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京六油品接近世界最严标准 预计明年实施

作者:车猫 2016年06月02日

为减少机动车污染排放,改善空气质量,必不可少的措施之一是不断改善车用燃油品质。昨日,“京六”阶段车用汽柴油品标准征求意见。车用汽柴油品质从第五阶段升级为第六阶段,将实现在用车碳氢化合物减排5%-10%。

京六油品接近世界最严标准 预计明年实施

升级油品可提高净化器转化效率

按照《北京市清洁空气行动计划》有关要求,市环保局组织起草了北京市地方标准《车用汽油》(征求意见稿)和《车用柴油》(征求意见稿)。

减少机动车污染,除了提高机动车的排放标准,还可以改善车用燃油的品质。此前北京于2004年、2005年、2008年、2012年在全国率先实施了第二、三、四和五阶段地方油品标准,其中每阶段标准都对硫含量进一步加严。

升级油品后对车有何影响?市环保局机动车排放管理处副调研员吴迪介绍,车用燃油品质的提高不但可以保障新车的正常使用,还会提高净化器转化效率,使得全部在用车排放同步大幅度削减。


“京六”油品参照美国加州和欧洲标准

吴迪介绍,该标准征求意见稿中技术指标主要参照美国加利福尼亚州第III阶段车用燃油标准和欧洲VI车用燃油标准,硫含量维持不变。同时,进一步加严汽油中的烯烃、芳烃、苯、蒸气压、馏程和柴油中的多环芳烃、密度等主要环保指标。

其中,对于烯烃含量,美国加利福尼亚州第III阶段新配方汽油标准为不大于10%(体积分数),欧洲车用汽油标准为不大于18%(体积分数),考虑到我国石油炼制工艺的实际情况,并尽可能向世界上最严的标准靠拢,提升燃油品质,所以此次将烯烃含量由五阶段的“不大于25%(体积分数)”加严为“不大于15%(体积分数)”。

据科学研究,烯烃化学活性强,会形成胶质,会通过蒸发排放造成光化学污染,因此烯烃含量大幅度降低,将减少胶质的形成,从而减少发动机进气系统的沉积物,同时对减少臭氧和PM2.5排放有贡献。

另外,降低柴油中多环芳烃限值将减少氮氧化物和颗粒物排放。国内外研究结果表明,车用汽柴油品质升级对减排的贡献较大,预计从第五阶段升级为第六阶段,将实现在用车碳氢化合物减排5%至10%。

第六阶段油品适配性研究从2014年开始。记者从市环保局获悉,北京将力争在明年1月开始实施第六阶段油品地方标准。

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