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汽车轮毂螺丝的小发现 是偷工减料还是够用就好

作者:车猫 2016年06月17日

车猫侠老早就发现汽车上一个小小细节,估计大多数小伙伴在买车的时候都把它忽略了,的确它实在难以引起人们的注意。

安装车轮的螺丝,这个小东西很少有人关心,普通小轿车上每个车轮安装4个或者5个螺丝,大型的MPV、SUV上装着6个螺丝,大货车、客车装的螺丝就更多了,但F1赛车上只有一颗螺丝呦!

汽车轮毂螺丝的小发现 是偷工减料还是够用就好

Smart是微型车,在上一代车型就采用了单轮3个螺丝的解决方案,现款的Smart已经升级为四个螺丝了。

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丰田的雅力士致炫是小型车,单个车轮装四个螺栓。

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同为小型车的斯柯达晶锐,采用了5个螺栓固定车轮。

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本田的新思域属于紧凑级轿车,单个车轮安装有5个螺丝。

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上一代的标致408同为紧凑型车,却采用4个螺栓,新一代408已经升级为单轮五螺栓了。

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中型的轿车、SUV、MPV等车型,单个车轮螺栓都在5个以上,看看下面这个MPV上汽大通G10采用了单轮六个螺丝的方案。

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F1方程式赛车的车轮只有一个安装螺栓的孔,他们都是采用单螺栓的固定方案。

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为什么不同的车型安装的车轮螺丝有多有少呢?

其实,单独说螺丝的数量或螺栓的强度,都是不科学的,必须要二者结合,看最后的综合值,只要能与车的承重、抗扭等重要数据匹配即可。比如,奔驰C级的质量、动力,都比smart强劲很多,那么自然需要比Smart强劲的螺丝锁住车轮和车身。

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从便于养护的角度来看,车猫侠还是喜欢螺栓少的,万里有个一轮胎扎了,情急之下又必须要自己更换轮胎,少更换一个螺丝也可以省些力气和时间。

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再从轻量化来看,现在大有改装发烧友把车轮螺栓换成锻造,就是为了让簧下质量更轻,传说簧下质量减一公斤,相当于车上少了10公斤,能轻则轻哇!从轻量化看,少螺栓更好。

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从升级角度看,车猫侠觉着螺栓少就不是什么好事儿了,加大几号轮毂之后,螺丝少估计达不到固定住车轮的强度。F1赛车采用的都是单螺栓的车轮紧固方案,第一是为了快速拆装,第二就应该是为了降低重量吧!

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