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为什么不能买库存车?

作者:车猫 2015年10月14日

半年左右的车,有条件接受。超过1年库存的车,经历了一个完整的酷暑寒冬,不要去碰。

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国庆前,予墨发的文章《国庆买车先看看这八条!别被购置税减半政策整晕了 | 有用》有一位叫北京加达刘铮的朋友提出了一个很好的质疑问题,他评论说:

“按照你的理论,之前买小众纯进口车,库龄都在一年半以上的车主,都是sb么?另外,如果某一款品牌的车在常温静置状态下放半年,就会对车辆本身产生质量影响的话,那么,这款车买来以后要在各种工况下剧烈工作几年甚至十几年,谁还敢买这种“放半年就会坏”的车???”

接下来的几个月内,估计会有很多朋友择机买车,而且今年上半年国内市场销量不佳,库存车一定不会少。所以予墨觉得,很有必要再深入讨论一下库存车。什么样的车是库存车?为什么对库存车要格外谨慎?

北京加达刘铮质疑说,“车放半年就会坏,那在各种工况下剧烈工作几年甚至十几年不是更惨?”这看起来很有道理,实则不然。我们以我们自己的身体来说明。如果让你躺着半年不动,和让你三年辛苦工作,哪个更会对你的身体不利?答案不言自明,否则植物人也不需要每天给他按摩,活动筋骨了。

对汽车其实也一样,静置不动的车子,其损害并不一定亚于跑了三年。

我们都知道,汽车整车的保修期一般是3年或10万公里,以先到者为准。但实际上,很多零部件的保修期并不是跟着整车保修期走的,很多被称为“易损件”的零部件,质保期都远低于3年或10万公里。而一般车厂给“易损件”设定的保修期为6个月或1万公里,这就是为什么,予墨将库存车的期限设定为6个月的主要理由。

一般情况下,被划归为“易损件”的零部件,主要有离合器片、刹车片、内饰件、火花塞、保险丝、灯泡、玻璃、雨刮器以及密封橡胶、传动皮带等橡胶制品。另外,有些厂家还将蓄电池也归为易损件,其保修期在6个月到2年不等。

虽然“易损件”的质保期,是从开票之日开始计算,但实际上,易损件里的有些零部件的老化是不可逆的。最典型的就是车上的各种橡胶件,如车门密封橡胶、雨刮片等。

长时间的静置不动,日晒雨淋的情况下会加速这些零件的老化和硬化,有可能会导致密封不严,严重的还会漏水导致钢制件的生锈。全车还可能会出现明显漏风、雨刮器在使用的时候会很不顺畅还伴随异响的情况。还有,长期静置不动的车辆,车面油漆也会因为变质而暗淡无光。

那车在路上开的时候,不也是日晒雨淋吗?都是日晒雨淋,但老化速度却并不相同。车在路上开,风会给整车降温,这就会减缓橡胶件、油漆等的老化。

汽车电瓶在长时间不用的情况下,都应该拔掉电瓶线。如果4S店管理不善,长时间静置导致其过度放电,也会迅速降低电池的寿命。

另外,发动机润滑油、变速箱油、刹车油等油液在静置不动的情况下,也会迅速被氧化变质,从而导致润滑效果变差。刹车片的锈蚀,也会降低刹车片的寿命。

正是基于以上这些理由,予墨才会告知各位看官,对于库存车一定要多加注意。很多问题不是你买的时候就会发生,而是你提车之后陆续出现。

对予墨来说,半年左右的车,仔细检查后如果觉得4S店保存得当,且优惠很高,4S店也愿意给做一次深度保养,可以列为考虑范围。但超过1年库存的车,经历了一个完整的酷暑寒冬,肯定不会去碰。即使4S店有保修承诺,但如果小问题不断,就不是花钱花时间的问题,会让买车这整件事都变得味同爵蜡。

本文转自汽车之家

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