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欧洲拟新排放标准 百公里油耗或低至3升

2015-06-25

综合外电报道,欧洲开始考虑制定下一阶段(2025年)汽车排放标准。新标可能低至68克/公里,与目前欧洲汽车平均排放水平相比几近下降一半。

2025标准将进入议事日程

目前已有四个欧洲国家政要发出呼吁,希望欧盟委员会能够在2016年推出下一阶段汽车排放标准,适用于2025年新车。限制二氧化碳排放对欧洲而言意义重大,不仅控制了燃油消耗、关系到能源安全,同时也将有利于改善欧盟国家的空气质量。

实际上,2025年排放法规连雏形都不具备,而2020年排放标准也才刚刚在妥协中化身2021年新标通过批准。根据国际清洁交通委员会(International Council on Clean Transportation)数据,欧洲新车平均排放水平从2005年的170克/公里、2006年的160克/公里削减为2012年的132克/公里,降幅大约为17%;2014年底不到130克/公里。

欧盟原计划到2020年将该指标控制在95克/公里,但由于目标过高,2020年之前难以达成,经过诸多车企抗议和协商,欧盟方面作出轻微让步。2014年2月25日,欧盟宣布敲定二氧化碳排放新标准,到2021年新车整体达到95克/公里水平,较早先目标推迟一年;95%的新车将在2020年满足95克/公里,100%新车于2021年达标。

按照早先外媒报道的数字,2025年欧洲排放有可能达到68克至78克/公里,实现难度远大于2021年目标,下限更是接近2012-2014年的一半。

上周,欧洲气候和能源委员Miguel Arias Canete在布鲁塞尔发言指出,道路交通在欧盟碳排放中占据20%左右比重,而欧盟计划到2030年将碳排放削减40%,交通领域理应作出相应贡献。其认为,未来排放新目标必须既宏伟远大,又切实可行。

欧洲标准最严苛

根据盖世汽车网对排放-油耗的换算,欧洲的同期汽车环保标准比美国和中国都更加严苛。中国新标准规定,到2020年百公里油耗5升;美国CAFE标准,到2025年燃油经济性54.5英里/加仑,折合百公里油耗4.3升。

欧洲新规每公里排放95克二氧化碳,按照元素原子量计算比例,二氧化碳(CO2)中碳元素质量应该为25.909克。倘若汽油(以C8H18简化表示)燃烧充分,碳元素100%转化为二氧化碳,则25.909克碳对应30.767克汽油。90/93/97号汽油平均密度为0.72/0.725/0.737克/毫升,故此折合汽油大约42毫升,每百公里行程则需要4.2升。

考虑到实际情况中难以100%燃烧,2021年欧洲排放新规实际上对应的油耗基本上在百公里4升左右。而2025年百公里油耗则基本上在2.9至3.3升左右。以上为粗略估算,暂时排除了汽油内其他元素质量占比等因素,计算结果仅供参考。

另外,目标实际上并非对所有车企一视同仁,每个品牌都有自己的目标,原因是二氧化碳排放数值通过计入该品牌车辆平均重量进行换算。具体情况请参看盖世汽车网报道《欧洲排放新法规带来巨大压力 各车企分阶段目标一览》一文。

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