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一起来盘点一下那些业内公认的“圈钱车”

2015-12-30

融资和放贷是金融市场的两大圈钱利器,在汽车领域,同样存在专门为了圈钱而存在的产品,它们的特征有:低端车拉皮出售、删减基础配置,用料非常廉价、高姿态卖情怀。。。厂商打着各种吸人眼球的幌子牟取高额的利润,消费者往往因为一些噱头冲动消费,平白花了许多冤枉钱。

本期将曝光十款业内公认的“圈钱车”,其中包括大众“套娃军团”、日系廉价车、以及自主品牌的某些厚着脸皮卖情怀的产品。

TOP 10

观致3

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观致3 10.88-17.79万元询价

观致说是合资车企,其实以色列集团汽车零基础,就是个负责撒钱的,从研发到经销都是奇瑞在主导,说白了就是一个奇瑞的一个子品牌。可是观致就是打着合资车的幌子,把观致3卖到10.88-17.99万,呵呵。

再看看产品,老土的内饰、廉价的做工用料、坑爹的换挡逻辑,除了外观个性点再无可取之处。好在因为渠道太多贫瘠,观致汽车的销量一直吊车尾,观致圈钱失败,业内人看来无疑大快人心。

TOP 9

Smart fortwo

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smart fortwo 12.5万-23.5万元询价

自从被被奔驰收购后,Smart名声大噪,畅销全球,国内各大城市都能看到它的身影。就产品来说,Smart是以小搏大的典型范例,有稳定的受众群,你懂得!但其动力总成真的跟奔驰没有半毛钱关系,乱糟糟的变速箱逻辑,坑爹的驾驶感受时刻挑战人的忍受极限。

国外的Smart也就众泰、东南的水平,但国内在售的smart

fortwo高配车售价竟能超过20万。小排量的关税本就低,单车利润之高超乎想象。为什么这样的一款车能长盛不衰,首先是因为它有稳定的市场,然后,开smart的人不缺车,更不缺钱!

TOP 8

大众高尔夫GTI

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高尔夫GTI 23.99万元询价

扣着“小钢炮”的大帽子,国产高尔夫GTI竟能卖出23.99万的高价,这让福克斯ST、奔驰CLA这种顶着巨额关税进来的车统统哭晕在厕所。

AMG发动机上印有对应工程师的签名卡片

高尔夫GTI说白了就是排量大一点的国产车,不是整车进口,没有那些骨灰级工程师给你调校发动机和悬架,还敢跟进口“小钢炮”同台竞技?这车虽然冷门,但对一汽-大众来说,客户就是“冤大头”,逮到一个赚一个。

TOP 7

捷豹F-Pace

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捷豹F-PACE 54.8万-89.8万元询价

在路虎捷豹眼里“ABB”都是垃圾,这一点从定价策略就能明显感受到。不得不承认,捷豹F-Pace融合SUV和跑车的元素,是一款相当出色的产品。可是看看价格,竟然比同是整车进口的宝马X3贵了近10万,姿态高的可以。

国内的二线豪车品牌有几种截然不同的脸谱:凯迪拉克、沃尔沃态度很谦卑,积极国产寻求低价策略,雷克萨斯、讴歌莫不关心,反正没打算在国内市场跟“ABB”过招,路虎捷豹属于狂躁型,时刻叫嚣着“在座的各位都是垃圾”。

TOP 6

宝马X6

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宝马X6 83.8万-216.8万元询价

宝马首开跨界SUV先河,X6是这类产品的鼻祖,入门级的xDrive28i卖到83.80万,同样是xDrive28i,X5只要75.80万,也就

是说这个遛背式设计宝马报价是8万元。这钱好赚,所以又有了宝马X4,奔驰也有了GLC Coupe、GLE

Coupe,奥迪有点后知后觉,搞到现在Q6都还没路试。

TOP 5

东风本田哥瑞

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哥瑞 7.98万-11.98万元询价

东风本田最新推出的哥瑞刷新了廉价车简配的新高度,后轮鼓刹、织布座椅妥妥的,没中央扶手,低配没座椅高度调节。

东风本田给哥瑞套上了地球梦+CVT的刺眼光环,让很多消费者忽略了过度简配的事实,在小编看来,与其入手这样一款乞丐车,还不如买飞度来的实在。

TOP 4

华晨中华V3

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中华V3 6.57-10.27万元询价

在V3出现之前,中华只能在城乡结合部“苟延残喘”,虽然没什么地位,但背靠华晨宝马这座金山也完全吃喝不愁,偶尔还能烧钱玩(华颂?)。中华V5身处自主SUV市场,每个月销量还不够主流车的一个零头,说它给BMW丢人也丝毫不过分。

