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我在德国吕根岛参加老爷车拉力赛

作者:车猫 2015年08月26日

“我开着一辆比我年纪还大的大众POLO L,和90多个老爷爷、老奶奶们在如画般的吕根岛赛了三天的车,中间还拿了个赛段冠军。”

在比赛开始之前的赛员会上,我的同伴对我说,这场拉力赛有点困难啊。我问为什么,他指了指会议室里的其他参赛者说:“你看,都是爷爷奶奶级的,和他们比赛,赢了吧有点胜之不武,输了呢又觉得不光彩,你说怎么办?”也是,全场90多辆参赛车辆,只有我们几个远道而来的中国小伙子是最年轻的参赛者,这是一场车手平均年龄超过50岁的拉力赛,所以,在对手们面前,我就无耻地自称“小伙儿”了。

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估计在场的一百多德国人也弄不明白,这几个中国人为什么要打个将近10000公里的飞的,跑到吕根岛来参加一场老爷车拉力赛,更何况吕根岛老爷车拉力赛的名气并不如意大利的Mille Miglia 1000英里拉力赛那么大,这里仅仅是一帮德国人的老年“娱乐项目”而已。但是,不管人家弄没弄明白,至少对我来说,能跑到欧洲以车手的身份来参加一场老爷车拉力赛,绝对是一辈子都会记忆犹新的事儿。所以,在这里要感谢大众汽车中国跑车项目部,让我拥有了一次难忘的体验。

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位于德国东北部的吕根岛(Rügen)是德国最大的岛屿,距德国首都柏林大约3个小时车程。由于吕根岛紧邻波罗的海,并有着不计其数的海湾和半岛,美丽多样的海滨与延绵的沙滩使吕根岛成为德国的度假胜地。但是,我曾经问过相对年轻的德国人喜不喜欢吕根岛,却得到了否定的答案,原因在于他认为吕根岛的老龄化太严重,这里没有活泼的气氛,不适合年轻人来玩。但是,由于这次参加拉力赛的缘故,在这座岛上住了4天之后,我并不觉得这里老龄化严重,相反,每天从早上5点到晚上9点,都会有广袤的油菜花和飞翔的海鸥作伴,真是一个沉静内心的好地方。

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言归正传,说说这次比赛吧。从1929年的福特V8,再到1987年的保时捷911 Carrera 3.2,一共90辆车,我和同伴驾驶的是一辆1977年的大众POLO L,在吕根岛上跑了整整三天。另外,这次比赛里大众汽车中国跑车项目部联系德国大众的经典车部门,除了我驾驶的这辆POLO L之外,还提供了一辆1978年的大众T2赫尔辛基版旅行房车以及1969年的大众Fridolin Type147,很多当地观众和参赛者都会在Fridolin前多停留一会儿,每天早上发车的时候,发车台上的主持人总是把最多的介绍留给这辆车。这并不奇怪,因为这辆车是最能贴近德国人的生活的。说一个小故事:上世纪60年代的德国联邦邮政局遇到了一个棘手的问题,到底选用哪款车作为派送邮件的车?邮局希望找到一款体积小,容量大,最好用推拉门设计,同时又经济实用的邮件投递车,于是,大众汽车为了满足这个要求,于1964年生产了这款Fridolin Type147,并把车身漆成了黄色,作为邮件投递专用车。从此以后,黄色成为德国邮政的代表颜色,一直沿用至今,而这款Fridolin,现在则留在了德国人的记忆里。三辆车里,或许最吸引眼球的是我开的这辆POLO L,它不仅颜色最鲜艳,体重也最轻,操控感也最强,我甚至很难想象,一辆已经年近40岁的小车,挡位依旧很清晰,油门依旧很轻巧,到了路上,跑到120公里/小时的车速依旧轻轻松松。

