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“刷脸“时代来临,谈汽车家族式脸谱

作者:车猫 2015年09月29日

俗话说的好,“人活一口气,靠得是精气神”,但现在“脸”也很重要。前段时间,王思聪在参加国内某展会时的“刷脸失败”进一步印证了这一点。

如果说,人是靠脸攒人品、拼事业,那么汽车则是靠脸谋销量、赚人气,两者可谓异曲同工。如果一款车的前脸设计能博得好评,并且还具有家族传承性,那么它极有可能成为车市的赢家。就这个话题,就跟您再来谈谈汽车家族脸谱的发展以及各个代表性品牌的设计风格与用户喜好。

宝马--“双肾式”

作为一个名冠全球的汽车品牌,宝马的“双肾型”格栅也已成为其最具象征性的文化符号。常常人们不用看车标,远远地看到“双肾”前脸,便能认出那就是宝马。

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可以说,“双肾型”前脸格栅是宝马百年品牌历史中最重要的一项文化传承,外界甚至认为“双肾”比“BMW”更能诠释宝马品牌文化的权威性。宝马自1933年推出第一款使用这种格栅造型的303车型后,这种格栅造型便一直传承了下来,并且成为了宝马外形设计的永恒理念

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无论是最小的宝马1系,还是家族旗舰宝马7系,它们的车头都有一对醒目的 “肾“,只是随着时间的推移,双肾的面积越来越大并向两边延伸,直至完全占据两个车前灯之间的面积,成为今天我们熟悉的“双肾型”格栅。

奥迪--“大嘴式”

谈到家族脸谱就不得不说奥迪的“大嘴”造型,这个前脸造型起初是为1936年生产的Type C赛车发动机的散热需求而设计的,而该款赛车在赛场上的出色表现,也让此造型显得霸气十足!随后,奥迪将这一兼具美观与实用的中网造型进行了工程量化,先后应用在量产后的A6、TT等车型上,从而受到了众多消费者的青睐。不仅如此,其他汽车厂商在极力追捧的同时,也纷纷效仿,从而在整个汽车设计领域掀起了一股 “大嘴式”设计风潮。

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独特的品牌特征和引领时尚的造型元素,赋予了奥迪独一无二的性格特征。普通的奥迪车型一般都是将品牌LOGO放在“大嘴”的正中央,以显示自身的沉稳与大气感,而主推运动性的R系列车型则将品牌LOGO置于发动机盖上方,将整个大嘴充分展露,体现了该车系的冲击力。

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大众--“横向拉伸式”

“横向拉伸式”家族前脸是大众汽车当前的统一设计模式,由大众车型设计负责人克劳斯-比绍夫先生主导。虽然是品牌的主流风格,但也会依照不同车系而出现细节上的差异,不过整体理念是相同的。

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纵观当前的大众车型,其前脸设计基本将上灯眉与前进气格栅的镀铬装饰连为一体,头灯边缘的线条也愈发犀利,并配以更多的镀铬装饰。由此凸显出大众车型在前脸表现上更加讲究细节、更注重整体质感。

起亚--“虎啸式”

走近起亚汽车,瞬间就会被其“虎啸式”前脸的威慑力所征服,起亚汽车能够在短短的几年之内取得如此骄人的成绩,大气前卫的家族脸谱功不可没

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在此之前,家族脸谱一直为欧美汽车品牌所独有,作为一个亚洲汽车品牌,打造家族脸谱对于起亚来说确实是一次冒险行动,因为当时亚洲车企在家族脸谱领域可谓是一片空白,没有任何一家汽车厂商有勇气尝试。而做为韩系代表的现代起亚汽车随着彼得·希瑞尔的加入,开始了冒险旅程。

起亚汽车构建了“DESIGN KIA”全新的品牌设计语言,并且成功地打造了起亚汽车的家族脸谱——“虎啸式”前脸。这是一种向两侧展开着的十二边形中网,算是六边形中网的变形,看上去柔韧有力、威武霸气,加上动感时尚的线条,更给人一种随时会呼啸而来、疾驰而过的感觉。家族脸谱化设计使起亚车系拥有了新的设计灵魂,基于此推出的秀尔、K5、凯尊等众多车型也得到了消费者的青睐。

福特--“马丁式大嘴”

自福特推出类似于“阿斯顿·马丁”的家族前脸后,其在消费者中的品牌号召力进一步提升。无论是国内还是海外市场,福特的这一全新家族脸谱一直被外界热议。不少人都觉得,之所以能够采用类似“阿斯顿·马丁”式的家族前脸,更多是因为福特与阿斯顿·马丁之间的前度姻缘。最终采用这一设计风格,福特也算近水楼台先得月了。

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不过,福特官方并不认同这一说法,在福特看来,采用这一全新设计风格,完全是考虑到当前消费者的风格喜好以及更加贴合旗下全新车型的运动化定位。相比前代设计,当前福特各个车系所采用的大尺寸进气口,不仅更加充满侵略性,同时也提升了豪华感,对于年轻用户来说更具吸引力。

JEEP--“七竖孔式”

从20世纪40年代开始,JEEP品牌就开始在自家的车型上使用“七竖孔”这一经典的标志性前脸。时至今日,“七竖孔”进气格栅不但没消失,还更加坚定地被JEEP所采用。原因其实很简单,“七竖孔”已经成为了JEEP文化的一个组成部分。为此,厂商甚至已经将“七竖孔”与JEEP字母放在一起作为商标进行注册,使得“七竖孔”真正成为了JEEP品牌“不可分割”的一部分。

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综上所述,最终为历史所印记的还是那些有着自身特色与文化传承的品牌,并且在汽车市场同质化愈发严重的今天,打造有品牌特征的家族脸谱显得更加重要。在这一点上,欧美日韩的汽车制造商无疑走在了发展的最前沿,我国的自主车企作为后来者,也需尽早开创属于自己的“家族式脸谱时代”。

本文转自汽车头条

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