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三方发力形势大好 新能源车市场亟待爆发

2015-06-18

长期经受“热政策冷市 崩诺男履茉闯担诰?014年的起步后,终于在2015年逐步逼近市场爆发的临界点。北京市场的迹象最明显。资料显示,6月底北京申请电动车摇号人数剧增,比上期翻了一倍多,比上期增加了3267人,达到7141人,他们将角逐5697余个电动车牌照,中签率已经由上期的百分之百下降到80%。按照这个增速,北京电动车摇号竞争程度有望复制燃油车摇号的壮观。

上海、深圳、广州、杭州和天津等新能源车推广城市的形势也越来越好,纯电动车或插电混动车逐步被人们熟悉和接受,销量也稳步提升。数据显示,2015年1~5月,新能源汽车累计生产5.36万辆,同比增长近3倍。

大好的形势源自三个方面。一是政策的推动。今年,在中央和地方补贴、免摇号或单独摇号、减免购置税基础上,很多城市又推出了一揽子鼓励政策。

例如,国家推出新能源车免征车船税政策。地方上,北京推出了电动车不限行政策,成都、武汉分别推出了免停车费政策和免路桥费政策,还有很多城市对充电桩建设给予数百万元的补贴。

相反,对传统燃油车,政策的限制进一步收紧。今年,北京分给燃油车的号牌减少了1万个,电动车号牌增加了1万个。在重度污染天气,对燃油车的限行措施也进一步严苛,严重时甚至会实行单双号限行,但电动车却享受不限行政策。在其他城市,新能源车也享受免摇号或不摇号政策。这种政策的一松一紧,极大促进了新能源车的消费。

二是产品性能的提升与企业的重视。随着技术的升级,新能源车产品的品质、性能、续航里程大幅提升,售后维修更方便,充电桩布点更多,价格进一步下降。人们对新能源车的顾虑减少,购车成本也进一步降低。

奔驰与比亚迪合资研发的腾势电动车续航达到300公里,但补贴后价格约25.5万元,与一款中级车价格相当。再如新上市的比亚迪E6,续航里程达到了400公里,补贴后售价也在20万元出头。值得一提的是,北汽EV150在上海补贴后,裸车价才7.8万元,比车牌还便宜。

企业的发力极大地促进了新能源车的推广。北汽专门成立了新能源公司,组建了强大的企业团队推广产品,令其纯电动车销量一跃为全国第一。特斯拉为了打开中国市场,主动迎合国内充电接口标准。腾势为了推广品牌,专门推出了车主生活圈策略,打造圈子文化,并与保利、凤凰等各大拍卖行合作,提升品牌知名度,挖掘潜在客户。在北京、上海等城市纷纷开征充电服务费的情况下,腾势开放了目的地充电设备,腾势车主可享受免费充电服务。

三是投资机构的追捧进一步催热新能源车市 W罱鞔笊鲜泄痉追啄甲释断蛐履茉雌盗煊颉?月以来,比亚迪、力帆股份等10家上市公司纷纷公布新能源汽车定增方案,加码新能源汽车领域,总募资额逾300亿元。

动力电池是各大公司募投的重点领域。例如比亚迪募集的150亿元,其中有60亿元将投向铁动力锂离子电池扩产项目,50亿元投资新能源汽车研发项目。曙光股份6月1日宣布,募资总额不超6.17亿元,用于收购并增资亿能电子,切入新能源汽车动力电池市 4送猓Ψ煞荨⑸忌脊煞莸壬鲜泄疽卜追锥ㄔ鐾断蚨Φ绯叵钅俊

充换电设施成为上市公司募投的另一大重点领域。6月3日,青岛特锐德电气股份有限公司宣布,今年在充电桩领域的投资不少于10亿元,而且已经做好了亏3年的准备。同期,科陆电子所募投的30.78亿元资金,将有5.76亿元用于充电网络智慧云平台项目。力帆股份5月25日发布的定增预案显示,拟募资不超过52亿元,其中10亿元用于智能新能源汽车能源站项目。

政策、车企、资本三方发力,推动新能源车市场不断走强。随着各大投资者的加入和动力电池产能提升,以及充电桩布局的进一步完善,新能源车的性能、品质也将进一步提升,购车和用车成本进一步下降。这也预示着,新能源车市场即将迎来爆发期。

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