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和竞速型的拉力赛不同,吕根岛老爷车拉力赛的比赛内容非常丰富,每天的行程大约有150公里,计时赛段最多只有2个,而且每个计时赛段还是定时赛,而不是比谁的车速快。除了计时赛段之外,路书会把比赛车辆指引到一些“地点”,比如博物馆、公园、教堂、城堡、农场、酿酒厂、餐厅或者某一个建筑,与之对应的,则是另外一本“路书”上会列出一些问题,每一辆车上的两个人要合作把问题回答出来,而问题的答案,则会隐藏在那些“地点”里,比如“100多年前,是谁攻占了某个岛,”再比如“养鸡场里一共有多少只小鸡”之类。答题正确率也会影响比赛的成绩,所以,除了要精准地完成计时赛段之外,还要尽量答对每一个问题。

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当然,路书是德语的,提问的问题是德语的,博物馆里的介绍也是德语,我们几个中国车手半个字都不认识,怎么完成答题?没关系,我们有大众经典车部门的四五个德国兄弟,这几个兄弟除了担任我们一路的技术及维修保障之外,帮助我们答题也是他们的重要工作。德国人负责找答案,我们负责抄答案,如果碰到德国人也答不出来的问题,我们帮他们问“度娘”。所以,集体的力量远远要比其他车上两个人的力量大,每次回答问题,我们都是最快完成的。

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每天比赛结束后,估计赛事组委会的裁判们都会怀疑,为什么这几个不懂德语的中国人,答题的正确率会这么高!

除了问题答得好,我们开着小POLO居然还拿了一个赛段冠军。

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比赛的第二天,有一个比赛环节是在一座机场里,绕着跑道跑三圈,第一圈跑一个成绩,后面两圈要尽量接近第一圈的时间。听起来很简单?其实很有难度,跑道里基本都有将近15辆车在同时比赛,要想不受被别人超车和超别人车的影响,还真挺难的。于是,我和同伴临时商量了一套方案,以30公里/小时的车速匀速跑,这样在转弯的时候不会出现因转向不足而掉速度,另外,我们始终贴着跑道的最里面,这样别人超我们车也不会受影响。而且,30公里/小时的车速比所有人都慢,不会出现需要超车的情况。临近终点前,我们找了跑道旁的指示灯作为参照物,并算好参照物到终点所需的时间,后面两圈都按照第一圈的时间来跑。相比其他车在直路上大脚油门,弯道里互相超车这样不稳定的跑法,我们这样的方法非常有效。但我和同伴也不敢保证我们的误差是最小的。

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比赛结束后,晚餐时公布了成绩,我们居然真的是误差最小,并拿到了这个赛段的冠军。为此,比赛结束之后,组委会还专门为我和同伴颁发了一座奖杯。

三天的比赛时间,一共跑了500公里左右,回答了60多个问题,完成了5个计时赛段,这是参加比赛的所有车需要做的事情,最终我们“大众团队”的三辆车分别获得了总成绩第12名、第16名和第22名的好成绩。

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其实,参加吕根岛老爷车拉力赛,成绩根本不重要,至于我们在比赛前考虑的赢了不光彩,输了没面子的事儿,也根本不用担心。每一辆来这参赛的车,每一位参赛的人,都是来这享受比赛的,享受比赛的过程,在比赛中交朋友。对于我,需要做的就是全身心地感受这里的文化,对于汽车的热爱。在参赛的车手中,有老夫妻共驾一辆车的,有爷爷开车孙子做领航员的,有两个老朋友一起参加比赛的,也有开着车从几百公里之外的汉堡或者更远的城市来玩的,他们感受的不仅仅是比赛的过程,而是从家门出发的一刻握上方向盘开始,享受一路的旅程。

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至于来看比赛的人,我想,这三天里几乎整个吕根岛上的所有居民和游客都看到了这场拉力赛。有夫妻、有一家三口、有爸爸带着儿子、有妈妈推着婴儿车、也有老奶奶牵着一条拉布拉多,对于年纪大的爷爷奶奶们,他们看到这些老爷车一定是有回忆的,没准其中的某一款车就是当年自己驾驶的那辆;对于年轻人,他们以老爷车拉力赛了解了汽车的历史,或者听长辈讲讲当年某一款车的故事;至于婴儿车里的小宝宝,从小就能听到老式化油器发动机的轰鸣,看到上世纪二三十年代的方向盘,这种环境简直太棒了。

文章转自名车志

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