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真的没骗你,过减速带时踩刹车最毁车

作者:车猫 2016年05月19日

减速带,顾名思义,过减速带时必须减速,这是常识。所以我相信大多数人看到标题都想喷我一顿,过减速带时不踩刹车难道要地板油?

真的没骗你,过减速带时踩刹车最毁车

通过平日的观察,我发现有很多人都是在即将通过减速带甚至在通过中踩刹车。我现在严肃的告诉你,这样过减速带,最遭罪的就是汽车的前悬架。

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我先给大家科普一下汽车悬挂,你应该能感受到,骑二八大杠过坑路的感觉就像是被好基友疼爱,而坐汽车过坑坑坎坎则要舒服的多,功劳就在汽车的悬挂。说简单点,悬挂就像安装在车轮与车架之间的弹簧,当通过一些凹凸不平的路面时,弹簧就可以起缓冲作用,过滤掉细小的震动,保证乘客的乘坐舒适性。

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不知大家有没有发现,稍微用力踩刹车时,由于行驶惯性与制动力的冲突,我们会感觉到车身有一个前倾的趋势,即车身重心的前移。如果你还不能体会,下次你的好基友开车时,你照着他的蛋一记重拳,他肯定会一记急刹,这时你就能体会到车身重心前移的感觉。

然后我们说回悬架,我们已经知道,悬架中的弹簧负责减震。这时我还要科普一个名词:弹簧行程,即弹簧初始位置与压缩后位置之间的距离,你也可以理解成弹簧的长度。弹簧的行程越长,可压缩量就越大,但可压缩量终归是有限的。

请注意!接下来是重点!接下来是重点!接下来是重点!

那么我们把车身重心前移和弹簧行程联系到一块,你能想到什么?当你踩刹车时,车身重心前移,汽车的重量会向前部转移,结果就是压缩前悬架减震弹簧。想不明白的可以看下图,紧急制动时的车身姿态。

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也就是说,当你速度很快进行紧急刹车时,车身重心前移,前悬架弹簧被大幅度压缩,缓冲余量减小。这时候通过减速带,悬架弹簧还没有恢复到初始状态,缓冲作用大大减弱,车轮传来的冲击可以说是直接传递到车架以及驾驶室内,汽车和你的屁股都不会太好受。经常这样,对车身的悬架系统肯定会有所损害,而如此大的震动冲击对汽车其他的零件肯定也不太好。

那么到底该如何过减速带呢?最正确的做法就是看到减速带提前刹车,给减震器弹簧一个恢复形变的时间,以使汽车悬挂在通过减速带时可以发挥缓冲的作用。另外还有一点,过减速带不要单边压减速带,这样对车身悬挂也不是很好,篇幅有限,就不做过多解释啦。

中国经济网.jpg

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