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美式豪华还未理解何为“豪华”

作者:车猫 2016年04月26日

毫无疑问,近年来在中国动作最多、曝光率最高的豪华品牌,凯迪拉克算是一个。九十年代,凯迪拉克在中国和奔驰、宝马一样,只属于少数富人的座驾。随着中国汽车市场在2008年后大爆发,豪华品牌市场规模进一步扩大,各家车企都在拼命向上走。这其中,凯迪拉克算是比较活跃的一个。

前段时间,凯迪拉克的商务旗舰轿车CT6上市,美式豪华一时间又成了汽车圈里的热词。但在我看来,以较低的价位、更大的车身、更丰富的配置作为筹码,CT6期冀分一块原本属于德系BBA的蛋糕,凯迪拉克的算盘恐怕不是那么好打。为什么?

美式豪华还未理解何为“豪华”

一直以来,我都喜欢从中国消费者的消费心理、文化习惯来看市场、看产品。事实证明,中国消费者在很多消费行为中,都受传统习惯、他人意见、消费风向所影响。这种影响在汽车消费市场往往又表现的十分明显。横亘在CT6前面的,恐怕也是这种消费心理。

虽然现在美国是很多中国人;尤其是权贵们心中最为向往的移民目的地,但美国汽车在中国人这里远不如它的教育、影视、时尚产业那么具备吸引力。大排量、高油耗、粗做工、糙线条,不得不说,美国电影大行其道的同时,也害了不少美国汽车品牌。

所以,大部分的中国消费者对美国汽车的印象,分为两个层面。一个是印象中的,这部分印象直接来自于美国电影中脏兮兮的大皮卡与当年火箭式造型的凯迪拉克。庞大的车身必然是高油耗。另一个则来自于早年街头的Jeep;宽大的底盘,高大的车身,必然油耗高,成为玩车一族这一特定人群中对Jeep品牌的固定看法。从这部分人群扩散开来,在普罗大众这里对美国车就形成了比较牢固的印象。一上一下,美国车的形象从此无法扭转。

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时间再往后推进。福特汽车在一定程度上对美系车的消极口碑有所改观。福克斯、蒙迪欧以年轻动感的造型,为美系车奠定了坚实的人群基础。但面对产品质量问题,福特的矢口否认、不认账,又让很多消费者弃而转其他。唯一做的还不错的是别克品牌,从小车到商务旗舰,别克的产品谱系堪称范本。别克也一直试图将品牌向上走,但在君越身上(其实还应该加上福特家的金牛座),我们看到,品牌印象一旦在消费者群体中固化,向上走谈何容易。

回到CT6。从目前的各种评测文章看来,很多行业人士对其赞不绝口,纷纷给出这又是一款堪当搅局大任的车的评价,宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级恐怕都坐卧不安了吧。这种论调其实在任何一款新车上市时都要听好多遍。问题是,写起来容易,但落到市场中,都得是真刀真枪的贴身肉搏。CT6配置高、车身大,但在中国消费者这里,这些都不重要。重要的还是品牌影响力以及一些打动人的细节。

曾几何时,凯迪拉克凯雷德风头盖世,林肯领航员磅礴无二,可这两款车在中国的大马路上,比华南虎还要稀有。这就产生了一种有意思的想象,那就是美式豪华,叫好不叫座。以CT6的价格,配上尺寸配置,当然算不上贵。以凯雷德的风范,我甚至认为价格都是次要的。但凯迪拉克终归要落到市场,车企,利润和生存为先。

林肯

[美式豪华对“豪华”的理解还不到位]

CT6不同于凯雷德,原因就在于它担当着为通用树品牌、挣利润的重任。这样一款战略级的轿车,在我看来,在细节之处还有很多缺失。首屈一指者,就是它的内饰。在很多奢侈品牌的教化下,中国富人们已经开始欣赏简约华贵的审美。但如果我们拿CT6的内饰和宝马5系、奔驰E级的内饰做一下对比就会明显的发现,差距还是存在的。即使努力如CT6,要弥补这些细节、设计功力上的欠缺,真的还需时日。

奔驰

[奔驰新E级]

宝马

[宝马5系]

凯迪拉克

[凯迪拉克CT6]

我们可以发现,豪华品牌市场虽然欣欣向荣,但对各家品牌来说,真是如鱼饮水,冷暖自知。捷豹路虎在努力的想当第四,但深陷降价策略中无法自拔。沃尔沃企图以XC90重塑品牌,但却落得个“外强中干”,门庭冷落。算下来,也只有雷克萨斯日子还算好过,不过对雷克萨斯来说,在中国市场复制北美市场的成功,恐怕也没那么容易。

CT6标榜的美式豪华能否为“美式豪华”扳回一城,我们拭目以待。不过从目前CT6的做工和设计上来讲,美式豪华对“豪华”一词的理解,还有待于提升。

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