文章二维码
二维码

扫一扫

手机收藏分享更方便

《老炮儿》虽感人,造车还得坚定笼络年轻人

2015-12-31

《老炮儿》虽感人,造车还得坚定笼络年轻人_车猫网

最近由冯小刚出演的《老炮儿》名利双收,它足够感人,也不乏幽默,即便是自认笑点、泪点都不低的我,面对冯导倾情演绎的一位充满悲情的北京老炮儿,在电影院也体验了一把笑中带泪。

不过事后回顾这部电影,它最突出的只是对老一代处事原则及精神的怀念与致敬,却并没有更深刻的启发意义。剧中六爷一人紧握军刀,在冰湖面上朝着岸上的“年轻势力”艰难冲锋时,我想起了另一部电影——《最后的武士》,这个场景同手持冷兵器的武士向装备机关枪的敌阵冲锋简直如出一辙。

这些桥段写进小说、搬到电影中去,都是很好的素材,但是,不管这种视死如归的冲锋多么壮烈、感人,他们在现实中的结局都只有一个——失败。

《老炮儿》虽感人,造车还得坚定笼络年轻人_车猫网

?当然,新车君今天并不是想聊电影,而是《老炮儿》的剧情让我想起了现今汽车市场非常明显的一个趋势,就是产品与营销的年轻化。随着80后成家立业、90后长大成人,年轻人已经逐步成为汽车消费的主力,据调查显示,未来85后在国内汽车市场将占据七成以上的比例。面对这样的潮流,哪个车企如果跟不上,就有可能被淘汰。

于是,我们近几年经常听到“迎合年轻消费者需求”这样的描述。很多车型在更新换代时确实加入了一些动感、时尚元素,但大部分车企的所谓年轻化更多是浮于表面,产品开发、品牌营销乃至企业内部的文化依然没有实质改变。在新一代的年轻化战略转型方面,我所看到做得比较彻底的之一,是东风日产。

《老炮儿》虽感人,造车还得坚定笼络年轻人_车猫网

过去很长时间里,日产的车型给人普遍是中庸的感觉,从小型车玛驰、紧凑车轩逸到中级车天籁,都是一派居家、舒适的风格。第一次让我感受到日产的变化,是2013年上市的新一代天籁,这款向来以稳重、大气、舒适著称的B级车,换代之后变得动感、时尚了很多。

《老炮儿》虽感人,造车还得坚定笼络年轻人_车猫网

当时有位车评人这样评价,老款的天籁一看就是男人开的车,而看到从新天籁中走出一位女司机,也一点没有违和感。

《老炮儿》虽感人,造车还得坚定笼络年轻人_车猫网

当然,产品逐步时尚化、年轻化是大势所趋,天籁一款车型的改变还不足以改变人们对日产传统的感受。直到2014年3月上市的新奇骏,与之前方方正正的形象形成了强烈反差,而之后东风日产又发布了YOUNG NISSAN年轻化战略,在今年先后推出新楼兰、新逍客和新蓝鸟等一系列全新换脸的车型,我们也才真正意识到,日产真的变了。

《老炮儿》虽感人,造车还得坚定笼络年轻人_车猫网

其实,日产很早之前就尝试过比较激进的产品策略,例如1988年推出天籁的前身——风度(Cefiro)时,外观、内饰与操控调校就相当前卫。然而在那个年代,侧重运动的中级车市场反应并不算理想,于是在1994年推出第二代风度时,它的风格就变得更加稳重,四年后的第三代进一步变得圆润流畅,巩固了这款车宜家宜商的定位,并延续到了之后的天籁。

这款车型表明,日产并非没有个性,它更善于从市场普遍的需求出发来推出相应的产品。东风日产于2003年成立之后的十年间,中国消费者对车型的普遍需求是中庸、大气,而对个性诉求并不高。东风日产在国内能长期领跑日系合资阵营,与其紧扣市场需求的策略是分不开的。

《老炮儿》虽感人,造车还得坚定笼络年轻人_车猫网

而到了现在这个阶段,成长起来的85、90后对汽车的诉求已经不再局限于代步或地位象征的工具,而是追求更深层次的个性表达。这一点,很多车企都看到了,但下大力气从产品、营销乃至管理都为其展开深度转型的,却是之前坚守中庸的日产。

