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买车为啥不买“旗舰版”?

作者:车猫 2016年05月19日

朋友的汉兰达要卖掉,这车是2012年落籍,黑色的,行驶了6万多公里,车况良好,问了好几位二手车商均只给了16万左右。这位朋友很不服气:“当年花45万买的最高配‘旗舰版’,啥配置都有,落牌后五十多万,为啥现在就值十来万呢?”

车猫君告诉他答案:就因为是“旗舰版”,所以给的价格才低!

买车为啥不买“旗舰版”?

行情:“旗舰版”与“乞丐版”价格差距很大

消费者买车往往喜欢配置高的“旗舰版”,像巡航定速、DVD导航、电动天窗等等,总是配置越多越喜欢,哪怕这些配置很多都是摆设,也要买高配“旗舰版”的,而配置低的“乞丐版”就少有人问津了。 

以帕萨特为例,低配“乞丐版”(1.4T手动)售价18.39万元,最高配“旗舰版”(3.0升V6)售价33.29万,相差近15万元,即使经销商优惠之后依然有十几万的差距。高低配之间除了排量和变速箱不同外,“旗舰版”和“乞丐版”的主要区别是舒适方面的配置,比如“旗舰版”多出来自动空调、天窗、真皮座椅等几十项的配置,差距不是一点半点。

再比如便宜些的SUV,奔腾X80,其1.8T“舒适版”与1.8T“旗舰版”,差距也主要集中在舒适配置,两者差价也在3万多元。

如果是豪华车特别是进口车,那“旗舰版”和普通版的差距就更大了,有的甚至高达上百万元的差价。换句话说,消费者其实是在为那些配置买单。

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现状:很多配置车开报废了也没用过

与其说是在买车,不如说是为那些配置买单。往往“旗舰版”配置高、排量大,这很符合中国消费者的消费心理,因此汽车经销商的试驾车也往往是该车的最高配“旗舰版”,汽车厂商也希望消费者买“旗舰版”,因为配置越高其利润越多。但是你会发现,“旗舰版”上的很多配置并不使用,也就是个花瓶罢了。

比如“泊车辅助”,在4S店宽阔的停车场可以充分体验自动停车入位的便捷,但是一旦车子开回自家的小区就会发现这功能不实用,小区车位少而且空间狭小,“自动泊车”功能的雷达根本侦测不到合适的停车位,到头来还得凭自己经验停车;而车载蓝牙功能在通话时车内所有人都能听到;电动天窗仅仅是刚买车新鲜几天,以后再很少用了。

至于一些SUV上配的上坡、下坡辅助、自动跟车等功能就更少使用了,就是个摆设。

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提示:“旗舰版”保值最差 

与普通版或者说“乞丐版”的新车价格差距很大,车猫君真是不建议消费者购买“旗舰版”。那为什么“旗舰版”的保值差呢?

在新车销量中“旗舰版”往往只占该一款车全部销量的10%及以下,更多消费者还是会选择价格便宜些的车,从消费心理上讲就是说买“旗舰版”的消费者人群少之又少,比如速腾GLI就是个例子,买这款2.0T旗舰版速腾的消费者就凤毛麟角,因为很少有消费者愿意花20多万买个速腾,有这个钱都能买尺寸更大的迈腾或者SUV了。

另外,“旗舰版”往往是汽车厂家的形象车辆,厂商也不指望其能卖多少辆,在降价时旗舰版往往降价幅度很大,消费者也不太喜欢这种价格波动大的旗舰版。 

此外,旗舰版往往排量也很大,比如迈腾的”旗舰版“是3.0升V6发动机的,汉兰达”旗舰版“是3.5升V6发动机的,大排量汽车消费人群就更少了,作为二手车也难于出手,因此二手车商的收车价格也给的很低。

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车猫君建议:

即使是“旗舰版”,今后当二手车卖掉时也没啥优势,那些大排量、功能多的“旗舰版”反而拖累了车辆的保值。 

如果喜欢DVD导航、真皮座椅、倒车雷达等,车主完全可以买个低配或者是中配,后期自行加装,而且加装费用很便宜。当然,电动天窗、侧安全气囊是没法后期加装的,即使加装了其安全系数也不敢保证。

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