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想玩漂移?仅仅拥有一辆后驱车还不够

作者:车猫 2016年03月31日

汽车运动是一件相对危险的项目,险象环生的镜头,总会让人捏一把汗。其实和F1、WRC、NASCAR等竞速类的相比,漂移是最安全、最具观赏性的比赛。

想玩漂移?仅仅拥有一辆后驱车还不够

通过《头文字D》的电影和漫画,越来越多的朋友对漂移产生兴趣。进弯之前把车子大角度横过来,轮胎狂转在地面滑出浓烟,这种场面做梦都会爽醒。不过需要提醒的是,漂移只有在赛道上才是最安全的,如果在日常的马路上横行,危险系数五颗星!

现在主流的飘移比赛,都是以横滑角度和轮胎白烟这两大因素作为主要评判标准。比如日本D1GP,每站比赛除了冠亚季军三强之外,还会额外设立"白烟番长"和"角度番长"两项荣誉,颁发给比赛中白烟和角度最出色的车手。当然,在有些比赛中也加入了双车追走PK的环节,近身肉搏的场面,非常刺激。

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说到飘移车的改装,很多朋友在刚刚接触飘移时,总会觉得自己无法把车子横过来是因为马力不够,又或者是因为车子缺乏大马力而无法做出连续的横行和追走动作。其实这种观念是不准确的。

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要做到完美的飘移,除去车手的因素,大马力也仅仅只是一部分,车子原本的设定天性才是飘移效果好坏的决定性因素,这其中LSD和悬挂设定最为重要。

(1)千万别忽视LSD(限滑差速器)

普通差速器的特性,就是当一边轮子发生空转时,会继续让空转的轮子转动,而另一边轮子的动力非常弱。假设高速杀入一个右弯,左侧车轮承受车身重量和离心力双重压力,而右侧车轮则会"抬"起来,这种情况下,如果继续给油,那么原厂差速器就会将更多的驱动力给予"抬起来"的右侧车轮,速度自然下降。

而LSD的处理方式完全不同,以刚才那个右弯为例,LSD会将驱动力调整至左侧车轮,以此提高过弯速度。在实际操作中,有了LSD 驾驶者在攻弯的时候能够更早给油、且油门能够更深,以此控制车身姿态,获得更高的过弯速度。无论是场地赛的切线走法,还是获得大角度的飘移,改装LSD都是提升操控、增加运动能力的必备利器。但是,追求速度和大角度飘移毕竟天性不同,对于LSD的选择也大相径庭。

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(2)选择多少way的LSD

关于LSD,一般会遇到1way、1.5way和2way三种。1way LSD只在加油时工作,一旦松开油门,发动机转速回落,就与普通的差速器没区别了。这类LSD一般安装在前置后驱车型上,用于提升赛道竞速的实力。对于飘移玩家来说,1way LSD是比较兼顾日常驾驶的选择,如果要飘起来,油门的控制至关重要。

而1.5way LSD使用在FF和4WD车型上较多。例如遇到一些需要收油的弯角,1way便会失去作用,2way的作用强度较大,如果速度过高也很容易出现转向不足的现象。这时的1.5way LSD介乎于前两者之间,在松开油门的情况下,作用不会过强,让车子按照理想走线通过弯角。早年有些好动的后驱车型,原厂就配备了1.5way LSD,比如丰田Supra。

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最后,能够做出漂亮飘移动作的是2way LSD,无论加油或松油门都会全力工作,车子如果以正常切线方式攻弯,会非常难控制,这使得2way LSD对于日常行驶来说简直就是噩梦,但这正合飘移之意。现实中,有的朋友出于经济考虑将原厂差速器焊死来接近2way LSD的限滑效果,但此法使差速器失去了作动范围,比较危险。此外,LSD专用油是个易消耗品,经常更换保证LSD良好的工作状态是必须的。

(3)悬挂的配合不能少

原厂的悬挂太软,如果应对飘移,肯定产生大幅度的侧倾,车身反应也很慢,没有办法让飘移动作长距离保持,这个时候只有更换"硬度"更强的避震器。而换装绞牙避震器就涉及调试的问题,很多朋友将避震器调的很硬,认为飘移主要是后轮外甩,则后避震必须比前避震硬,这个理解是错误的。无论FF还是FR,车身的重量大部分在前半段,只要能保持稳定的线路,前端比后端稍稍硬一点,才能令车子的平衡更好。

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此外,飘移是一种突破正常作用力、产生极端形变的前进方式,所以对于车架肯定有损伤,常规的飘移车都会经过加焊和安装各种拉杆增强车架刚性。

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改装LSD和绞牙避震,是漂移角度的基本保证。然而轮胎的尖叫、浓密的白烟,才是飘移动作最具观赏性的一部分,为了达到这个目的,车子必须以极高速度飘入弯中,又或者后轮能够突破抓地极限形成空转,这都是以大马力输出为保证的。

(4)动力输出很重要

扩缸加涡轮等提升发动机动力的改装都会出现在漂移车上,锻造活塞、锻造曲轴、锻造连杆等高强度的配合,将马力和扭矩大幅提升,很容易就能将车身横过来并且保持前进的状态。当然,这一系列的改装都需要耐用性的测试,保证在持续高转速时的稳定性。

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(5)轮胎抓地力也很重要

在许多人眼里,飘移就是滑来滑去,因此轮胎的选择是抓地力越小越好。其实在轮胎厂商推出的漂移胎上,选用的都是半热熔配方,如果不是半热熔,也是相对抓地力比较好的。这么做的原因,一方面是为了保证车子的操控性能,另一方面,抓地力强的轮胎更容易获得震撼的拉烟效果。有的轮胎厂别出心裁,推出彩烟轮胎,可以滑出非常风骚的视觉效果。

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(6)冷却系统很关键

由于飘移时车子常常需要保持在低档位高转速的状态,并且转向角度改变,车头无法正面迎风进行冷却,因此涡轮的高温问题随时会成为困扰,常规的涡轮车都会加大中冷器以及外挂油冷进行解决。

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(7)手刹的变化

在实现高速飘移的时候,拉手刹是经常用到的一个操作方式,正如《头文字D》里面阿木说的:"拉一拉手刹,车尾就甩出去了,怎么样啊?当然是帅啦。"不过,飘移车针对使用需求,会对手刹进行一点改动。与民用车相比,最大的不同就是取消了锁止的按钮,拉完手刹之后,会自动回弹恢复自原始状态。

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随着后驱车型在国内的日渐增多,越来越多的车主开始尝试飘移,而飘移也逐渐从一种驾驶技巧演变成一项专业的运动,各种比赛吸引众多热血青年加入。通过高超的技巧,让身体承受忽左忽右的横向加速力,的确很刺激。但是在练习或者尝试飘移的时候,请寻找一处足够宽广的空地,确保自己和他人的安全。

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