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改装讲堂:排气管的妙用

作者:车猫 2016年02月25日

汽车排气管对汽车机身的作用而言,起到减震降噪,延长排气消声系统寿命的作用。排气管的主要材质是不锈钢。对于一般的汽车而言,由于汽车的废气离开引擎时压力很大,其产生的噪音可能会让人感觉到发狂,这时起到主要消音的作用就是汽车的排气管,在其内部安装消音器,大大的降低了汽车的噪音。下面,让小编给大家介绍下排气管有哪些分类吧!

1.回压排气管

排气管的妙用

原厂车大多都采用这种回压排气管,主要是靠管内的格板消音器或管子的容积变化来产生一种会返回汽缸的压力,当发动机点火后,活塞开始径行动力行程,而排气门会在活塞到达下死点前就会打开。这时,管内的回压会挡住废气冲出,让混合气能够达到完全燃烧。但回压过强就会使废气无法完全排出汽缸,造成废气与混合气一起燃烧,降低燃烧效率,当然最直接的就是引响动力输出。

优点:噪音小,低速扭力佳。

缺点:高速时废气无法快速排出,影响引擎动力输出。

2.半回压管

排气管的妙用2

这种管子回压的力量较低,排气的顺度比回压管好。简单的说,他是介于回压管与直通管之间,有适度的回压来取得起步扭力,中高转速扭力也比回压管大。

优点:起中尾速扭力表现不错

缺点:噪音偏大,音量较大。

3.直通管

排气管的妙用3

加速性会比回压管好,但是最大的缺点是非常的吵,吵到会让“警察叔叔”来追你。回压极低,排气无阻力,低转速扭力较差,中高转速扭力较大。

优点:排气顺畅,高转速扭力强。

缺点:低转速软力,噪音大。

4.半直通管

排气管的妙用4

其实半直通管跟半回压管是一样的,只是排气口径比半回压管来的大。

优点:起步扭力较半回压低,但中高转速扭力大。

5.可变排气管

排气管的妙用5

特点:通过阀门控制排气,使声音和性能达到最佳状态。

除了以上五大类,我们再来看看排气管又有哪些不同的设计。

S鼓

排气管的妙用6

特点:提升中低转速扭力,起步快。爬坡有力。声音低沉,在90分贝左右的时就不会牺牲高转速的马力,主要延长三废的形成来达成动力提升的作用。

缺点:高转速时有共振声,对高转速马力就没有多大的提升,S鼓用于2.0以下排量的发动机。

内回压:根据本身车的特性专用设计的。提升中低转速扭力,声音不吵。无共振声。在高转速时没有共振声的,而且提速快。(声音与S鼓差不多,有些车型不能装S鼓,只能装内回压。)

G型

排气管的妙用7

特点:提升中低转速扭力,用于2.0以上大排量发动机的,通过3次回压达到降低声音的作用,延长了气流的形式,跟S鼓相近,声音在90分贝左右。

直排

排气管的妙用8

特点:提升高转速的马力,中低转速扭力就没有多大的提升。比较适合长时间跑高速和跑赛道。声音在100分贝左右。

Y型

排气管的妙用9

特点:提升中低转速扭力,声音在95分贝左右。

M鼓

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特点:可变回压设计,根据转速的高低来调节回压的大小,在高转速时没有共振声,低速时由于气体流动速度慢,通过调节阀的速度就会变慢,产生的真空小抽吸力就小,单位时间里存储的废气回压就相应更大。当发动机在高转速时,气体流动速度快,通过调节阀的速度就会变快,产生真空大,排除的废气多,高转速的排气就更加顺畅,达到提升扭力的同时也提升马力的效果。高转速在85分贝左右,目前国内按国外设计理念展现最为明显和有动力提升的排气管,在2500-3000转的时候声音就发出来了,在4000转的时候声音又会静下来。

本期排气管的讲解就到此告一段落了,如果各位觉得光看不够带劲的话,赶紧行动起来!看看自己的管子是什么样的,将它改装成你喜爱的款式吧!

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