文章二维码
中汽协正式确认 “京六”已经叫停二维码

扫一扫

手机收藏分享更方便

中汽协正式确认 “京六”已经叫停

作者:车猫 2016年06月17日

两年来深度困扰中国汽车行业和汽车企业的“京六”与“国六”之争终于尘埃落定。

6月14日下午四点,中国汽车工业协会副秘书长许艳华接受了专访。根据从国家环保部门和北京市环保局得到的消息,许艳华向记者再三确认,“京六没有了。”车企可以专心“迎战”国六了。

中汽协正式确认 “京六”已经叫停

“京六”没有了

两年多来,“国六”与“京六”之争使得整个汽车行业尤其是汽车企业为之纠结不已。京六征求意见稿面世后,关于汽车行业可能存在基于两种不同检测方法、两种不同的排放标准的问题,不仅立刻引来了热议,同时也给每个汽车企业都又拉紧了一根“弦”。

因为,面对参照美标的“京六”和以欧洲标准为参照的“国六”,企业需要增加成本,需要调整技术路线,而同时完成这两套标准还需要更长的准备时间,等等。这一系列的困惑成为了两年来困扰中国汽车行业、汽车企业以及在这条产业链上的零部件企业的核心问题。

“这是两套完全不一样的体系。如果需要同时应对这两种非常不同的标准体系,对企业和产业的伤害都是非常严重的。”中国汽车工业协会副秘书长许艳华对记者说。

终于,昨天下午记者从中国汽车工业协会得到了确切消息,“京六”已经确定被叫停,不再考虑实施。同时,许艳华也确切的告诉记者,根据从国家环保部门和北京市环保局得到的消息,“京六没有了。”


国六迫在眉睫

也许对车企来说,一块大石头落地了。但是,另一块大石头还悬在半空。

如果按照“国六”征求意见稿(轻型车的时间表),在2020年1月1日全面实施,那么在这之前的一年要进行型式认证。而国六在今年年底正式发布的话,就意味着只有2017年和2018年两年的时间留给车企。

“要考虑企业开发、试验,申报公告等等”许艳华说,就算企业现在已经开始开发了,没有两年的时间也是绝对完不成的。而且对企业来讲更难受的是,国五才刚刚开始实施。当然不只是车企,国六升级还涉及零部件等一众产业链上的企业。


油品标准在哪里?

另外,许艳华还提到一个更为关键的问题:油品标准。业界有一个说法是“油到车到”,也就是说,在国六发布实施之前,油品标准需要提前到位。但是截至现在,国六排放阶段的油品标准还没有出来。这样就失去了实施的保障和基础,因为油没有到,车到了也没有意义。

对于北京市来说,尽管“京六”已经叫停,但也公开表示要在国六油标出来之前研究京六油标。近日,北京市环保局已经组织起草了北京市地方标准《车用汽油》和《车用柴油》(征求意见稿)并公开征求意见。无论从企业角度,还是油品问题上,许艳华表示,希望北京如果提前实施国六,时间要“尽量合理”。

在这个时间问题上,也许欧洲车企相对更容易“应付”,因为欧洲的WLTP标准2017年就要开始实施。但是对于包括自主品牌在内的绝大多数品牌来说,如果预留的时间太短,“届时出现‘没车卖’的现象也不是不可能”,许艳华说。


再给重型车企5年时间

另外,国六重型车标准将在8月份开始征求意见,争取在今年年底发布。“载货车5-6年的间隔升级期是正常的,而且对于重型车来说,从国五到国六是一整套技术体系的变化。”因此重型车升级国六的压力将更为巨大。许艳华建议,关于重型车的国六标准可以不急于发布,并且希望留给重型车企业5年的准备时间。

汽车之家.jpg

精彩阅读推荐

断轴原来是这样发生的

出租车司机是怎样的一个特殊的群体?

女性专属车位伤了谁的玻璃心?

热门排行榜

标题

内容
ip:172.16.30.41