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为什么自动挡的车 不能设计成“左脚刹车右脚油门”

作者:车猫 2016年01月28日

新手开车,最担心的事是遇到突发状况时,容易把油门错当刹车,酿成惨剧。我老在报纸上看到,又出车祸了,原因就是司机错把油门当刹车了。

其实,我自己也是司机,我开手动挡的车,我每次看到这种新闻都会想,为什么不能把自动挡的汽车设计成左脚控制刹车、右脚控制油门呢?这样司机再慌乱也不会把油门和刹车弄混了呀?

为什么自动挡的车 不能设计成

这个问题挺专业,记者也请教了汽车设计工程师、资深赛车手等业内人士,一起来说说为什么油门和刹车都归右脚管。

●记者找到了东风汽车试车场的试车员李兵,他也是国内资深的赛车手。

对于钱报读者的提问,李兵也从自己的实际驾车经验给出了专业的分析。

“左脚刹车右脚油门,在赛车上其实是个技术动作。”李兵解释,“赛车都是手动挡的,在赛车时,大部分车手采用的都是‘跟趾’动作,跟为脚跟,趾则为脚趾,即右脚脚跟给油、右脚脚前掌刹车。这个动作用于进弯或减速前,是为了不损失更多速度,同时也是为了保护离合器和变速箱,右脚保持同样的刹车力度同时向油门一侧移动,快速补油,可以让转速在左脚踏下离合的一瞬间就能拉升上来,但车子不会侧翻。这是我们要经过长期的专业训练后才能做到,这对广大普通车主来说,可不是一件简单的事情。”

“两只脚分工合作,听起来很合理,从实践来说,我们也完全可以做到。比如像我平时在比赛中,转弯或甩尾时,就会应用到双脚同时控制刹车和油门的技术,但这是经过严格的专业训练才能做到,一般驾驶者很难做到精准控制刹车力度,不出事故。”

●田先生是美系某合资品牌的车辆技术工程师,他回答的角度很专业。

田工程师解释:“汽车工业经过百年发展,所有机械结构趋于成熟。刹车、油门踏板的摆放位置也遵循传统而被沿用至今。最初的汽车都是手动挡,两只脚要控制3个闸板,司机的左脚控制离合,右脚控制刹车和油门,这是最科学的。”

“而‘左脚刹车、右脚油门’,从设计来说完全可以,而且也不难实现,对自动挡的车手来说,左脚空着没事,把油门和刹车分开,确实不容易出现油门刹车踩错的情况。”

“顶多就是左脚右脚一起踩下去,油门刹车同时被踩牢。”田先生说,现在大部分车辆都有刹车优先系统,油门和刹车同时被踩,刹车优先系统会判定是驾驶员误操作或试图减速停车,于是车辆会进入减速制动状态。

但是其实在实际操作中,正常的城市道路行驶时,油门和刹车同时踩下去,车身是容易引起失控或者是甩尾,车子会侧翻或者车子直接被摔出去,危害很大。

两个人都同时表示,如果驾驶习惯不好,即使车子设计成左脚刹车右脚油门,人习惯右脚优先,慌乱的时候,还是会一脚油门踩下去,而忘记了刹车。

所以不管车子设计成什么样,解决油门和刹车误踩的问题还是要靠驾驶者自己,要养成良好的驾车习惯。正常驾驶时,有障碍物或者遇到人行道时,脚一定要放在刹车板上,前进时脚再放到油门上。

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