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碰撞安全测验作弊!日系车这次暴露了!

作者:车猫 2016年07月08日

近日,IIHS(美国公路安全保险协会)发布了一份最新报告,报告揭露了一批车型在25%小重叠碰撞测试中特意加固了接受碰撞测试的左前方,所以在碰撞测试中都获得了优秀的成绩;但是,当碰撞位置改成右前方时,很多车型的反差很大。

碰撞安全测验作弊!日系车这次暴露了!

这就好比什么一场考试:

有一天,IIHS老师说,明天就要期末考试了,内容在课本35至60页之间。

丰田:这么快就考试了,赶紧背完这几页应付考试吧!

现代:这是期末考试,考试不会就考这么几页吧,还是多看看,万一老师忽悠我们呢?

大众:别扯了,我还在复习挂科的排放门那门课程呢?

其余同学们:老师说啥就是啥,赶紧背起来吧!

结果除了35页到60页的内容,老师还考了其他内容。成绩出来,丰田和其他同学挂科了,而现代取得了不错的成绩。

我们来看看具体的成绩。

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由图表可知,丰田RAV4前后对比反差最大。这意味着,丰田RAV4即使获得了很高的碰撞测试成绩,但这并不代表丰田的这款车型很安全,因为这是一款作弊的“应试车型”。

在对右前方(不用接受碰撞测试的车头另一边)进行碰撞测试时,假人受到了很大的挤压和伤害。

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而除了RAV4,斯巴鲁森林人和日产奇骏的反差也是挺大的。这不得不让人对整个日系品牌的安全性产生担忧。反倒是现代途胜的表现非常抢眼,看来韩国人还是很厚道的嘛。但是要提醒各位,这里面测试的车型都是美版车型,至于中国市场......

其实,RAV4等车型出现这种做法,从某种程度上是利用了测试的漏洞。因为IIHS现在的小重叠碰撞测试只测驾驶员一侧,而很多厂家在这一项测试时,为了应试,只特意加强了驾驶员一侧,以取得更好的成绩。于是当IIHS对副驾驶一侧进行小重叠碰撞测试的时候,大家几乎都“原形毕露”。对此只能说,呵呵,都是套路。

 

对于这种应试,有些车企肯定会叨叨:驾驶员一侧发生碰撞的几率比较高,所以我们汽车厂商加固驾驶员一侧应该是情有可原的。

但对于消费者来说,一辆车不可能只有驾驶员使用,我们的家人、朋友都会乘坐。在发生紧急情况时,我们肯定希望车里的人员都能够安全无恙。所以,不要再美化你的“作弊行为”了。


据悉,在看到这一测试漏洞后,IIHS决定从明年开始,小重叠碰撞测试将对驾驶和副驾驶两边都进行测试。

看到这,你还不知道25%小重叠碰撞测试是干嘛的?好吧,就为大家解释一下吧!

跟目前各个国家进行正面安全碰撞主要包括100%正面重叠碰撞和40%正面重叠碰撞测试不同,25%正面重叠碰撞是美国公路安全保险协会(IIHS)独家进行的。

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25%正面重叠碰撞指,测试车辆以40英里/小时(64千米/小时)的速度去撞击重叠面积只相当于车身宽度25%的固体物质。而这种测试日常中使用多见于车辆与电线杆、大树的碰撞。

由于碰撞面积大大减小,压强会增大很多,因此对车辆的安全性能要求也更高。这种小重叠面碰撞往往会严重破坏乘员舱的结构,从而对乘员,特别是前排乘客带来较大伤害。同时由于在碰撞中,车辆会发生旋转以及横向偏移的运动趋势,所以如何对车内乘员进行良好的约束和保护也显得尤为重要。

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