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刘晓科:汽车电商因为有肉吃 所以才乱

2015-12-02

新浪汽车讯 2015年12月2-4日,一年一度的TC汽车互联网大会在上海隆重举行。本次大会共吸引了400多位车厂代表、140多位中外演讲嘉宾、超过1500位来自全球的产业精英共同讨论汽车、互联网与跨界行业所产生的无限组合与创新话题。以下为新浪汽车事业部总经理刘晓科的讲话实录。

刘晓科:汽车电商因为有肉吃 所以才乱_车猫网新浪汽车事业部总经理 刘晓科

刘晓科:刚才谈到汽车电商乱象,汽车电商为什么乱?因为有肉吃,所以才乱。而且汽车电商是一块大肉,所以才有这么多的从事非汽车行业的,跟我们抢这块肉。当然,我觉得不能叫抢,因为肉足够大,大家都能吃。

汽车电商对于媒体的专业化要求更高,早些时候,大家可以看到汽车媒体干什么,只要表现够专业够公正够权威就够了。大家买车前看一看,便可以进行抉择。随着我们产业化的深入和精细的过程,为什么传统媒体在转变?因为用户不再满足网页上的几份报告。消费者购车,比以前速度要快,厂家需要的是更为精准的投放。

汽车电商要以消费者服务为核心,进行产业链条的整合,这个是我们的思路。新浪汽车目前有汽车交易的电商平台——新浪秒车。新浪秒车平台可帮助用户迅速地找到心仪的座驾,帮助4S店加快库存周转提高运营效率,也表达了追求以最快的速度响应用户的需求,提供可信赖的服务的意愿。秒车平台将为新浪汽车从线上向线下的流量导流提供重要依托。

我们在汽车后市场中也做了布局——“TT快车”。TT快车目前是我们的合作伙伴,专攻洗车、养车等后市场领域。洗车可作为线下的流量入口,用高频服务,逐渐带动保养、维修等低频服务。TT快车将通过线下的实体产品养成用户粘性,在未来转化为发展根基。

说到底,我们要反对的是什么?我们要打破的是4S店的模式,因为现在的汽车厂家还在一个体系下,就是说只要汽车厂商在全国渠道建得够多,销量就好,就有保证。我觉得这里有几个悖论:

第一,汽车厂商建店的模式下,是否能覆盖到所有的县级城市?我觉得这个是不能覆盖到的,而互联网是可以的。从用户的角度思考,我们怎么覆盖一个全国的销售网络急需解决。

第二,整个经销商网络和实体店的结合的体验营销,应该怎么做才能最佳优化,而不是单独的我们把一个卖车的环节剔出来。交钱,网上交最合适。从用户买车到金融到保险,到提车,是一个体验的过程。在这个过程当中,什么样的组合才是用户最优的组合?这种组合可能是纯网络的,可能是线上线下结合的模式,到底是哪种模式,我觉得这种事情没有一个定论,才造成汽车电商的乱象。

第三,我认为厂家完全可以做到直营品牌。但是有一个前提,汽车产品足够够“硬”。比如说苹果,很多人买苹果产品,是通过苹果体验店完成的,用户可以不买,可以感受,然后到苹果商城进行选择。苹果商城是全球排名前十的网上商城,它只卖苹果产品,为什么?因为苹果的产品足够好。为什么其他的手机品牌一定靠线下的渠道,靠天猫、淘宝、京东等电商渠道去销售?是因为它的品牌不够,无法吸引消费者。

那么,我们需要帮助汽车厂家做什么?当产品不行的时候,或者没有那么大吸引力的时候,只能通过第三方渠道,去集中情况下进行优化和产品的组合。

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    2017年1月 7.25万公里

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    2014年3月 4.5万公里

  • 宝马 2014款 宝马5系 525Li 领先型

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  • 宝马 2014款 宝马5系 525Li 领先型

    ¥36.80

    2016年1月 6万公里

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