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“芯”小动力强 雪铁龙C4L 1.2THP测试【图】

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随着节能减排观念越来越被重视,各大车企将希望放在小排量增压发动机领域,以期望通过更小排量来获得更大动力,其中代表有大众1.2TSI、福特1.0T以及PSA的1.2THP发动机,而来自PSA的1.2THP发动机应用最为广泛,已经武装在核心紧凑级家轿雪铁龙C4L和标致408上,今天我们带来雪铁龙C4L 1.2THP的试驾测试,将带大家近距离体验它的动态表现。

“芯”小动力强 雪铁龙C4L 1.2THP测试【图】_车猫网

这台1.2THP发动机将取代老款1.6L发动机,未来将与1.8L自然吸气发动机车型一起担负主力的走量任务,这也是为了给C4世嘉1.6L让路。

● 试驾体验

既然1.2THP发动机是2015款雪铁龙C4L最大亮点,那么下面首先来看看它的动态表现如何。

“芯”小动力强 雪铁龙C4L 1.2THP测试【图】_车猫网

这台1.2THP发动机来头不小,不仅荣获2015国际发动机大奖,同时强大动力输出也让人不可小觑,配备有缸内直喷技术和单涡轮双涡管增压技术,采用低惯量涡轮也减轻涡轮迟滞现象的发生,同时相比之前1.6L发动机减重3.8kg。1.2THP发动机最大功率100kW/5500rpm,最大扭矩230N·m/1750-3500rpm,最让人惊喜的是可以“喝”93#(京92#)汽油,并不“挑食”,后期用车成本也不高。

“芯”小动力强 雪铁龙C4L 1.2THP测试【图】_车猫网

“芯”小动力强 雪铁龙C4L 1.2THP测试【图】_车猫网

“芯”小动力强 雪铁龙C4L 1.2THP测试【图】_车猫网

发动机最大扭矩输出区间在2500rpm-4500rpm之间,但不要小看小排量发动机,它所爆发出来的动力同样有不小的惊喜,持续了深踩油门还能感受一定推背感。40-90km/h的加速酣畅淋漓,应对市区路况绰绰有余。虽然100km/h以上的加速力比1.6T稍弱一些,但应对日常完全足够了。

“芯”小动力强 雪铁龙C4L 1.2THP测试【图】_车猫网

这台1.2THP发动机还配备发动机自动启停功能,等红灯时还是能感受到发动机启动时的轻微抖动,这也是很多自动启停车型普遍需要解决的问题。不过与一般车型不同的是,C4L发动机启停并没有设定速度,即使频繁停止起步时启停功能也会启动,堵车时还是建议关闭。

“芯”小动力强 雪铁龙C4L 1.2THP测试【图】_车猫网

我知道对于三缸发动机,大家最担心还是行驶平顺性问题,这台1.2THP发动机表现要比我之前开过的宝马1.5T三缸发动机平顺不少,行驶顿挫感明显减轻,可能是排量更低的缘故,也有可能采用减震式设计的曲轴飞轮的缘故。

“芯”小动力强 雪铁龙C4L 1.2THP测试【图】_车猫网

当然与之匹配的爱信6速手自一体变速箱也功不可没,液力变矩行星齿轮设计具备良好平顺性,急加速时变速箱更愿意积极升档,来获得充沛动力。不过在运动模式下却正好相反,动力似乎要深吸一口气才能爆发出来,不够线性,这可能也是小排量发动机的弊端吧。

“芯”小动力强 雪铁龙C4L 1.2THP测试【图】_车猫网

除了平顺性,这台雪铁龙C4L 1.2THP给我另一个感受是轻松好开,电子液压助力带来更轻盈的转向助力,转动方向盘毫不费力,方向盘有一些虚位,偏舒适风格,特别适合女生驾驶。

