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自主车设计高仿与山寨为何截然不同

2015-12-31

自主车设计高仿与山寨为何截然不同_车猫网

对于山寨车来说,现在已经成了国内汽车制造一大关键词。似乎,只要表象上有些接近,就不管三七二十一的将自主制造比喻为山寨车,这显然是不了解汽车设计与制造程序的简单判断。其实,谁都知道,高仿早已经是世界汽车发展的必然过程之一。无论是上世纪中期,日韩发起的被动高仿潮流、还是现阶段国际汽车对新时尚元素的不断追捧,可以说都表明了新车高仿已不局限于一两个企业、而是所有企业都存在着的具体设计方式,可谓天下文章一大抄,用在现实的汽车设计之中却是不为过。

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而对于山寨来说,这个名字的取得,很大程度是将汽车设计原本高大上的行为,硬性的丢向了愚昧落后的环节,这恐怕就是为什么要定性为山寨的主要原因。现在看来,业界一个基本的共识,就是汽车制造尽可能的由内容划分、而不是简单地看重形式,这或许才是最让人心服口服的判断标准。不久前,在国内的c-ncap碰撞中,就曾暴露出山寨车的诸多问题。像一些企业只盲目的借鉴已有品牌的颜值,而不是从技术内容出发,所以,一道关键的考验就不得不露馅!

应该说,在汽车制造层面上,早就出现过模仿内容者昌、借鉴形式者亡的规律,无论是国内早期以模仿为主的企业、还是现在一哄而上的借鉴,都是衡量新车模仿水平的新标准。换句话说,谁的制造技术更有把握,谁就可以通过模仿维系车企生命力。反之,模仿不作为过程、而是作为目的,那么不仅会减低被模仿者的形象、还会使自身陷入到问题的漩涡之中,这恐怕才是最得不偿失的。

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这些天,围绕着中泰企业的新车,也在业界产生了不小的关注。尽管,众泰推出的新车型,容易拿来与现有的国际车型相比,但考虑到中泰制造的水平明摆着,所以,这样的借鉴充其量只是逆向研发,而不能简单的划归为山寨!这是因为,从众泰的模仿,形式上虽然参照了国际车型,但企业却在兢兢业业的向制造要效益,向技术谋求成果,就这一点而言,早已经被业界所知晓,像他们推出的z系列轿车,仅在碰撞上能够取得令人惊讶的五星成绩、切在积分上名列前茅,这都充分表现众泰造车的目的在于发展!如果这样的制造,也要生硬的划归山寨行为的话,显然是对致力于发展的自主汽车有些不公平。其实,一些自主汽车在碰撞上的露馅,也从另一个侧面印证了中泰制造的合理性问题。同样也说明,如果在技术上是以发展为目的,高仿只能是发展的阶段过程而已,否则,丰田与现代同样也经历过模仿阶段,是不是也该是作为山寨的鼻祖呢?!

自主车设计高仿与山寨为何截然不同_车猫网

其实,就设计的行为方式而言,洋为中用的核心问题,就是在国际汽车已经成为畅销品牌的时候,通过借鉴与这样的车制造类型、从而融入自己对车与消费的理解与技术表现力,这都是后发企业积极应对新制造的过程。在众泰能够造出十万元高端车的同时,恐怕最受益的莫过于消费者与普通百姓。如果按照中泰老总的想法,维护住消费者比什么都重要的原则,那么他们所采取的制造与高仿手段,无疑是发展过程中的明智之举。同样也可以说,消费者花很少的钱,享受高端车的动力与安全,确实是打着灯笼都难找的好事!所以,众泰新车一经上市就被一抢而空,就说明了众泰的制造是颇得人心的。而从新上市的中泰z700新车看,企业的变化,正在逐步从逆向设计,开始逐渐向总转变。无论是加大研究新车的设计、还是不断在技术上寻求生机与发展,这都是企业为发展与升级所进行的整体准备。有了这些步骤,可以想见众泰的制造新变化,就会越来越突出。

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所以,在国内汽车模仿越来越突出的阶段,虽然也有企业仅以模仿颜值为目的,但也不能眉毛胡子把抓的一概而论。这是因为,造山寨车是为了取巧、造发展用车是为了对消费者负责,这显然是存在根本不同的。所以,一些自主汽车企业,想模仿尽管无可厚非,但模仿了以后,却在安全与动力上跟不上人们的期待,这样的行为被划归为山寨,确实不冤 H绻涣灸芄辉斐鲇氡隼庑巍⒑阑纫谎母叻鲁敌停壹鄹裼纸鼋鍪嵌苑降募甘种唬庋哪7拢癫皇亲罹叱寤髁Φ模≌饪峙虏攀亲畛晒Φ哪7履兀 

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