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欧洲手动挡车占8成,因为穷吗?

作者:车猫 2015年11月12日

差不多有两年没有摸手动挡了,这两天偶然间开了朋友的一台4代高尔夫,1.6手动版本。这台看上去挺憨厚的老家伙,身手却很是敏捷,一挡起步后迅速切入二挡,右脚下压油门,转速直奔2500转,“老同志健步如飞”,一点没有想象中的“肉”。

大众这台1.6L的两气门发动机,服役时间超长,数据乏善可陈,最大功率只有羞涩的75kW,要驱动接近1.3吨的车身,没理由不“肉”。但跟手动挡配合起来,只要控制好换挡的转速,车子的轻灵程度,绝对不亚于现在那些用了1.8L新技术发动机的自动挡同级车。

欧洲手动挡车占8成

十几年前,我刚开车的时候,自动挡在中国是绝对的高级货,一台4速自动挡的“捷达王”,价格直奔20万,以当时工薪族月薪千把块钱的收入水平来看,其档次堪比现在的宝马X5。那个年代,大家学车都拿B本,开车都是手动挡,偶尔有机会蹭领导专车的时候,才可以一睹自动挡轿车的风采。

时过境迁,现在10万块以上的车子,手动挡的比例已经很低了,到了中高级以上的车子,手动版本或者绝迹,或者仅是象征性的存在。大家买车时,除非囊中实在羞涩,否则根本不考虑手动车型,觉得这种车技术落后、驾驶费劲,是钱紧时无奈的一种选择。

前段时间陪一位年轻小伙儿去买车,转了一圈儿,看上了大众高尔夫。高尔夫车型经典、做工精良、驾驶感觉出色,就是DSG让人不放心。这个小伙子平时工作时经常开一台手动挡的皮卡,我就出主意,建议他选台1.4T手动版本的高尔夫,价格便宜不少,大众的这款变速箱手感又是出名的好——小伙子最终还是提了台DSG版本的高尔夫。

很多国人的心目中,手动挡代表着廉价、低端,自动挡代表着高级、舒适,在选车时,会尽可能选择自动挡的车型,搞得手动挡日渐没落,有媒体报道说,就连别克凯越这种不超过10万的车子,自动挡的销量也能占到7成。

从技术角度看,手动挡确实不算高级货;从实际驾驶体验讲,手动挡确实比自动挡繁琐。但欧洲人对于手动挡的偏爱和坚持,可以给我们另一个审视手动挡的角度。

对于欧洲人爱开手动挡车型,早有耳闻,也看过一些相关的报道。但既然有“Jeep1924”这种卧底比利时的车友,不妨听听他从前方发回的报道。 (“Jeep1924”,本名不详,铁杆车迷兼狂热自驾游爱好者,2004年拿驾照,2007年开始泡汽车之家论坛,2013年到比利时潜伏,利用合法身份收集欧洲汽车文化方面的情报)

“Jeep1924”在比利时开的是一台6速手动、柴油的旅行版斯柯达明锐,据他的窥探,比利时人开的私家车,至少8成以上是手动的,他所在公司的同事,开的车也是清一色手动。“Jeep1924”深情地回顾了半天,也没想起在比利时的熟人中,有谁是开自动挡的。

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“Jeep1924”在国内的汽车生活从这台1.6万买来的二手车起步

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“Jeep1924”现在的座驾

我在后方也展开了相关情报工作,搞到一份“国际清洁交通委员会(ICCT)”的报告,这份2014年的报告,列举了到2013年欧洲汽车自动挡装备比例。里边提到,比利时汽车自动挡的装备率是12%(“Jeep1924”的情报能力再一次得到组织上的认可),欧洲28个国家的平均装备率是21%,其中,德国比较高,达到了29%,丹麦和西班牙比较低,只有9%,多数国家在10%到20%之间。 

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欧洲人月收入是我们的好多倍,按理说不至于开不起手动挡,为啥要装穷?

