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加 93# 还是 97# 汽油?

作者:车猫 2015年11月17日

很多车主会为加93(京标92号,以下同)号汽油,还是加97(京标95,以下同)号汽油而纠结,问题就出在油箱盖上那种骑墙(注:态度不坚定)的标注方式,比如:“请使用93号或更高级别的无铅汽油”。

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这句话看上去好难解释的样子,可以理解为:加93号可以,但最好加更高级的;也可以理解为:最合适的是93号,加更高级的也没问题;还可以理解为:加93号和97号都差不多。

这是油箱盖标注最调皮的一个门派,也是最大的一个门派。类似的说法还有:“请务必使用93号以上的无铅汽油”、“请加注93号及以上无铅汽油”。

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另一个门派,标注方式与此类似,比如“请加不小于95号的无铅汽油”。看上去也会有多种解释,但好在中国多数地区并不提供95(97)号以上的汽油,车主只能安安生生地加95(97)号汽油,省去不少私心杂念。有的干脆直接标明:加95号汽油!

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还有一个门派最有责任感,在油箱盖的方寸之地不惜笔墨,颇有知无不言、言无不尽的精神。比如,有的油箱盖上是这样写的:“请加注92/95 97/93无铅汽油,92号为推荐油品”——有了这个,妈妈再也不担心你的选择困难症了。

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经过几年的科普,很多人已经知道,汽油的标号跟质量好坏没啥关系,标号高低只是“抗爆震性”的指标。之所以有这个指标,是因为汽车发动机的压缩比不一样,压缩比高的发动机要用抗爆震性好的高标号汽油,压缩比低的发动机应该用标号低些的汽油。

压缩比高,就是汽油和空气的混合物在气缸被压缩得比较害。这种油气混合物一压缩,温度就会升高,压缩到一定程度,就会着火。发动机正常工作的情况下,是要用火花塞点火的,如果油气混合物自作主张地燃烧,气缸里就有点乱套,这就是发生了所谓的“爆震”。

标号高的汽油,说白了就是更不容易被压燃,也就是“抗爆震能力强”。

汽油的标号应该对应的是发动机的压缩比,这个压缩比在随车的手册上都可以查到。提高发动机的压缩比,是提高发动机效率的重要手段,所以,现在的汽油发动机,压缩比都比较高,很少有压缩比在10以下的了。

麻烦的是,汽油标号跟压缩比不是简单的对应关系,不能说压缩比是10,就该加93号汽油,压缩比是11,就该加97号的。之所以关系没这么简单,是因为还有其它因素会影响到爆震的发生。

比如马自达“创驰蓝天”技术的发动机,就通过更顺畅的排气,减少缸内残留气体并降低缸内温度;再通过多孔直喷和凹顶活塞设计,以改善燃烧环境,缩短燃烧时间,这两种办法都可以抑制爆震,从而在实现高达13的压缩比的情况下,还能使用93号汽油。

这部分看上去很高深的样子,其实,一般人知道汽油标号跟发动机的压缩比不是简单的对应关系就够了。

这就麻烦了,贵圈儿这么乱,让我们如何是好?

现在的发动机,对油品都有一定的宽容度,具体来讲,就是可以向下兼容标号。比如,加97号汽油最合适的发动机,加93号汽油也可以正常工作。这里边也挺有学问,比如发动机电脑(ECU)通过转速传感器、节气门位置传感器、爆震传感器等提供的情报,来控制火花塞的点火时间,点火可以早点,可以晚点,这就让发动机对汽油标号有了个适应范围。

虽然可以向下兼容,但对于一个选择强迫症的人来说,总想搞明白到底哪个标号是最合适的,93号?还是97号?

汽车厂商之所以把这事儿说得含含糊糊,其实也是有个投机的心理在里边。在十几年前,中国主流的汽油是93号,97号算是高级货,很多加油站都没有,从那时候起,汽车厂商就动起了脑筋,一是调整一下发动机的参数,让它加了93号汽油也能工作,二是在油箱盖上标注模棱两可的说法,让车主觉得加什么油都行——要是你标注最好加97号油,这车还卖不卖了?

现在情况有了变化,97号汽油也很普遍;但另一方面,发动机也有了变化,压缩比噌噌提高,于是93号还是97号的问题,依然挥之不去。

说了这么半天,该把干货拿出来了:

自吸机,主要还是看压缩比。虽然影响爆震的因素比较多,但最大的因素还是压缩比。如果压缩比比较高,比如在11以上,我个人感觉还是加97号为好。好吧,为了大家不纠结,我就再说细点,压缩比10.5以上的,就可以选97号,以下的就93号好了——不要问为什么,只要你别纠结就好。

如果是缸内直喷的自然吸气发动机,最好还是用97号汽油。

这个我倒是有依据。比如某媒体对比测试了本田飞度1.5排量的直喷发动机,这款发动机压缩比为11.5,加92(93)号汽油的车,比加95(97)号汽油的车,加速慢一点,油耗也高一点。这说明,加高标号汽油时,发动机工作效率更高,也说明,此款发动机更适合的是95(97)号汽油。

本田的“地球梦”发动机如此,马自达的“创驰蓝天”发动机貌似也差不多。马自达的“创驰蓝天”发动机压缩比很夸张,达到了夸张的13,官方称完全可以适应中国的93号汽油。但有媒体报道说,有的发动机出现了低温启动困难,启动后抖动的情况。

报道中提到了马自达维修人员对此的看法:由于压缩比较高,对燃油品质要求较高,厂商燃油标号为93(京92)号,国内燃油品质相比国外存在一定的问题,我们建议消费者选择97号(京95)油。

缸内直喷的发动机,虽然用了些抑制爆震的手段,但一般把压缩比搞得比较大。

涡轮增压发动机,我觉得最好还是97号,毕竟强制进气导致缸内压力大,虽然压缩比不算高,但还是加高标号油防止爆震为好。

汽油标号高了,或者低了,会怎样?

这个我就不多废话了,直接抄某车型用户手册上的答案:

如果紧急情况下可供油的辛烷值比发动机要求的辛烷值低,发动机只能以中等转速、低负荷行驶。全油门下发动机大负载或高转速会损坏发动机。

如果燃料辛烷值比发动机要求的辛烷值高,使用时没有限制。然而在发动机功率输出和油耗方面并无优越性!

其实,车主的纠结都是汽车厂商制造的。你的研发人员最清楚自己的车最适合加什么标号的汽油了,完全可以在油箱盖上写得清清楚楚,比如:“可加注93号或更高级别汽油,推荐97号”,或者在随车的手册中解释一下,比如这款车的:

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最后再啰嗦一句,现在的汽车发动机对汽油标号不太挑剔,加了不太合适的油也能忍着,至少短期内不会出问题。但从长远看,还是选对油更好,否则,不但由于燃烧不充分会导致积碳等问题,那些不太容易察觉的爆震也会影响到发动机的寿命。当然,你要开个十万八万公里就把车卖掉,那就当我没说。

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