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为什么年轻消费者更容易接受中国品牌?

作者:车猫 2016年03月17日

汽车行业有一个特殊现象,本来传统保守的中老年消费群体,普遍迷信合资车;反而是时尚开放的年轻人更喜欢中国品牌,SUV和MPV之所以能够打败合资,基本依靠年轻人的力量,而那些购买三厢合资车的人,年龄很多都在35岁以上,为什么呢?

中国品牌早期形象恶劣,给中老年群体留下了不可磨灭的印象

第一个原因,中老年消费群体都曾经见识过中国品牌的蛮荒年代。35岁以上的消费者曾经经历过中国品牌的起步阶段,在2001年至2005年之间,是中国品牌的蹒跚学步的阶段。在那个阶段,像奇瑞、吉利、比亚迪等中国品牌刚刚被允许进入,像个初生的婴儿什么都不懂,外形基本都是抄袭和模仿,质量非常糟糕,甚至发生过拐弯掰断方向盘、行驶中车门掉落的极端恶劣事件,导致中国品牌在群体心目中的印象相对较差。即便后来中国品牌已经脱胎换骨,但是童年时代的不良印象依然记忆深刻,所以相对而言,对中国品牌的感情就略显薄弱。

吉利

而50岁以上中老年消费者对于中国品牌的印象更为恶劣,他们在80年代就已经接触汽车,那是中国品牌的史前时代,只有红旗、上海、北京212等寥寥几家。这几家的情况比奇瑞、吉利和比亚迪们更不乐观,因为生存在与世界脱节的计划经济时代,汽车产品质量比较糟糕,司机一般要兼职修车,在当时司机真是一个含金量极高的饭碗。

红旗

有一次罗马尼亚前总统齐奥塞斯库访华,红旗轿车刹车失灵,几乎酿成事故。一个非洲总统访华,我国领导人接机,结果车辆突然熄火,怎么也无法启动,直接瘫痪在半路。所以这个群体对于中国品牌甚至抱着质疑的态度。

中老年消费者亲眼见证了合资成神的过程

而对于合资或者外资品牌,中老年群体的感情就深厚多了,他们之中年龄较大的群体,亲自体验过第一批合资车或者走私车进入后给他们带来的巨大震惊,那种相对红旗、上海们质量上的天囊之别给他们留下了终生不可磨灭的印象,甚至有人将合资车当做神来崇拜。

大众

即便稍微年轻一些的群体,也是亲眼看着合资车是怎样一步步在中国市场上称王称霸,看着人家如何一步步引入各种先进技术,如何炒作出一个个百万公里无大修的营销神话,看着一部部“神车”如何拔地而起。他们感情里早就被合资车所填满,很难再容下中国品牌的影子。

而且中老年群体普遍比较传统,喜欢轿车多过SUV和MPV,喜欢三厢轿车又多过两厢,而三厢轿车细分市场,恰好是合资品牌的最强阵地,中国品牌完全无法与合资争锋,结果形成强者恒强的马太效应,导致中国品牌很难获得他们的认可。

年轻消费者没有历史负担

年轻消费者的情况截然不同。首先,年轻消费者没有历史负担,他们既没有经历过中国品牌不堪回首的史前时代,也没有经历过中国品牌蹒跚学步的童年时代,当他们对于汽车产生兴趣和感情的时候,中国品牌已经从孱弱孩童成长为俊秀少年。

观致5

不少中国品牌车型的外形设计方面基本摆脱了抄袭和模仿(当然也有少数像双环一样的反例),产品质量方面更是突飞猛进,即便和外资相比还有差距,但是这个差距已经缩小到可以容忍的范围之内,绝对不会出现当年老红旗和奥迪的天囊之别。技术方面,中国品牌更是顽强攻克了一个个堡垒,外资有的技术,中国品牌也基本跟进,涡轮直喷发动机、DCT双离合变速箱、新能源电池等等高大上的核心技术,中国品牌也能基本掌握。所以年轻消费者对中国品牌的感情就比较正面纯粹,不像年长消费者群体那么复杂和负面。

而对合资品牌,当年轻人对汽车有意识的时候,合资品牌早就成型,并没有经历合资进国门时带来的那种巨大心理震撼,也没有经历合资神车塑造过程中那一步步的“神坛之路”。面对合资品牌,他们虽然也喜欢,但是不会失去理智的膜拜。如此一来,在合资品牌与中国品牌的对比中,年轻消费者虽然也可能多多少少也偏向于合资,但是绝对不会产生爱憎分明、非合资不嫁的情况。

在SUV和MPV领域,中国品牌更能满足年轻消费者们的期望

年轻消费者喜欢中国品牌的另一个原因,就是中国品牌能够提供更为丰富多彩的产品,满足年轻消费者同样丰富多彩的需要,典型如中国品牌开拓的SUV和MPV市场,更自由、更实用、更时尚、更活泼、更能迎合年轻消费群体的消费期望。

哈弗

而且SUV和MPV在国内是属于新生车种,合资品牌的优势并没有轿车那么大。尤其是SUV市场,更是由中国品牌率先启动,2002年长城就推出了第一款SUV赛弗,而大众推出第一款SUV途观的时候,已经晚了好几年。这就导致年轻消费者对于中国品牌有好感,觉得中国品牌的产品很正宗,至少不会逊色于合资。还有不少年轻人再考虑到民族感情,选择的时候就会更偏向于中国品牌。

中国品牌质量不错,价格便宜

当然年轻消费者喜欢中国品牌还有一个更现实的原因,就是和中老年消费者相比,年轻消费者收入较低、储蓄更少,买不起合资昂贵的产品,只能更多选择中国品牌。典型如一台同级别、同配置的紧凑型SUV,大众途观可能要卖到20万人民币,中国品牌的哈弗H6大概只需要12万就能搞定。除了品牌弱一些外,在品质上长城并不给输合资多少,途观可以开5年无大修,H6开5年也基本没问题,这样一来,年轻消费者就慢慢站在了中国品牌阵营的天平上。

哈弗H6

在刚刚过去的2月份,中国品牌在SUV和MPV两大战场取得战略性胜利。在MPV市场,中国品牌完成了对合资的驱逐,销量排名前十中已经失去了合资的影子。在SUV市场,中国品牌也垄断了前8,前十也仅仅给合资留下了两个份额。而造成这种巨大改变的根本原因,就是年轻消费者的崛起,这一定是中国品牌车企最喜欢看到的事情。

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