关于欧洲人爱开手动挡的原因,我看到过很多说法,最有想象力的是这个:

据了解,欧洲人买手动挡车,原因是欧洲大城市的车很多,没有足够的停车场,大家都是习惯停在路边,车距不到30公分,唯一的办法是松开手刹,并且放在空挡,让前后泊车时便于顶开进入车位,所以欧洲车的车头车尾基本上是破破烂烂的,大家默认轻微碰撞是合理的、甚至是友好的,因为这是路边停车所必要的举动。只有少数豪车是自动挡,它的车主通常是有专职司机或者车库,不会停在马路边。

关于这个问题,我们的金牌卧底“Jeep1924”是这样认为的:

一是欧洲人注重实用,手动挡的车型相对便宜,而且油耗低、可靠性好,维护成本也低。

二是手动挡更有驾驶乐趣,欧洲多山地丘陵,乡村公路又是风景如画,在这种环境中驾驭一部手动挡的车子,能充分享受操控的快感。

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三是欧洲人学车以上路实战为主,从而培养了一个个手动挡的熟练达人,不管是大姑娘小媳妇,还是老头儿老太太,手动挡开得那叫一个溜!

至于导致手动挡车比例高的“停车紧张说”,“Jeep1924”不以为然,还发来了不少路边停车的照片以佐证。“Jeep1924”身居比利时,法国和德国也是常去的,他看到路边的车子前后保险杠一般都是好好的,反倒是经常能看到车身上有严重的擦痕。这是因为欧洲的修理人工费太贵了,只要不妨碍驾驶,车子外观上的伤就随它去了——开着这种车出门儿,真的不嫌丢人吗? 

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想想也是,停个车也要跟前后的车碰来碰去,还默认是“友好”的,这种说法确实比较奇葩。

欧洲人不但停车要拉手刹,而且还爱“别挡”,也就是停车时挂挡(常开手动挡的人应该知道这回事儿,坡道上停车,车头向上时挂一挡,车头向下时挂倒挡,用变速箱牵制一下,防止溜车),欧洲山地和丘陵比较多,路面不平,停车时有这个习惯也很正常。

关于欧洲人用车上的实用主义,“Jeep1924”说,欧洲人开的车中,什么真皮座椅、天窗之类的就比较少。

看ICCT这份报告,自动挡车型也在欧洲也算是“高级货”,各豪华品牌车中,自动挡的比例就比较高,奥迪42%、宝马53%、奔驰达到了60%。老百姓开的牌子里,自动挡比例就比较低了,福特8%、雷诺7%、标致11%、菲亚特4%、欧宝8%、日产10%、现代7%,MINI也不高,只有18%。大众和丰田的自动挡比例相对高点,一个是23%,一个是33%,估计是大众这些年力推DSG、丰田的AT和CVT都是强项的原因吧。

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回过头再看看我们这边,对手动挡这么不待见,说起来也是有些可惜的。不说手动挡车型更经济耐用,就说驾驶感觉,确有自动挡不及之处。开着自动挡,好比是用专业单反的auto模式拍照,虽然不至于有明显过失,但拍出的照片也不易体现拍摄者的细密心思;你只有打到Av、Tv模式,自己调整各个参数,才能让照片体现心中所想。

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开着手动挡的车型,各个挡位就像通向发动机的一根根神经,你脑之所想、手之所移、足之所及,直接就能传递到发动机,发动机的一举一动尽在掌控之中。不像自动变速箱,虽然长了一个自己的大脑(TCU),但总是感觉不太灵便,你给它指令,它办事总要打些折扣。这么说吧,你想超车,手动挡可以提前降到合适挡位,瞅准时机,一脚油拉起转速,车子欢呼着就跑过去了;而等你看准时机脚下猛使劲的时候,自动挡的车子总免不了犹豫一下,然后或快或慢地纳过闷儿来,发动机吼叫起来了,力道却随后才能跟上。

所谓驾驶乐趣,很多时候说的就是“人车合一”,手动挡无疑会有更好的人车沟通。手动挡还有一个优点,就是不容易误操作,可以避免起步时出现把油门当刹车猛踩的情况。

当然,手动挡的缺点也比较明显,就是手脚的动作明显多,尤其是在拥堵的城市里开,看上去很像是个体力活儿。可你看那些的哥的姐,开个手动挡的车一天就要跑十来个钟头,不也没啥嘛!还有人(主要是女同志)抱怨手动挡的车子操作复杂,开起来手忙脚乱——这个理由不充分,那只能怪你自己学艺不精,欧洲的女孩子、老太太开手动挡不一样行云流水吗?说实话,手动挡开到一定程度就是个习惯动作,想都不用想,手脚就去了,要是手忙脚乱,那只能证明你还没学会。

开自动挡的车确实省事儿,但手动挡车型就这么没落下去也确实可惜。尤其是年轻人,如果没玩儿过一辆手动挡的车,会错过多少驾车的乐趣呀!

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