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汽车血统论?真的不靠谱!

作者:车猫 2016年05月11日

对于汽车来说,血统一直都是一种标签化的东西,根深蒂固于汽车消费者心中,甚至有一些比较专业的汽车媒体人也愿意用汽车血统论把每一辆汽车用标签化的方式简单分类,那么汽车血统论真的靠谱吗?今天小喵就来谈谈汽车血统的话题。

汽车血统论?真的不靠谱!

对于每一个品牌的汽车,市场上都会有这样或者那样的传说或者是这样或者那样的认识,先举几个例子。

德国车的传说,德国车的品质就跟德国人的品质一样,严谨、品质过硬、皮实耐用、先进、科技配置高、动力性好等等一大堆优秀的标签化的东西,感觉只要这个车是德国品牌就一定没问题。

日本车的传说,舒适、适合家用、皮实耐用、经济省油、保养便宜等等也同样是一大堆标签化的东西。

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当然,市场上还有一些不太好的对于每个品牌或者地域或者国家汽车的认识,比如断轴、皮薄、费油等等同样也是一大堆,这个就不举例子了,大家自行脑补就可以了。这些关于汽车血统方面的言论大多都是以偏概全,或者是就跟地域素质论一样非常不靠谱。

由于我是东北人,就自黑一下东北人,很多人一提起东北人都会觉得,一言不合就会打起来,但是又有人觉得东北人老实,你说这样不冲突吗?每个东北人都老实或者爱打架吗?所以仔细分析就会发现漏洞很大。对于汽车来说,今天小喵就从具体的四个角度来谈谈汽车血统论到底靠不靠谱。

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从设计角度谈血统的不靠谱

很多人觉得汽车表现出什么样的品质都是由于设计决定的,德国人设计的产品会表现出德国品质,日本人设计的产品会表现出日本品质,美国人设计的产品会表现出美国品质。这种想法是大错特错的。

每种品牌的汽车设计团队都是全球化的,德国品牌当中设计团队有德国人、美国人、日本人、意大利人等等全世界各个国家的人,而且设计团队所在的地点也不全在德国,比如有的在韩国,有的在意大利,有的在美国,有的在日本。

而且一个品牌的每款车型的设计团队也可能是不一样的,比如某个知名美国品牌的A级轿车设计团队就是韩国的设计公司设计,而它的B级轿车分别就有美国本土的设计公司和德国本土的设计公司设计。这种现象在汽车行业,特别是主机厂工作过的人对于这种工作的方式早已经习以为常了。

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每一家汽车企业都会去寻找最适合的设计团队去合作,而在设计过程当中每一个结构、零部件的设计,到动力总成的标定,悬架的标定也会根据这辆车的潜在市场需求去进行标定,并不是说因为汽车属于某个品牌就会按照自身属性去标定产品,而且这些所谓的属性在汽车厂家的设计过程会细化到每一项的性能指标和具体要求。

在设计当中,无论是哪一家企业都会追求汽车更安全、可靠性更好、更加省油、动力更加好,但是由于成本的控制问题和无法抗拒的物理规律必须进行平衡和妥协。妥协的方面就是适应潜在目标市场的方面,所以汽车在设计角度上并不存在所谓的汽车血统论,在设计上只存在目标定位和尽量的接近所需求的性能指标和产品需求。

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从零部件角度谈血统的不靠谱

谈完宏观的设计环节,现在谈谈组成汽车的零部件,很多人说设计上虽然是全球化的,但是零部件还是日本制造的好或者德国制造的好,就是因为零部件的制造供应商才能保证这个车有着血统。

下面进入猜车环节,意大利设计团队设计、中国生产的玻璃、日本生产的发动机、德国生产的变速器、由德国团队进行的动力总成标定、中国生产的悬架并进行标定,美国生产的电子系统这辆汽车是哪个国家的车呢?答案是中国品牌的某辆汽车。

再来一辆,一辆汽车由韩国团队进行设计、德国生产的发动机、日本生产的变速器、由日本团队进行标定、加拿大生产的电控系统,瑞典提供的安全系统这是一辆什么车?答案肯定出乎很多人的意料,这车是辆标标准准的美国车。

如果按照这个角度去分析汽车,所谓的汽车血统的标签化特性就彻彻底底的失效了,因为美国车的一个标签就是费油,但是无论是德国的发动机还是日本的变速器都代表着节油,十分冲突。其实每年汽车都是由全球各个供应商来供应零部件的,汽车厂只生产小部分的汽车组件,有的知名汽车厂连发动机和变速器都进行采购,所以从零部件角度谈血统是件极其不靠谱的事情。

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从生产角度谈血统的不靠谱

还有另一方面也是血统论的重要组成,那就是做工。做工可以说是一个非常概括的词,我能想到的对应做工的解释就是生产过程当中的装配工艺和生产标准。

先谈生产标准,由于汽车是一个零部件集合的产物,所以很多零部件的生产标准都是供应商的标准,而每个车型的供应商所分布的国家都是非常宽泛的,有发达国家、发展中国家、甚至一些贫穷落后国家,所以总体上看,生产标准上面谈血统基本不靠谱。

装配工艺方面,每辆车的装配工艺主要的相关项主要就是汽车设计团队设计和相关零部件的模具决定的,在标准化的生产过程和标准化的品质检验过程中,熟练作业工对于产品的装配工艺影响的非常小。

而且还有很多情况就是相应品牌的生产并不在所属于的国家或者地区,比如前一段时间中国也有某些合资品牌车型进行了生产以后的出口,所以这些层面都指向了在生产角度谈血统非常不靠谱。

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从品牌角度谈血统的不靠谱

最后的一个维度就是比较情怀的维度了,就是品牌。用这个维度来解释汽车的血统论本身就是苍白无力的,因为一个汽车的综合特性并不是由品牌决定的,而是由汽车设计、生产和本身内在组成的零部件决定的。就像一个人能喝很多酒不醉并不是因为他是东北人或者内蒙古人,而是他身体的综合特性对于酒精的耐受程度。

汽车方面可以拿大众集团举例,大众集团旗下的汽车有德国品牌的大众、保时捷、奥迪,法国的布加迪,西班牙的西亚特,捷克的斯柯达,英国的宾利,那么布加迪、西亚特、斯柯达、宾利这么多品牌到底是德国血统呢,还是法国、西班牙、捷克、英国血统呢?所以从品牌角度谈血统一样的不靠谱。

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其实血统这个标签化的象征最开始由于中国汽车市场比较小,进入的品牌和车型比较少,所以一个标签化的宣传也方便消费者对自身的产品有所认知,但是现在整个中国的汽车市场已经非常庞大了,各个品牌车型也非常多,所以现在用标签化的方式去评价目前的产品也是不太妥当的,所以汽车媒体还是要针对于每个车去评价,这样才能正确的引导消费者,车友们也要抛弃这种传统的错误观点,自己在购车的时候去体会,何必因为这些错误的观点而放弃了一大堆好车呢。


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