《老炮儿》虽感人,造车还得坚定笼络年轻人_车猫网

东风日产在产品层面的改变无需多言,去年到今年上市的新楼兰、新奇骏与新逍客,相比老款车型的形象都要年轻十岁不止。而最近上市的全新蓝鸟,它的外观甚至可以算得上超前了,而与它风格十分相近的,还有将于明年上市的西玛。

与产品改变同样关键的,是品牌营销策略的转型。年轻人的兴趣十分广泛,他们爱运动、爱看电影、听音乐,没事也爱谈谈理想、畅想未来。要想抓住年轻人的心,除了调整产品外,还要舍得在这些环节上的营销与推广多花钱。在这方面,东风日产近两年着实没少下功夫。

《老炮儿》虽感人,造车还得坚定笼络年轻人_车猫网

体育方面,赞助欧冠中国行,与NBA签署了3年合作协议;娱乐方面,联合网易云音乐推出“理想音乐人扶持计划”,赞助《何以笙箫默》、《盗墓笔记》等影视剧;公益方面,在新浪微博平台推出“万步阳光路”鲁甸助教计划。此外,为了扩大在大学校园的影响力,东风日产还联合腾讯网推出了名人校园公开课《理想时间》。

《老炮儿》虽感人,造车还得坚定笼络年轻人_车猫网

体育、娱乐、公益、讲座,东风日产这一年的品牌营销覆盖了年轻人生活的方方面面,这种营销策略配合匹配年轻人需求的系列车型,高效、精准地将日产的产品推广到了它们的目标客户群体中。做到这里,东风日产的年轻化策略已经成功了一大半。

然而,作为一个有着很长历史的企业,要想与年轻人打成一片,自己也必须具备年轻化的心态。一个企业要做到这一点,就必须提高年轻人在公司内部的话语权。据悉,东风日产的平均员工只有27岁,85后员工占比就达到了七成以上,这个比例甚至比阿里巴巴、谷歌这些IT企业还要高。

最后说两句

东风日产副总经理周先鹏曾介绍道,为了鼓励年轻员工大胆创新,该公司内部推行了一种容错文化——这种精神来源于硅谷。年轻人的很多想法往往不切实际,但他们无疑是最富有创造力的,一个企业如果愿意包容、甚至鼓励年轻员工不怕犯错,那么它才算得上一个创新力强、真正年轻化的公司。

(转载请注明来源《新车新技术》,作者Mr. Wrong)

-------------------------------------------------------------------

网罗新车,趣解技术,尽在《新车新技术》(微信订阅号:cartek2014)

  • 奔驰 2018款 奔驰E级(进口) E 200 敞篷轿跑车

    ¥60.88

    2019年7月 0.4万公里

  • 奔驰 2017款 奔驰C级 C 200 L 运动型

    ¥27.98

    2017年3月 2.7万公里

  • 奔驰 2017款 奔驰GLA级 GLA200 时尚型

    ¥21.80

    2018年1月 2.6万公里

  • 宝马 2018款 宝马3系 320Li M运动曜夜版

    ¥28.88

    2018年7月 0.8万公里

  • 宝马 2018款 宝马3系 320Li M运动曜夜版

    ¥28.30

    2018年8月 3.5万公里

  • 奥迪 2016款 奥迪Q3 40 TFSI quattro 全时四驱风尚型

    ¥20.88

    2017年4月 3.6万公里

  • 奔驰 2016款 威霆 2.0T 精英版

    ¥56.80

    2019年3月 1万公里

  • 丰田 2009款 花冠 1.6L 自动 豪华版

    ¥3.34

    2009年12月 15.4万公里

  • 保时捷 2016款 保时捷Cayenne 3.0T

    ¥83.80

    2017年6月 2.08万公里

  • 保时捷 2007款 保时捷Cayenne 3.6

    ¥56.80

    2012年6月 7.07万公里

  • 奔驰 2018款 奔驰E级 改款 E 300 L 运动豪华型

    ¥44.80

    2018年6月 1万公里

  • 起亚 2017款 起亚KX7 2.0T 自动两驱GLS 7座

    ¥27.68

    2017年4月 0.88万公里

  • 宝马 2014款 宝马X1 sDrive20i 运动设计套装

    ¥24.98

    2015年7月 1.6万公里

  • 奔驰 2017款 奔驰GLE级 GLE320 4MATIC 动感型

    ¥69.80

    2016年11月 0.8万公里

  • 奔驰 2015款 奔驰CLA级 CLA200

    ¥25.80

    2015年8月 4.8万公里

相关文章

其他文章

热门城市

标题

内容
ip:172.16.30.41