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吴松:勿以新能源为借口把国家钱放荷包里

2015-12-24

“企业不能以发展新能源为借口把国家的钱放荷包里”、“不是随便搞一个马甲 一个电池就是新能源车”、“地方政府设置新能源障碍结果就是雾霾更严重”。12月22日,北京被大范围雾霾笼罩,而当天广汽传祺2015年终媒体沟通会上,广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松的发言也离不开雾霾及新能源汽车话题,其发言十分犀利,直指新能源各种核心问题。

吴松:勿以新能源为借口把国家钱放荷包里_车猫网

活动现场,吴松对于传祺品牌年终销量进行总结,并宣布了明年产品规划。“传祺今年销量将达到18.5万,五年之内传祺的目标是做到中国品牌前三。”

而对于新能源汽车,吴松发言十分犀利,他表示,企业不能以发展新能源为借口把国家的钱放荷包里,不是随便搞一个马甲一个电池就是新能源车。

新能源成赚钱噱头

吴松称,“现在雾霾这么严重,需要整个社会共同解决,否则的话,发展新能源车国家也不会支持。但对于企业而言,也不能以发展新能源车为借口把国家的钱放荷包里,那就违背了政策的初衷,如果我们处理不当,会成为历史的罪人。”吴松表示,传祺今年预计新能源销售一千二百台,除了政府、国家补贴,企业自己补贴了1.4个亿,平均每台车差不多12万。

在销量方面,传祺明年初步考虑确保销售五千,争取八千。明年在车型推广方面的重点是GA5 PHEV;明年还会推出GA3S PHEV,同时预计在明年6月份或9月份以GS4为平台推出一款纯电动车,还有一款PHEV。

新能源车方面传祺初步规划到2020年传祺一个品牌要达到十万,另外广汽集团里面的合资企业,总体上加在一起达到十万,基本上就是20万的水平。

新能源不是马甲加电池

目前工信部已经宣布,符合条件的非车企都可进入新能源汽车行业,面对可能存在的诸多竞争对手,吴松表示,造新能源汽车需要投入巨大的成本。第电池在比较冷和比较热的情况下容易出现故障,电池在被刺穿的情况下容易出现安全事故。切忌新能源车一哄而上,不是随便搞一个马甲,一个电池就是新能源车。

    吴松表示,广州较为市场化,不会为了发展新能源特地针对传祺制定一些政策,对于其他的品牌进到广州,广州还是比较欢迎的。他对于广州这种公平开放的方式还是比较欣赏的。

对于目前存在的地方政府设置新能源准入障碍,吴松建议所有当地政府要撤销这些条件,不要设置障碍,设置障碍的结果就是雾霾更严重,更好的产品进不来。他特别表示,尤其希望在北京能够获得支持,希望北京政府更开放一点,开放之后我相信雾霾降低的机会会大很多。

五年内进中国品牌前三

“汽车行业的外国品牌70%都在中国战斗,家门口雇的都是别人,外面开那么多家没有意义。如果五年之内传祺不能做到中国品牌前三,今后传祺的发展就堪忧。

中国汽车市场也不允许所有的品牌都在中国,以后汽车回归理性之后,中国也会像美国、日本、德国这样的一些国家一样,在国内最后优秀的品牌不会太多。当然我们国家领土非常大,需求比较高,可能会多一点,但是不会像现在,全世界的品牌都在中国发挥着余热,全球卖不动的品牌在中国也能发生余热。”对于传祺未来的发展目标,吴松十分明确。

吴松表示,今年预计传祺整个销量将达到18.5万,终端可能更高一点,预计达到19万。这是传祺上市五年来表现得最好的情况,传祺2020年我们是要实现一百万的产能,估计销售最少是80万。

根据现在的趋势发展,考虑一些其他的起伏的话,应该不会有太大的问题。产品方面,传祺到2020年将会投放20款车型,在明年将会推出传祺GS4 1.5T,还有传祺GA6的1.5T版本,还会推出传祺GA8,明年9月份GS8,明年底或者后年初会有GM8,推出三款C级或者更高的车。GA8对标奥迪A6;GS8对标现在福特锐界;GM8对标阿尔法。

“明年是广汽传祺的品牌年。当产品不具有实力,谈品牌等于空谈,营销基础没有构建,销量都没有,天天谈品牌的话就把自己害了。这是品牌的机制,我预计传祺有新的发展路径。”吴松表示,“我们没有做品牌,但是随着销量的增长,传祺的品牌正在增长。传祺的这几款车型,GS4主要消费人群为40岁以下,非常时尚,GS5稍微延展一些,到50岁,50岁以上这一消费群体不多。我想我们高端的车或者其他的几款车出来之后会在这个方面,有所改动。”

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