“芯”小动力强 雪铁龙C4L 1.2THP测试【图】_车猫网

与老款一样,新车依旧配备前麦弗逊+后扭转梁非独立悬架结构,调校也是沉稳舒适的风格,减震弹簧能很好的过滤路面细小颠簸和震动,带有更好乘坐舒适性。

“芯”小动力强 雪铁龙C4L 1.2THP测试【图】_车猫网

不过由于悬架调校偏软,在多弯的路段行驶时车身带有一定侧倾,但在城市路况不用激烈驾驶,整个底盘行驶稳定性还是不错的。

● 专业测试

0-100km/h加速时间

起步转速可以达到2800rpm,车身前悬有一定抬升,低扭动力充足,松开刹车后轮出现短暂打滑,随后冲出起跑线。

“芯”小动力强 雪铁龙C4L 1.2THP测试【图】_车猫网

“芯”小动力强 雪铁龙C4L 1.2THP测试【图】_车猫网

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整个加速过程很平顺,起步初段扭矩充足,后轮有轻微打滑,不过最终9.66秒的成绩非常出色。

100km/h-0制动距离

全力制动下车头有轻微前倾,车身姿态不是特别好看,不过ABS很快介入,刹车踏板回弹明显,整车制动距离比较短。

“芯”小动力强 雪铁龙C4L 1.2THP测试【图】_车猫网

“芯”小动力强 雪铁龙C4L 1.2THP测试【图】_车猫网

“芯”小动力强 雪铁龙C4L 1.2THP测试【图】_车猫网

“芯”小动力强 雪铁龙C4L 1.2THP测试【图】_车猫网

由于悬架调校偏软,全力制动下车身有轻微前倾,不过刹车距离很理想,ABS介入明显,起到很好辅助制动的作用,40.59米的成绩在同级别中处于优秀水平。

噪音测试

“芯”小动力强 雪铁龙C4L 1.2THP测试【图】_车猫网

当车外噪音为68.4dB时,怠速下车内噪音为42.9dB。

“芯”小动力强 雪铁龙C4L 1.2THP测试【图】_车猫网

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虽然驾驶平顺性相比一般三缸发动机要好,但噪音方面还有待提升,特别是100km/h以后时,发动机噪音偏大。

●外观/内饰解析

外形并不是这次改款重点,新款C4L依旧采用家族式前脸设计,双人字形中网简洁大气,镀铬条的加入也显得很精致。

“芯”小动力强 雪铁龙C4L 1.2THP测试【图】_车猫网

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“芯”小动力强 雪铁龙C4L 1.2THP测试【图】_车猫网

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1.2THP采用玛吉斯VICTRA系列轮胎,215/55 R16的规格,双八辐轮毂造型很有张力。

内饰挺有设计感的,大量运用镀铬饰以及仿碳纤维饰条点缀,营造出很强的运动感。同时中控大面积软搪塑材质覆盖,也显得比较有档次感。

“芯”小动力强 雪铁龙C4L 1.2THP测试【图】_车猫网

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●空间体验

新车配备皮质座椅,座椅饱满厚实,乘坐舒适度较高,主驾驶支持6向电动调节。

“芯”小动力强 雪铁龙C4L 1.2THP测试【图】_车猫网

“芯”小动力强 雪铁龙C4L 1.2THP测试【图】_车猫网

体验者身高170cm,坐在前排头部还有一拳的距离。

“芯”小动力强 雪铁龙C4L 1.2THP测试【图】_车猫网

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来到后排,体验者头部保持一拳距离,腿部有三拳,整车乘坐空间处于同级别中等水平。

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后备箱容积为435L,与老款完全一致,后排座椅支持4/6比例放倒,可拓展一定的储物空间,满足日常家用没有问题。

“芯”小动力强 雪铁龙C4L 1.2THP测试【图】_车猫网

总结:新款C4L最大改变还是在动力方面,外形和内饰基本与老款保持一致,新增1.2THP发动机替代老款1.6L发动机,将成为未来主力排量。这款1.2THP发动机表现非常不错,不管是经济性还是动力性能都让人满意。三缸发动机抖动问题被削弱到最低,驾驶感受非常不错,唯一还有待提升的是发动机噪音和自动启停功能设限。对于一款家用车来说,C4L 1.2THP还是非常值得选择的。


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