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杭州有车族福音 128公里快速路很快成网

作者:车猫 2015年12月24日

十二五期间,市建委牵头编织杭州“四纵五横”快速路网。

今年秋石快速路全线贯通、环北地下通道开通,中河上塘高架、德胜高架、秋石高架一起“手拉手”。

杭州有车族福音  128公里快速路很快成网

杭州的道路建设,今年奉上了一张颇为丰满的成绩单:

年初,秋石快速路三期开通;1月15日,紫金港隧道、余杭塘路二期开通运行;5月28日,秋石快速路四期通车;9月30日,西兴互通建成通车;10月15日,环城北路地下通道开通运行;

吉鸿路、金昌路等超过25公里主次干道建成;

包括文一路-保俶北路地下过街通道在内的6个人行立体过街设施建成开通……

那么,今年的道路建设中,通车的这些道路有着什么意义,究竟起到了哪些实际作用。

昨天,钱江晚报采访了杭州市建委等部门的相关负责人,进行一次大盘点,对杭州的路网进行一一解读。

十二五期间(2011-2015),杭州市建委牵头编织着一张“四纵五横”快速路网。

截至目前,整个快速路网已按标准建成128km(占47.6%)。包括中河上塘高架、德胜快速路、留石快速路东段、秋石快速路北段(含半山隧道)、九堡大桥及北接线、之江大桥、彩虹快速路滨江段等都已建成通车。

特别是今年,杭州快速路网有一个重要标志——主城区快速路网已基本成网,像秋石快速路的三期四期,环城北路地下通道等相继建成通车,总共建成快速路16.4公里。

有了市中心的快速路“内环”中河高架终于喘了口气

今年年初,秋石快速路三期(机场路——清江立交)顺利通车,半年后,有着“点睛之笔”的秋石四期也建成通车。自此,秋石快速路从南到北彻底拉通,成为中河上塘高架之后,又一条南北向的快速路大动脉,从半山开始一直通至复兴大桥,仅需20来分钟。

再往南去,在西兴大桥和复兴大桥之间的秋石快速路四期,有着画龙点睛之笔的作用。有了它,中河上塘高架、秋石快速路以及北面的德胜快速路,就相互结成了一个“环”,这是市中心范围形成的首个快速路“内环”,即德胜快速路—秋石快速路—中河上塘高架,大约有40公里长。若是再往北去,加上留石快速路,也能构成一个“环”。

“这样一来,杭州主城区内的快速路网,就可以形成大环套小环、环环相连的作用,让快速路网越来越密集,最大程度地发挥出快速路的效益,缓解城区内的行车难问题。”杭州市建委城建处的丁震强副处长介绍说。

当然,从杭州交通的宏观角度来讲,秋石快速路的贯通,最大的好处之一,就是让有着“杭州堵王”之称的中河上塘高架喘了口气。

单单这点,“杭州市交通拥堵指数监测平台”数据就有所显示:

近一年来,随着秋石三期、四期等工程的建成通车,市区快速路网交通负荷更为均衡,“吸流”作用更显著,使得中河上塘高架的压力得到较大程度缓解。据统计,中河上塘高架早晚高峰平均车速由2014年下半年的32.4km/h提升至2015年的38km/h,增加了17.4%。

看数据似乎没太大感觉,市民的切身体会倒是很深。滨江的徐先生在整条秋石快速路贯通后尝到了不小的甜头,去九堡比以前能省下半个小时,过复兴大桥,晚高峰的复兴立交至望江路段(南向北)似乎不再那么堵了。

城西进入主城区只要45分钟,这真不是梦

今年10月15日,环城北路地下通道将正式通车。这条西起中河立交,东至凯旋路东的地下通道,仅2460米长,却一手牵起中河高架,一手拉着秋石高架,在市区范围内,形成一个“H”形快速路网。

它最直接的作用,是缓解了艮山西路和环城北路的拥堵——原本从秋石高架、彭埠入口过来很多的车子,都会走艮山西路进城,导致艮山西路一路往西到环城北路一段,拥堵不堪,过三四个红绿灯需要二十分钟时间,有了环城北路地下通道,只需要两分钟,就能一口气从凯旋路口到中河上塘高架下方。而且,有了这个“H”环线后,中河上塘高架和秋石高架之间的来往就更加便捷。

当然,这条快捷通道也仅仅是一个“好苗头”,市建委今年已经着手对“天目山路—环城北路—艮山西路”这条城市“东西向中轴线”的快速路进行了前期研究,环城北路地下通道往东,艮山西路要抬升建起高架,今后从杭州的城市东面到武林广场,几乎没有红绿灯。往西,天目山路也要改造提升为快速路,一直通到绕城以西。让市中心最核心区块的快速路真正发挥作用,缓解拥堵。

除了要优化这条东西向的快速路,今年杭州在“畅通西部”三年行动计划中还提出了更大的设想——45分钟,城西进入主城区。

为此,规划中,留石快速路、文一路、彩虹快速路等都要继续往西延伸。这些设想,目前都在做前期研究中。

最西面一纵明年上半年写就

快到今年的尾声,杭州市又新添了一条路——吉鸿路,如今它已正式命名“紫金港北路”。

这条路被称为杭长高速公路延伸线,南起石祥西路和紫金港路隧道,北至庄墩路,全长约3.4km。

今后,“吉鸿路——紫金港路隧道——紫金港路——紫之隧道”将共同构成杭州市“四纵五横”快速路网最西边一纵,成为城西一条新的南北向快速通道。

杭州市建委透露,这条快速路中,紫金港路隧道和吉鸿路都已经陆续建成,紫金港路改造提升工程近期也已经开工,紫之隧道也将在年底实现全线洞通,预计两个工程都将在明年上半年完工。到时候,三墩等城西区块来往转塘之江等地,不用二十分钟就能到。

主城路网骨架基本形成

除了加快推进快速路建设,杭州市建委也在不断加密主次干道建设。主城区主次干道规划长度约666.2km,截至目前累计已建成473.6km(“十二五”期间建成约163km),占规划总长度的71.1%,主城路网骨架基本形成。

2015年以来建成吉鸿路、金昌路、萍水东路、振华西路、东宁路等超过25km主次干道。

另外,“十二五”期间建成过街设施32处,截至目前主城区已建成独立的人行立体过街设施共70处,其中人行地道32处,人行天桥38处。主要分布在武林门、延安路、中河路等主城核心区范围内及部分大型居住区外围。

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