文章二维码
二维码

扫一扫

手机收藏分享更方便

轮语汇

0000-00-00

轮语汇_车猫网

成都车展已经过去,也拉开了汽车市 敖鹁乓钡男蚰弧W魑泄孔畲蟮某嫡怪唬炊急豢闯芍泄鞑可踔潦钦龉谑谐∠掳肽晗康姆缦虮辏欢啥妓淼奈髂鲜谐。庇质侵泄诵牡男⌒徒纬岛蚐UV市 U饬酱筇氐阕阋猿晌泄凳械囊淮蠓缦虮辍S绕涫嵌杂谥泄灯放评唇玻壳耙丫鸩酵瓜猿觥拔С恰钡囊幻妫泄放谱钜晕恋腁0级市场遭遇被放弃的境地,而豪华车市场激战正酣继续往里挤;A级轿车市场老车型正在备受煎熬难以支撑,而新进入的轿车产品仍然络绎不绝;唯有SUV市场呈现出新老同堂并且其乐融融的健康状态。

A0级市场成为“鸡肋”

在十年以前,成都是国内名副其实的小车之城,曾经的“奥拓之都”。时至今日,不光奥拓已难寻踪迹,整个A0级小车的份额都已经严重下滑。奇瑞QQ、比亚迪F0、吉利熊猫等一批曾经在销量上无比风光的明星车型,过早经历了生命周期的未老先衰,让人无比怀念又痛心不已。车展上,不论是上市发布,还是新车展示,已经难寻这些小车的踪影,加上单车利润较低,在各车企的传播推广、升级换代和广告投放上,它们已经成为名副其实的“鸡肋”。

从全国范围来看,2015年1-6月份的销量数据表明,A0级市场总体销量仅为14.3万辆,同比去年的20.8万辆下滑了31.37%,离A0级市场最为辉煌时期,更是相差甚远。反倒是以宝马MINI、奔驰Smart、奥迪A1等一批精品小车开始销量持续上扬。如宝马MINI在2015年前5个月就曾在全球市场创造出同比26%的强势增长,奔驰的Smart品牌1-6月份全球销售62164辆,同比增长32.8%,大众的小车UP也正加紧布局国内市场,而意大利传奇车型菲亚特500甚至被欧洲IHS汽车咨询公司预测,将成为带领意大利微型汽车整体走出销量阴霾。

从这点上来讲,不是消费者放弃了A0市场,而是众多中国汽车品牌过早的放弃了A0级市场,长安汽车打造的精品小车新奔奔成为2015年上半年A0级市场唯一一个销量同比增长的车型,同比劲增49.2%,这是不是值得我们反思,小型轿车市场是真的没救还是自我遗弃?

A级轿车成最大“围城”

在8月份,轿车销量794,160辆,同比下降12.7%,表现远不及市场整体水平,依旧延续了疲软的态势。而这一下滑的核心市场,就包括轿车市场最核心的A级车市

成都车展上,东风雪铁龙全新中级车C4世嘉、荣威360等车型成为A级车市场的亮点,虽然新车发布数量不多,但在这背后确实一个无比强大的A级轿车市场群。不光传统车型在厮杀和巩固A级车市场,在曾经的轿车市场外围,一批批新品牌和新车型从来没有停止过对这一市场的进入,哪怕面临的压力和挑战是SUV和MPV无法体会的。这一方面包括新晋诞生的合资自主品牌,如启辰、理念、思铭、首望等,另一方面包括在MPV市场如鱼得水的上汽通用五菱和东风柳汽等,还有2014年诞生于成都车展的凯翼汽车。

成都车展历来被视为新进入品牌的福地。除了凯翼C3/C3R开启5万元旋钮式自动挡车型以吸引消费者外,在2014年成都车展上市柳汽的风行景逸S50,同样作为后来者在配置和价格上寻找竞争优势,走的是配置上超越同级合资,价格上低于同级自主的策略,展开在A级车市场的厮杀。而接下来将增加2.0L版本车型,继续扩大在该市场的产品线布局。同时在2015年度第二批C-NCAP碰撞测试中,还曾以总分54分的成绩跻身五星安全,加上和众多中国品牌车型一样,寄希望于超越合资品牌的配置和超高性价比,在A级轿车市场站稳一脚。

