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奇瑞该不该放弃观致?

作者:车猫 2016年06月13日

几月之前,对于奇瑞旗下高端品牌观致来说至关重要的一款SUV车型—观致5重磅上市,但观致5并没有达到观致和奇瑞的预期,由于价格上和同级中国品牌的差距过大,时至今日观致5已经没有了太多的热议度,销量也很惨淡。

无独有偶,就在几天前,奇瑞发布了瑞虎3、瑞虎5的新款车型,可能相对于观致5来说,瑞虎3的销量还是比较不错的,至少数月销量在万台以上,但是这已经是奇瑞卖的最好的产品了。

除此之外,奇瑞和现在炙手可热的长安、上汽、吉利的差距也越来越大了,要知道奇瑞可是中国品牌的先驱者之一。那么作为一个浅层次的直观感受,不管是奇瑞还是观致都已经在中国品牌阵营中渐行渐远,逐渐被边缘化。

奇瑞该不该放弃观致?

当年的观致和奇瑞,死活不承认两家有任何关系,原因很简单,那时候的奇瑞如日中天,所以力图将观致打造成独立于奇瑞的纯高端中国品牌。其实观致发展的基础和路子都是相当不错的,毕竟观致的创业团队和工程师团队大多都来自BBA等厂商,所以观致的产品力是不赖的。

但是第一款车观致3就遭遇了尴尬,这款车价格相比于其他中国品牌紧凑型车来说,高了不止一个层级,也和大多数合资品牌同级产品相差不大,从产品力和设计感来说, 也是值那个价格,但是由于是一个新生中国品牌,很多消费者并不乐于买单,毕竟没有几个人愿意花那么多钱当小白鼠,所以直到现在为止,观致3依然碌碌无为。

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再说到最新上市的观致5,在价格上并没有吸取观致3市场失败的教训,价格依然没有多少接地气的成分,虽然看上去产品的实力并不差,但是在很多人看来,观致5还是没有跻身主流中国品牌紧凑型SUV的实力;而再看当初的观致3都市SUV,至少从目前的情况来看,观致品牌的整体市场表现和认可度依然很低。

在这样的情况下,就有了奇瑞该不该将观致品牌剥离或者放弃的争论,毫无疑问,从当初奇瑞的死活不认到如今延伸到管理层上的紧急输血,我们也能看到观致的窘迫,而如今的奇瑞,境遇也大不如从前,前面我们也说了,奇瑞现在也逐渐被边缘化到二线中国品牌,和当初的大放异彩相去甚远。


纵观奇瑞现在的产品线,销量看的过去的产品也就三款车:瑞虎3、开瑞K50、艾瑞泽5,分别代表了SUV、MPV、轿车的最高水平,从目前的情况来看,毫无疑问月销上万的瑞虎3是奇瑞的箭头产品,无论是价格还是产品力口碑都还不错,所以整体的销量也说的过去。

但是从整个中国品牌SUV市场的状况来看,刚刚上万的销量也不是多么出彩的表现,毕竟从去年开始,中国品牌SUV月销三四万的产品大有车在,连众泰也有T600、大迈X5两款月销上万的SUV,而从现在的趋势来看,瑞虎3的竞争力也在进一步被削弱,瑞虎3在外形上面似乎已经有些落伍了,在这样的市场热度和竞争强度之下,我们对瑞虎的前景并不太看好,销量更低的瑞虎5更是如此了。

 

再看上市3个多月艾瑞泽5,销量数据增长很快,4月销量也达到了八千多台,显然并没有太多受到上市前期刹车被踩断的负面影响,作为一款价格很便宜的中国品牌紧凑型轿车来说,这样的销量算得上是不错,毕竟整个中国品牌轿车的销量都没有多么出众,但是回过头来看,这种将价格压缩到极低的产品又有多少利润空间?所以即使在销量看上去还不错的情况下,艾瑞泽5对奇瑞的贡献也是相当有限的。

综合我们前面的分析,我们也能看到,奇瑞现在并不如以前那么财大气粗,奇瑞现在并不如上文我们提到的中国品牌一线阵容那么有钱;而再看现在的观致,随着销量越来越不如意,销售一辆车的成本也越来越大了,当初建设观致品牌的成本我想现在也并没有完全收回,所以观致处境每况愈下,奇瑞在不避讳和观致的关系之后,可能就是在资金和管理层上的输血了,所以我们认为现在的观致已经成为奇瑞的一个不大不小的累赘了。

虽然观致现在的状况很不乐观,但是我们认为奇瑞现在抛弃观致还是有点早,毕竟创建一个品牌的难度很大,在低谷期剥离有点可惜了,只要观致在价格方面更加接地气,观致和很多中国品牌同级车近身肉搏的胜算也不小,所以对于现在的奇瑞来说,及时将观致的品牌定位往下沉降相比于抛弃来说还是要现实很多,毕竟观致的产品力并不差。

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