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刹车软和刹车硬,究竟哪个好?

作者:车猫 2016年05月31日

朋友之间交流驾驶经验的时候,经常会听见有人抱怨自己的科鲁兹刹车太“软”了,踩一半才能感觉到减速。有意思的是,另外一些朋友则恰恰相反,吐槽自己的凯美瑞刹车偏“硬”,轻轻点一下就刹住了,显得太敏感。

那么,刹车软和刹车硬究竟是什么导致的?它们是否和车辆性能有关呢?

刹车软和刹车硬,究竟哪个好?

刹车软和刹车硬究竟哪个好?

其实不管是刹车软还是刹车硬,都是人体对车辆制动系统反应速度的主观感受,每个人踩刹车的力度都是不同,对车辆制动时间的感受也是不同的。

同一辆车交给两个不同的人去试驾,平时开车比较温和的人觉得这车刹车不软不硬正好,而开车比较利索的人则觉得这车刹车有点软,要踩到底才见效,这就是主体不同所造成的对刹车软硬的不同判断。

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不管是刹车软还是刹车硬,都是人体对车辆制动系统反应速度的主观感受

尽管对刹车软硬的判断在很大程度上会受到主体因素(驾驶员)的影响,但是通常来讲,刹车软指的是踩下制动踏板后,车辆的制动系统反应迟缓且减速缓慢,需要用力踩到底才能将车辆刹住。

大多数日系车的刹车都比较软,用力踩下制动踏板后,车辆减速的时间稍长,需要一段距离才能彻底刹住。那么,刹车软是否就意味这日系车制动性能不好呢?显然不是,部分德系车也存在刹车偏软的状况,比如奥迪、大众高尔夫等。

在车辆制动系统无故障的情况下,刹车软只是因为出厂时刹车调教调的比较软而已,制动踏板行程较长,和车辆制动性能无关。实际上软一点的刹车追求的是一种舒适性,而硬一点的追求的是制动性。

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刹车软硬不同的车制动踏板的行程不同

刹车硬与刹车软是相对而言的,通常是说踩下制动踏板后,制动系统反应迅速且车辆减速迅捷,有时轻轻一点就能将车子刹住。

相当于日系来说,大多数德系车和部分美系车在出厂刹车调教都比较硬,制动踏板行程较短,制动系统对踏板力度相当敏感,比如福特福克斯,有福克斯车主甚至表示自己的福克斯刹车硬到踩不下去,虽然描述有点夸张,但这确实在一个侧面表明了部分美系车的刹车调教确实比较硬。

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刹车较硬的车辆在制动时容易出现“点头”现象

既然这刹车软硬不关汽车制动性能好坏的事儿,那么二者究竟哪一种好一些呢?

先说说小编的个人理解吧。可能是开车习惯的原因,小编觉得刹车软相对好一点儿,因为刹车软的车制动踏板行程长一些,这样在制动的时候会有一个逐渐适应车辆制动的过程,制动前半段的力度比较容易把握,在市区开车的时候比较好使。

然而萝卜青菜各有所爱,不同的人对刹车力度的把控是不同的,这就好比有的人喜欢高键帽键盘的长行程,而有的人则钟情于低键帽键盘的快速反应。

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科鲁兹刹车偏软,但是踏板反馈力度比较合适,容易把握制动力度

不过讲道理,无论是刹车软还是刹车硬,都不符合一款调教良好的汽车的要求,真正符合多数人驾驶习惯的车子的刹车应该是“软硬兼备”的。如何理解呢?

一款车的刹车软硬兼备,就是说这款车在制动时,前半段刹车较软,可以让驾驶员在制动起始对制动力有一个力度的大致把握,而在制动的中后段,制动踏板行程缩短,稍稍用力就可以迅速将车辆刹住。

软硬兼备的车辆在制动时,既保留了刹车软容易掌握刹车力度的优点,又避开了刹车硬易导致的“点头”现象,对驾驶新手和女性司机来说十分适用。

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提车之后可以去汽修店请专业人员对刹车进行专业调教

虽说汽车的刹车软硬在出厂时就已经决定了,但是这并不意味着我们就要忍受不适合自己的刹车。在购车时,可以对汽车的刹车系统重点关注一下,试一下刹车软硬是否适合自己的驾驶习惯。如果不合适,可以在提车之后去汽修店请专业人员对刹车进行专业调教,调到最适合自己的状态。

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