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轮胎宽的好还是窄的好?

作者:车猫 2016年06月28日

众所周知,扁平比是轮胎的一项数据,指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比,简单地说就是轮胎的高宽比。

如规格为205/60 R15的轮胎,表示其横断面的最大宽度是205毫米,扁平比为60%,内径为15英寸。

扁平比为60%,即轮胎横断面高度为205*60%=123毫米。

轮胎宽的好还是窄的好?

轮胎横断面由胎肩、胎侧、胎趾组成,三者高度之和为轮胎横断面高度,轮胎安装后,由于胎趾隐藏在轮圈内,因此测量轮圈至外横断面(胎冠)的高度略小于轮胎横断面高度。

轮胎作为汽车最重要的配置之一,很多车主都十分注重。那么到底应该要怎么选轮胎呢?

有些车主会说主要是看品牌,有些人说要看规格。当然现在根据不同的车型,轮胎的配置跟规格也是天差地别。其实就有高配版本跟低配版本,轮胎也有宽轮胎跟窄轮胎,事实上轮胎宽窄其实各有利弊,今天就来说说轮胎宽了好还是窄了好。


高扁平比的轮胎由于胎壁长,缓冲能力强,相对来说舒适性较高,但对路面的感觉较差,转弯时的侧向抵抗力弱;反之,低扁平比、大内径的轮胎,因胎壁较短,胎面宽阔,因而接地面积大,轮胎可承受的压力亦大,对路面反应非常灵敏,转弯时的侧向抵抗能力强,车辆的操控性强。

车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后,除了操纵性强,外观视觉效果也给人很威猛的感觉。

轮胎宽窄一般指的是轮胎胎面接地部分的宽度,普通微型车大概在125-155mm之间,小型车大概在165-195mm之间,紧凑型车大概在195-225mm之间等等。比如说低配版是225/55 R16,高配版就是245/40 R18,究竟那个更好呢?我们今天就来对比一下。

  

首先我们在选择轮胎之前要看懂这些轮胎规格跟数字背后所代表的意义。

“225/55 R16”这组数字是轮胎规格的主要参考标准,后面的R16为轮毂尺寸(16吋),而前面的225/55就是胎宽/扁平比了,扁平比是以轮胎的宽度除以轮胎高度所得到的数值,前后数值成反比,就是说同样尺寸的轮胎,胎越宽,扁平比越小,就像上面说的高低配两种轮胎规格那样。

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那么是不是胎越宽越好呢?

优点的确是有的,首先就是视觉上,因为扁平比小了,轮胎更薄、轮毂更大,看起来自然更运动一些,这是现在年轻人喜欢的;另一点是安全性,轮胎更宽,与地面接触面积更大,刹车距离也会变短,而且抓地力更强,也会提高车辆行驶特别是过弯的稳定性,在坑洼路面走起来也会更稳。

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但也有相应的缺点,第一是价格更贵,这就不用多说了;

第二是轮胎面积增加会加大阻力,从而导致行驶噪音、油耗升高;

第三是扁平比低,胎更薄,轮胎需要制造得更坚硬才能保证耐用度,但这样的话路面震动传递更直接,对碎震的过滤就没那么好了,影响舒适性;最后就是走烂路的可靠性,特别是一些SUV车型,扁平比太小的轮胎很容易受损。

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总的来说,如果只是在铺装路面行驶,而且追求更高的驾驶乐趣和安全性的话,选择更宽更薄的轮胎也是合理的,只要注意用法就好。但如果充当代步工具,其实低配轮胎就已经满足日常使用和安全性,没必要浪费资源选择更宽的轮胎。

宽的轮胎和窄的轮胎各有所长,相比来说宽的比较好,豪华版本的车和普通版本的车轮胎宽度都不一样,豪华的要宽,所以宽的好,窄的安全性各方面都不是很好,但是省油,成本低,宽胎接地面,抓地力,都比窄胎好。相同花纹的轮胎如果胎面越宽,通常会带来更好的抓地力,但同时油耗、胎噪也有可能增加。

对于不同的车型,不能说宽的好或者是窄的好,只有适合自己车的才是最好的。因此,所买的轮胎规格一定要和原车装配的轮胎规格一致,如有需要更改轮胎规格必须去专业的改装店进行轮胎升级,或者咨询汽车生产厂商。

 

车辆出厂时所配备的轮胎都是厂家经过反复测试后选择的最佳规格。如果想要更换不同尺寸规格的轮胎,必须在专业人员的指导下进行,不能随意而为,因为这涉及到很多问题,稍有疏忽就可能对行车安全造成危害。

另外,低扁平比轮胎会显得更“娇贵”一些,在使用过程中应更注意和爱护,而低扁平比的轮胎容易让驾驶员感觉路面情况。

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