目前A级车的竞争力依然很大,也成为新老品牌组成的最大“围城”,接下来势必是一轮大浪淘沙式的挑战,保持竞争力,才是生存并成长下来的关键。

SUV市场新老同堂正当时

成都是自驾游的天堂,自然也是SUV的故乡。作为G318的集结地,成都一直都是SUV市场最狂热的销量宝地。今年的车展同样是SUV车型云集,仅就一个纳智捷范特西版上市就足以挤爆整个4号馆。宝马X52.0T,雷克萨斯IS200t、长安CS75四驱、启辰T70X、海马S5运动版、传祺GS4双色款、北汽幻速H3等新车型领衔,成为车展新车发布最为集中的细分市 S绕涫谴又泄放瞥嫡股鲜械某敌涂梢钥闯觯丫纬晒媛尚缘腟UV升级换代节奏,相比A0场和A级轿车显得更加成熟。新老车型并行前进的态势,也成为中国品牌最为健康的一个细分市

销量上看,不同于轿车市场核心销量被新车垄断,SUV市场的哈弗系列、瑞虎系列依然在和最新的热销车型长安CS75、传祺GS4、瑞风S3等车型同台竞技。哈弗已经持续性的稳居销量冠军,而瑞虎车型则经历了10年的发展,依然宝刀未老。作为中国品牌推出的第一款SUV,第一次让中国品牌消费者接触到SUV多功能能车这个概念,并伴随着整个SUV发展的黄金十年增长期。如今瑞虎10年100万辆的业绩,也成为中国品牌SUV的一个传奇,瑞虎3和瑞虎5新组合也依旧活跃在SUV市 6啾冉纬凳谐≡幕铡⒈妊堑螰3、东方之子、吉利海景、天津夏利等,已经算得上是中国品牌最为长寿的车型。这种“长寿“也有进一步在哈弗、长安CS系列等SUV车型延续的势头。

瑞虎10年100万辆让我们看到,中国品牌SUV在品牌建设和升级换代上逐步走向成熟,这是轿车和MPV市场努力的方向,也是整个中国品牌需要实现的目标。过去出一款车换一个名字的时代已经成为历史,产品品牌的时代已经到来。

成都车展作为中国汽车市场的一个缩影,让我们从侧面看到中国品牌的发展的大趋势。A0级小车市场正在经历被放弃的危险,A级轿车市场依然在千车齐挤独木桥,唯有SUV保持着持久上升的发展势头熟。同时,SUV新老同堂竞技的形成,也给我们打造中国品牌不老传说车型以更多信心。我们也期待十年、二十年之后,帝豪、艾瑞泽、悦翔等轿车品牌仍然能够永葆青春活力,而不是重复未老先衰的命运。

 

(声明:本文仅代表作者观点,不代表新浪网立 #

  • 东南 2012款 V3菱悦 1.5L 手动舒适版

    ¥1.98

    2013年11月 9万公里

  • 东南 2013款 V6菱仕 1.5L 手动 舒适版

    ¥4.50

    2014年12月 1.66万公里

  • 东南 2017款 东南DX7 1.5T 手动豪华型

    ¥8.00

    2016年11月 1.28万公里

  • 东南 2018款 东南DX7 1.5T 自动荣耀版

    ¥11.80

    2017年8月 0.54万公里

  • 东南 2009款 V3菱悦 SEi MT 新旗舰版

    ¥1.60

    2012年12月 9.81万公里

  • 东南 2013款 V6菱仕 1.5L 手动 舒适版

    ¥4.50

    2014年12月 1.66万公里

  • 东南 2015款 V3菱悦 1.5L 手动幸福版

    ¥4.80

    2016年3月 2.85万公里

  • 东南2015款 V3菱悦 1.5L 手动幸福版

    ¥4.90

    2016年4月 2.8万公里

  • 东南2015款 V3菱悦 1.5L 手动幸福版

    ¥4.90

    2016年4月 2.8万公里

  • 东南 2017款 东南DX7 1.5T 自动豪华型

    ¥10.80

    2016年10月 4.25万公里

  • 东南 2009款 V3菱悦 SEi MT 新旗舰版

    ¥1.60

    2012年12月 9.81万公里

  • 东南 2014款 V3菱悦 1.5L 手动 亲民版 国四

    ¥4.00

    2014年9月 8.32万公里

  • 东南 2011款 V3菱悦 1.5L 改款 风采版 SEi MT

    ¥3.60

    2012年10月 11.33万公里

  • 东南 2015款 东南DX7 1.5T 手动尊贵型

    ¥9.50

    2015年12月 3.09万公里

  • 东南 2008款 V3菱悦 GLXi MT 启航版

    ¥2.00

    2009年7月 3.11万公里

相关文章

其他文章

热门城市

标题

内容
ip:172.16.30.41