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水流动感Vs风暴边缘 奇瑞艾瑞泽5暗战现代朗动

2015-12-31

水流动感Vs风暴边缘 奇瑞艾瑞泽5暗战现代朗动_车猫网

今年下半年,奇瑞旗下艾瑞泽5从亮相那一刻开始,便成为了媒体和公众的关注焦点。艾瑞泽5首先是在11月广州车展首发亮相博得关注,接下来马不停蹄担纲了12月18日奇瑞汽车500万辆汽车的下线扛旗车型。可见,奇瑞艾瑞泽5宣传到位,这款主打年轻市场的A级车还是自主品牌中的高颜值车型,相对于看腻了的现代朗动、帝豪、逸动那些家轿,这台小鲜肉不断出镜曝光,还是让我们眼前一亮。

在奇瑞500万下线仪式现场,奇瑞汽车的高层领导亲口道出关于艾瑞泽5更多细节,直指艾瑞泽5不仅是奇瑞汽车瞄准年轻消费群体的一款战略车型,对艾瑞泽系列乃至整个奇瑞汽车产品线有补充作用,更有与现代朗动等当前合资A级主流车型一较高下的资本。不难看出,奇瑞艾瑞泽5虽未上市,“暗战”现代朗动的局势已然成型。

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“水流动感”对抗“风暴边缘”

说起现代、起亚等韩系车,“流体雕塑”设计理念可谓耳熟能详。到了全新胜达以及后续车型,“流体雕塑”理念已经进化为“风暴边缘”。除了特征明显的家族化前脸之外,更多的凌厉线条被应用于设计中,颇能讨得年轻人的欢心。

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而艾瑞泽5身为一款同样主打年轻消费群体的动感车型,也是将“造型”作为直击消费者心理的第一拳。从艾瑞泽7开始,“H.D.S水流动感车身设计理念”就为艾瑞泽系列产品所沿用。对于艾瑞泽5来说,水流的“动感”就是这款车的“神韵”之所在。在Chery Design设计体系中,一款车的神韵被敲定,整车造型、内饰布局等等所有可形成视觉冲击力的设计,都要围绕这个“神”展开。

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目前可以说艾瑞泽5的造型已基本定型,轿跑风“水流”车身设计、水流飞跃动感车身特征线、家族化前脸融入中国传统元素、巧妙细节凸显家轿动感风尚、独特灯光构建夜间家族识别DNA、内外饰呈现精细感官品质共计六大亮点,塑造出艾瑞泽5极具辨识度的造型特征。而这种特征足以满足当前年轻人要个性、不平庸的购车理念。

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不久前,奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃表示:奇瑞汽车未来将更关注品牌年轻化、产品年轻化。从艾瑞泽5来看,奇瑞的“产品年轻化”步伐已经迈开了步伐,独有的“水”元素设计语言,将帮助艾瑞泽5形成与现代朗动“风暴边缘”的正面对抗。

技术、品质:走进“奇瑞2.0”时代

在“500万”下线仪式上,尹同跃说目前奇瑞汽车已经走完了战略转型的第一步,在接下来的第二步战略中,奇瑞将继续坚持自主创新,依托技术2.0、品质2.0、国际化2.0,成为领先的中国品牌。艾瑞泽5身为奇瑞汽车首款第二代产品,理应成为各种“2.0”的集大成者。

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从技术层面来说,奇瑞iAUTO核心技术平台将迎来升级。Cherysma(智衡整车精益体系)将继续实施“艾瑞泽标准”,并保证量产车在整车精细化上的一致性;iPower(智效动力总成系统)会研发并应用第二代TGDI发动机技术、投产第二代CVT;Cloudrive(智云娱乐行车系统)则会实现手机远程控制、自然语音识别、HMI人机交互界面等更多智能人性化功能。

从品质层面来说,产品体验升级、动力组合升级、平台化升级成为主基调,将此前奇瑞第一代产品的高品质“功能性价值”升华为高品质的“享受性价值”提升。

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从目前获取的信息来看,艾瑞泽5的车身尺寸与现代朗动等主流A级车不分轩轾,先期产品将搭载目前广泛应用的1.5升自吸发动机,同时整车按照2015年标准C-NCAP五星碰撞安全设计,全系标配博世全新ESP等主流配置。

更重要的是,一大批带有“奇瑞2.0”烙印的技术或配置,将从艾瑞泽5开始,为奇瑞旗下产品构成新的产品力体系。这其中包括1.2TGDI发动机、智能启停系统(ISS)、AMS电源管理系统、换挡提醒技术、Cloudrive智云互联行车系统以实现手机映射功能等等,对于奇瑞转型后第二代产品来说,未来这些配置都将只是“起步”而已。

隐藏属性:用户体验将升级

绝大多数购买轿车的用户都是为了自用,“用户体验”就成为汽车躲不开也不能躲的一个属性。从艾瑞泽7开始,奇瑞汽车就把“感官品质”作为衡量一款车的重要标准之一。什么是“感官品质”?简单说,就是用户对一款车摸得着、看得到、听得清、闻得出的所有感受。

如果说当年精致的艾瑞泽7令人耳目一新,而将彼时的奇瑞归结为“感官品质1.0”阶段,那么从艾瑞泽5开始,奇瑞汽车将进入“感官品质2.0”阶段。在“感官品质1.0”阶段,奇瑞汽车以产品“做工”品质为主导,从“视觉”体验提升开始,达成感官品质评价控制体系建立;在“感官品质2.0”阶段,奇瑞的产品将以用户“享受”体验为主导,诉求以触觉舒适为主导,涵盖视觉、嗅觉、听觉以及用户心理感受的全面提升。用户体验的提升,也将从此开始。

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艾瑞泽5将进行同级最优NVH优化工作、采用再度优化的人体工程学设计理念,使用户的驾驭、乘坐过程均成为享受的过程。部分专业媒体人士曾在广州车展上对艾瑞泽5进行初步体验,对于诸如零部件缝隙、内饰包覆材质表面处理、座椅缝线、乘坐舒适度、踏板踩踏感受等影响用户体验的方方面面,均给予高度评价,甚至有人以“惊喜”来评价艾瑞泽5给人留下的印象。

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上面三项奇瑞第二代产品的共性,将在艾瑞泽5身上得到首次展示,而比如大尺寸触摸屏、高效空调系统、四门玻璃一键升降、吸能轻量化车身技术等一些当前主流合资A级轿车的硬件标准,艾瑞泽5面对现代朗动等潜在对手毫不逊色。

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应该说艾瑞泽5上市前的亮相已经赢得了满堂彩,目前的悬念就是新车售价。倘若先期上市的是1.5自吸车型,应不会超过艾瑞泽7 1.6车型的起步价(手动挡7.29万、CVT车型8.29万),如此看来,仍比朗动的起步价低得多(10.58万元)。即便不考虑艾瑞泽5价格方面的优势,单纯的硬件比拼,艾瑞泽5与很多合资车型也是不相上下甚至略有超出。

如此看来,主流合资A级车之间的暗战,跌宕起伏才刚刚开始。

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