文章二维码
写在战神没落之时,三菱LancerEVO车系回顾二维码

扫一扫

手机收藏分享更方便

写在战神没落之时,三菱LancerEVO车系回顾

作者:车猫 2015年12月09日

三菱LancerEVO车系回顾

曾经,在各种TTRS、福克斯RS这类价格高昂的前驱钢炮统治世界之前,山路、公路上,存在着另一种车,它们全时四驱,它们体内搭载着一台技术老旧,但动力强悍的4缸涡轮增压发动机,它们神挡杀神天不怕地不怕,剧烈涡轮延迟对于它们是理所当然的事,它们,就是EVO和STI。

三菱LancerEVO车系回顾2

如今,STI在丰田的同化下早已变得温柔,不再拥有之前的热血。而一直初心不改的三菱Lancer EVO,在无情的市场面前也难逃灭亡的命运。今年,三菱推出最后一款Lancer EVO车型,这宣告着EVO的车系历史,正式画上句号。山路战神的陨落,让全世界众多性能车粉丝都不禁扼腕叹息,在这个时刻,我们觉得有必要,为这款纵横山路24年(1992-2016)的传奇车型,写点什么。

为什么有EVO?

三菱LancerEVO车系回顾3

三菱Lancer Evolution,其实最初诞生的目的,是作为一台赛车而存在。事情还得从80年代中后期的拉力赛场说起。当时的世界拉力锦标赛(WRC),盛行着一种称为B组的赛车。这些赛车动辄500-600匹马力,机械式全轮驱动,只有900多公斤甚至不到的车身重量,让这些车变成了非常危险的赛道机器。

三菱LancerEVO车系回顾4

国际汽联在1986年底,正式公布了从87年开始实施的WRC新赛例,新赛例称为A组。不再允许B组的那种疯狂形式,A组规定,所有参赛赛车都必须为量产车改装,全时四驱,而且量产车数量必须大于2500台。所有赛车统一只能使用2.0升直列4缸涡轮增压发动机,最大功率限制在300匹。

三菱LancerEVO车系回顾5

1992年,三菱终于下定决心,把VR-4上的发动机,整台移植到三菱旗下的小型车Lancer中。但这带来了一个问题,根据A组的规定,三菱这样做是不能参赛的,因此,为了参赛,三菱必须推出至少2500台市售的,搭载同样发动机的“高性能版”Lancer。这,也正是Lancer EVO的诞生原因。

三菱LancerEVO车系回顾6

其实本来就是赛车。

三菱LancerEVO车系回顾7

当年的A组规则有个漏洞,只说明了必须生产2500台,却没说明必须和量产车一致。因此,三菱第一代EVO,实际上就是一台完完整整的WRC拉力赛车,只是根据道路要求做了适当的民用化改造。在一开始,三菱并不认为这台EVO能有多大作为,限量2500台也只是为了参赛。但这台车的市场反响却远远超出三菱预料之外。

三菱LancerEVO车系回顾8

有幸买到初代EVO的玩家(这里称这些车主为玩家好了),纷纷震惊于这台车的性能是如此强大,而且还有几乎无穷的改装潜力。当时甚至有不少车主,驾驶着原装的初代EVO,在山路上虐过超级跑车。这些或真或假的传说让初代EVO一下子火了。持币待购的人是如此之多,甚至于三菱一再生产更多EVO车型,都无法满足雪片般飞来的订单。

世纪之争

最终,初代EVO卖出去过万台,三菱在拉力赛场上,也初尝胜果。大喜过望的三菱,于是很快推出了第二代EVO,同样是大受好评。1995年,第三代EVO诞生,这代EVO相比前两代的升级幅度要大得多,这是因为,EVO的宿敌---斯巴鲁翼豹STI,在这一年同样投入了战场。水平对置的STI让EVO承受了很大的压力,因此,EVO3作出了非常多的升级。也就是从1995年开始,EVO和STI的马拉松大战,正式开打。

没落

三菱LancerEVO车系回顾9

2007年,丰田全资收购斯巴鲁后的新一代翼豹STI诞生。这代STI比之前更快,更容易驾驶,也更强调舒适性。但这却遭到了铁杆粉丝的一片口诛笔伐。丰田化的STI,完全失去了以往的热血,而变成了一台“很快的家用车”。而同期推出的十代EVO,多多少少也受到了对手和整个大环境的影响,电子化程度多了很多,车子少了暴躁,多了可控性。当然,这也引来了很多EVO铁杆的不满,以至于现在,很多人仍然认为,EVO的巅峰,是9代而非更快的十代。

三菱LancerEVO车系回顾10

十代EVO不仅更好开,同时也把高排放高耗油技术老旧的4G63T发动机一并换掉,换成当时三菱的新款机型4B11T。实话说,4B11T还是不错的,没有了4G63T的情怀,没有了前辈的暴躁,但却更符合一台新世代性能车的要求。也许你觉得EVO仍然应该用4G63T,但始终,排放法规是一道过不去的坎。

同样,也正是排放法规,让十代EVO走向了生命的尽头。踏入2014年以来,随着世界范围内对排放标准的高度严格,4B11T无论再怎么改造,都已经无法满足新排放的需要了。况且,面对越来越快的前驱对手,无论售价还是成本都越来越没竞争优势的EVO,最终遭到了三菱高层的否决。2015年,三菱宣布EVO停产,且不会再有接班人,一代经典,就此陨落。

车猫二手车

精彩阅读推荐

告诉你,手动变速箱还能这么选!

与其征收拥堵费,莫不如规定多人一车入城

双擎和涡轮究竟谁更牛逼?

热门排行榜

标题

内容
ip:172.16.30.43