、Diablo、Murcielago等等

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编辑点评:按比萨里尼的设想,他后来自立门户创办的作坊应该会让法拉利及兰博基尼都洗洗睡去,但事实证明他一生中最大的成就还是为兰博基尼设计的V12引擎……

●塔德克·马雷克(Tadek Marek)

人物简介:波兰人士,在柏林攻读完工程技术课程后曾为菲亚特及通用公司工作,最后落户阿斯顿·马丁,设计出了DB4、DB5上搭载的经典的直六引擎及沿用至2000年的V8引擎。

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代表作品:Lagonda直六、阿斯顿马丁V8

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相关名车:DB4、DB5、DB6、DB7、DBR2等等

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编辑点评:很难想像吧,对阿斯顿·马丁这堪称“最英国”的品牌影响最深的一位引擎工程师竟然是来自波兰的……

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