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国内十大“堵城”出炉 互联网专车或成主因

作者:车猫 2015年08月27日

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8月25日,高德公司发布了《2015年第二季度中国主要城市交通分析报告》(以下简称“报告”)。在国内城市拥堵排行中,北京、杭州、广州位列前三。数据显示,相比今年一季度,全国各大城市拥堵情况全线加剧全线。高德数据分析师认为,互联网专车、快车的普及,是造成拥堵加重的重要原因之一。

北京蝉联堵城榜首 月拥堵时间成本近千元

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数据显示,第二季度城市拥堵Top10榜单北京再次夺得榜首,高峰拥堵延时指数2.10,意味着高峰出行是畅通下花费时间的2.1倍,也就是说平均每出行1小时,就会严重堵车近32分钟。

这样的拥堵情况意味着什么?或许用金钱量化会更加直观。一般而言,一二线城市的通勤高峰期出行,花费在拥堵上的时间基本上会占到行程总时间的50%以上,根据北京地区月平均工资6463元计算(据社保部门最近公布的上年度平均工资),折合到每小时为37元(按每月22个工作日,每日8小时计算),因拥堵造成的时间成本为19元,一天两次出行付出的成本接近40元。这意味着,在北京通勤每月多付出的拥堵时间成本代价近1千元。

此外,本季广州拥堵排名上升最快,飙升到第三位,高峰拥堵延时时间是畅通下1.99倍,环比上季拥堵指数大幅上升19.9%。而上海则首次跌出拥堵Top3榜,本季下降6名,排名降幅最大。报告称,上海的拥堵缓解与4月15日起实施的限外新政有很大关系:限外政策实施后,上海城区高峰期拥堵指数总体下降约3%;高架路整体拥堵指数大幅下降9.5%,晚高峰拥堵则缓解8.4%。

互联网专车造成增量出行需求?

报告显示,相比去年同期,2015年第二季度,高德交通大数据监测的全国45大中型主要城市中,有40个城市道路交通在逐渐恶化,其中拥堵指数上升幅度最大的3个城市分别为广州、深圳、成都。

对于拥堵加剧,高德将其归结为三方面原因:第一,一季度春节前后交通拥堵得到暂时缓解,二季度季天气回暖,公众出行意愿增强;第二,厄尔尼诺现象造成大部分城市降雨频繁,多个南方城市甚至遭遇台风,严重影响道路交通;第三,二季度增长较快的互联网专车、快车等新出行模式,为公众出行提供了更多选择,对城市交通拥堵产生了一定影响。

重大节假日和天气对交通的影响很好理解,互联网专车是对道路资源得更合理应用,造成交通拥堵的结论又是从何而来?高德数据分析师王宇静告诉腾讯汽车,通常来说,造成各大城市交通恶化的普遍原因,通常包括汽车保有量的持续增长、异常天气影响、用户出行结构的转变等方面。然而,高德数据分析师研究发现,一方面,中国主要城市的汽车保有量始终呈低速增长状态,但2014年与2015年二季度期间交通指数增长趋势相反,由此可知汽车保有量低速增长对交通影响较弱。另一方面,以北京为例,今年二季度降雨天数仅较去年增加3天,严重拥堵天数却增加29天,平均拥堵延时指数约上升10%,由此可见受天气影响较小。这说明,造成二季度交通拥堵加剧的原因,更多来自用户出行结构的转变。

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“我们发现,2015年5月份开始,互联网专车和快车开始出现并迅速发展,而同期交通拥堵延时指数较去年同期约上升13%,其峰值拥堵程度也频繁刷新原有2014年最高记录。”王宇静说,“不仅北京,广州、杭州、深圳等专车、快车主要城市,环比2014年Q2,其进入5月后拥堵程度明显加重,而这个时间点正是快车在这些城市大规模上线前后。”在她看来,随着城市规模的扩大,用户出行距离也会不断增长,而互联网专车、快车的普及在带来便利性的同时,在某种程度上也会增加存量车的周转率,形成增量的出行需求,最终成为加剧城市拥堵的原因之一。

在报告中,高德建议专车软件应鼓励公众在使用专车、快车业务时避开交通高峰时段,而在高峰时期更鼓励用户使用顺风车、拼车业务来出行,这样既能满足人们出行需求,又不会对交通情况产生负面影响。

最苦逼VS最惬意 城市拥堵标签出炉

在高德交通报告中,每个城市的地理位置、文明程度、季节性出行特征衍生出各城市居民不同的出行规律,高德利用与人们日常生活息息相关的交通出行大数据,解读城市特有拥堵特色,为具有特色的城市贴上了个性标签。

大连:上班最苦逼之城

早晨起得早且堵得持久的大连,成为全国上班最苦逼的城市。从交通报告的数据来看,大连市民早上7:00是最拥堵时刻,相比大部分城市的8点,早高峰提前了1小时;上班拥堵峰值从早上7:00—9:00点,持续拥堵2小时,成为早高峰拥堵持续时间最长的城市。

广州:下班回家最艰辛之城

广州晚高峰的18:00是全国最堵时刻,拥堵延时指数高达2.48(瘫痪状态),比堵城北京还要拥堵12.7%。这意味着,在广州晚上18点至19点出门需花费畅通状态下2.48倍的时间;平均驾车1小时约移动不到7公里,驾车半小时走不出天河北,仅相当于人跑步的速度。接近瘫痪状态的晚高峰,让广州荣登下班回家最艰辛之城。

深圳:夜生活最丰富之城

通过分析用户的夜间出行里程(参配、图片、询价) 占全天的比重我们发现,南方城市夜间出行里程占比压倒性的大胜北方。对深圳市民来说,真正美妙的一天是从日落开始,用户在夜间的出行里程占比高达22.09%,全国居首。在深圳,每100公里驾车出行就有22公里是发生在晚上。夜间出行占比位居全国第一,是夜间出行最活跃、最频繁、夜生活最丰富之城。

无锡:最畅通的惬意之城

在处处皆堵的大中国,无锡市民称得上是出行最幸福的城市市民。据第二季度交通报告数据分析我们得出——无锡全天24小时不堵车!即便在上下班的高峰时间驾车出行,无锡市民平均车速高达32.03km/h,比首堵北京车速快46%,城市的高峰拥堵延时指数1.44,是全国上下班时间成本最低的城市。另一方面,2014年末无锡私人汽车拥有量已突破百万,私家轿车保有量居江苏省前三,但无锡最拥堵时刻仅与广州晚上8点相当,获封当之无愧的中国最畅通惬意之城。

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此外,靠近北京三里屯酒吧街的北京工人体育场北路成为了全国夜间拥堵时间最长的道路,累计拥堵162小时,相当于连续拥堵7天7夜;而北京西二环路成为第二季度全国拥堵最严重的一条道路,严重拥堵时长达702小时,每天都有将近8小时处于严重拥堵。

本文转自腾讯汽车

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