年初V3上市后重新让中华走进消费者的视野,每个月销量都破万,11月更狂销16257台,跃居同级别第三,是V5(1022台)的16倍。就产品来

说,只有顶配装ESP,1.5T发动机完全移植V5,完全感受不到涡轮机的存在,这样一款车能挤上排行榜简直在打消费者的脸。

TOP 3

保时捷卡宴

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卡宴 97.20-283.90万元询价

大众排放作弊丑闻传出后,外媒有消息说保时捷可能会反收购大众,这要是真的实现了,兰博基尼、法拉利、迈凯伦等估计全得找个豆腐撞死。保时捷为什么这么底气十足?卡宴是头号功臣。

跑车企业没几个挣钱的,所以法拉利投靠了菲亚特,兰博基尼、布加迪投靠了大众,道奇投靠了克莱斯勒,也就迈凯伦能勉强撑着。对于依附集团的跑车品牌来

说,一旦集团出现问题,首先被踢走的就是它们,苦逼的很!保时捷凭借卡宴累积的经济基础,居然有能力反收购大众,足见这款SUV的的变态吸金力。

TOP 2

一汽-大众CC

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CC 25.28万-34.28万元询价

国内在售的大众迈腾走到产品周期末期,老的动力总成相比新产品已经没有丝毫优势,老EA888发动机,烧机油必须的,7速干式双离合,可靠性感人。海外Passat

B8早就上市,一汽-大众迟迟不肯引入,无非是现款车销量非常坚挺,没必要花钱引入换代车徒增风险。

这里特别提一下CC,这个“磨皮车”比迈腾贵5万多,深得宝马X6的精髓,圈钱能力丝毫不遑多让。客观来说,国内运动型B级车有很多精品,阿特兹2.5L、思铂睿Si完全甩CC的2.0T+DSG几条街,说白了就是“脑残粉害死人”。

TOP 1

哈弗H1 蓝标版

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哈弗H1蓝标版是长城M4的换壳车,红标版直接是M4的换标车,前者顶多算中期改款、后者连中期改款都算不上。“中期改款车”价格居然上涨近2万,哈弗的车标贵的可以。

哈弗自H6以后的产品(H1/H2/H8/H9)基本谈不上性价比,凭借H6攒下的口碑和品牌影响力,哈弗在各细分市场的产品价格都明显高于竞品,可是每个月的各级别自主SUV销量排行榜,哈弗都能稳居榜首,利润高还能卖得好,圈钱能力简直爆表!

  • 阿斯顿·马丁 2010款 阿斯顿马丁Rapide(进口) 基本型

    ¥138.81

    2012年3月 3.89万公里

  • 阿斯顿·马丁 2012款 阿斯顿马丁Virage 6.0L COUPE

    ¥178.00

    2013年5月 1.24万公里

  • 阿斯顿马丁 2012年款 Virage Coupe 5.9 手自一体

    ¥209.80

    2017年2月 0.01万公里

  • 阿斯顿马丁 2010年款 Rapide 6.0 手自一体 V12 基本型

    ¥188.00

    2015年12月 0.8万公里

  • 阿斯顿马丁 2013年款 DB9 5.9 手自一体

    ¥220.00

    2015年4月 0.28万公里

  • 阿斯顿·马丁 2010款 阿斯顿马丁Rapide(进口) 基本型

    ¥138.81

    2012年3月 3.89万公里

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    ¥178.00

    2013年5月 1.24万公里

  • 阿斯顿马丁 2010年款 Rapide 6.0 手自一体 V12 基本型

    ¥188.00

    2015年12月 0.8万公里

  • 阿斯顿马丁 2013年款 DB9 5.9 手自一体

    ¥220.00

    2015年4月 0.28万公里

  • 阿斯顿马丁 2013年款 DB9 5.9 手自一体

    ¥220.00

    2015年4月 0.28万公里

  • 阿斯顿马丁 2010年款 Rapide 6.0 手自一体 V12 基本型

    ¥179.00

    2012年6月 1.1万公里

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